Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 120 иллюстраций ~25 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

  1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
  2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеПод давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара.
ВниманиеЧтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано.
Схема №237
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.
Схема №238
Схема №239

Чистка радиатора

ВниманиеНИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала.

ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.

ВажноУдалите жучки, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через сторону двигателя радиатора.
  1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
  2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
  3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
  4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
  5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
  6. Транспортные средства, оборудованные дизельным двигателем, также очищают между охладителем заряженного воздуха и конденсатором кондиционера. Демонтаж охладителя заряженного воздуха может быть необходим для очистки ребер.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ ").
  3. Снимите переливной шланг уравнительного резервуара с уравнительного резервуара.
  4. Отсоедините электрический соединитель (3) датчика уровня охлаждающей жидкости.
  5. Переставьте зажимы входного и выходного шлангов уравнительного резервуара.
  6. При наличии двигателя объемом 4,3 л, 4,8 л, 5,3 л, 6,0 л или 8,1 л снимите впускной (1) и выпускной (2) шланги уравнительного резервуара.
  7. Переместите хомут входного шланга уравнительного резервуара из уравнительного резервуара.
  8. Снимите входной шланг уравнительного резервуара (1) с уравнительного резервуара.
  9. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара из уравнительного резервуара.
  10. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительного резервуара.
  11. Выньте болт из уравнительного резервуара.
  12. Отверните гайку уравнительного резервуара.
  13. Снимите уравнительный резервуар.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Установите уравнительный резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  2. Установите болт в уравнительный резервуар и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  3. Наверните гайку на уравнительный резервуар и затяните ее до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  4. Установите выходной шланг уравнительного резервуара (2) в уравнительный резервуар.
  5. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
  6. Установите входной шланг уравнительного резервуара (1) в уравнительный резервуар.
  7. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
  8. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика уровня охлаждающей жидкости.
  9. Установите переливной шланг уравнительного резервуара.
  10. Установите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ ").
  11. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
Схема №251
Схема №252
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара с радиатора.
  3. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с радиатора.
  4. Переместите хомут входного шланга уравнительного резервуара из уравнительного резервуара.
  5. Снимите входной шланг уравнительного резервуара (1) с уравнительного резервуара.
Схема №253
Схема №254
  1. Установите входной шланг уравнительного резервуара (1) в уравнительный резервуар.
  2. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
  3. Установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
  4. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара на радиатор.
  5. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Отсоедините узел датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и трубку впуска воздуха, ослабив хомут шланга.
  3. Отсоедините шланг ПКВ от выходного воздуховода воздухоочистителя.
  4. Снимите трубку для впуска воздуха и гайку-барашек, удерживающую резонатор.
  5. Извлеките трубку впуска воздуха и резонатор из корпуса дросселя, поворачивая трубку впуска воздуха и резонатор вверх до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дросселя.
  6. Снимите впускной шланг радиатора с опоры.
  7. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
  8. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
  9. Снимите впускной шланг радиатора.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
  2. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
  3. Установите входной шланг радиатора на подставку.
  4. Совместите шарнирный зажим с губкой на корпусе дросселя. Установите трубку для впуска воздуха и резонатор на корпус дросселя, поворачивая трубку для впуска воздуха и резонатор вниз до тех пор, пока монтажная шпилька не пройдет через отверстие в трубке для впуска воздуха.
  5. Установите гайку-фиксатор резонатора.
  6. Подсоедините шланг ПКВ к выходному воздуховоду воздухоочистителя.
  7. Подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  8. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Корпус дроссельной заслонки Датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха)
  3. Снимите зажим впускного шланга радиатора с выпускного шланга.
  4. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  5. При необходимости снимите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) " или " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (6.0L ДВИГАТЕЛЬ С РПОС Y91 и Z88) ").
  6. Снимите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора с зажимов входного шланга радиатора.
  7. Переставьте хомут впускного шланга у радиатора.
  8. Снимите зажим впускного шланга с кожуха вентилятора.
  9. Снимите впускной шланг с радиатора.
  10. Переставьте хомут впускного шланга у водяного насоса.
  11. Снимите впускной шланг с водяного насоса.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Установите впускной шланг к водяному насосу.
  2. Расположите зажим впускного шланга на водяном насосе.
  3. Установите впускной шланг к радиатору.
  4. Расположите зажим впускного шланга у радиатора.
  5. Установите зажим входного шланга на кожух вентилятора.
  6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора на зажимы входного шланга радиатора.
  7. При необходимости установите щиток прицела двигателя. См. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (Двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (Двигатель 6.0L W / RPOS Y91 и Z88) ". ВАЖНО: Совместите стрелку на торце корпуса дроссельной заслонки канала с шпилькой крепления корпуса дроссельной заслонки.
  8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  9. Установите зажим входного шланга радиатора в выходной воздуховод.
  10. Затяните зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Датчик корпуса дроссельной заслонки массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Затяните Затяните винты зажима выходного воздуховода воздухоочистителя на 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
  11. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
Схема №273
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
  2. Переместите хомуты для шланга обратно на шланг радиатора.
  3. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
  4. Снимите входной шланг радиатора с трубки выхода воды.
Схема №274
  1. Установите входной шланг радиатора в трубку выхода воды.
  2. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
  3. Установите хомуты для шланга на выходной шланг радиатора.
  4. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".

J 46406 Съемник сцепления вентилятора и монтажник

Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. раздел " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / O M74) " или " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / M74) ".
  2. Установите J 46406 на муфту вентилятора.
  3. Отвинтите гайку ступицы вентилятора от водяного насоса вращением против часовой стрелки.
  4. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
  5. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

J 46406 Съемник сцепления вентилятора и монтажник

Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. раздел " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / O M74) " или " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / M74) ".
  2. Установите J 46406 на муфту вентилятора.
  3. Отвинтите гайку ступицы вентилятора от водяного насоса вращением против часовой стрелки.
  4. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
  5. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Установите болты сцепления вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  2. Установить болты сцепления вентилятора. Затянуть болты до 23 Н.м.
  3. Установите вентилятор в сборе.
  4. Установите J 46406 на муфту вентилятора. Затяните гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
  5. Установить верхний кожух вентилятора. См. " Замена кожуха вентилятора - верхняя часть (W / O M74) " или " Замена кожуха вентилятора - верхняя часть (W / M74) ".
Схема №284
Схема №285
  1. Снимите муфту вентилятора (см. раздел " Замена муфты вентилятора ").
  2. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Отверните болты/гайки шкива вентилятора.
  4. Снимите шкив вентилятора.
  5. Снимите проставку шкива вентилятора.
Схема №286
Схема №287
  1. Установите проставку ролика вентилятора.
  2. Установите шкив вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установить болты / гайки шкива вентилятора. Затянуть болты / гайки до 46 Н.м (34 фунта фута).
  4. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика КМП.
  5. Установите муфту вентилятора (см. раздел " Замена муфты вентилятора ").
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Ослабьте зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора.
  2. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала.
  3. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора.
  4. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  5. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора от перепускного клапана турбокомпрессора.
  6. Снимите перепускной клапан турбокомпрессора и шайбу.

J 43181 Быстроразъемный разъединитель линии нагревателя

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Ослабьте зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора.
  2. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала.
  3. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора.
  4. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  5. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ОДИНОЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР) " или " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ". ВАЖНО: После снятия воздуховодов турбонагнетателя закройте отверстия лентой, чтобы предотвратить попадание предметов.
  6. Ослабьте зажимы выпускного канала на турбонагнетателе и датчике массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха).
  7. Снимите выходной канал.
  8. Ослабьте выходной канал охладителя наддувочного воздуха к хомуту (1) заборного шланга. ВАЖНО: Не используйте отвертку или другой инструмент, чтобы отсоединить шланг. Шланг может быть разорван или поврежден. Открутите шланг.
  9. Снимите воздуховод охладителя заряженного воздуха с заборника.
  10. Отверните гайку положительного троса генератора.
  11. Снимите положительный кабель с генератора.
  12. Отсоедините электрический соединитель 1 генератора.
  13. Снимите ребристый холостой шкив с кронштейна генератора.
  14. Снимите кронштейн генератора и расположите в сторону. Генератор не требует демонтажа. Натяжитель приводного ремня не требует демонтажа.
  15. Отсоедините электрические разъемы 2 модуля управления впрыском топлива.
  16. Отверните болты топливопровода.
  17. Снимите топливопроводы (2) с модуля управления впрыском топлива.
  18. С помощью J 43181 отсоединить шланг впускного нагревателя от впускного отверстия сердцевины нагревателя.
  19. Снимите кабельный канал электропроводки модуля управления впрыском топлива с трубы нагревателя.
  20. Снимите входной трубопровод подогревателя до болта топливного фильтра.
  21. Снимите входной патрубок нагревателя с болтом корпуса термостата.
  22. Снимите впускной патрубок нагревателя с уплотнительным кольцом с корпуса термостата.
  23. Отвернуть болты кронштейна трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
  24. Снимите хомуты шланга возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шланг.
  25. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя от турбонагнетателя.
  26. Отверните гайку трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
  27. Снимите трубу подачи охлаждающей жидкости.
  28. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя от перепускного клапана охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
  29. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя от турбонагнетателя.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и хомут к перепускному клапану охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
  2. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя и хомут к турбонагнетателю.
  3. Установите трубу подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Наверните гайку трубопровода подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору, затяните и затяните гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах).
  5. Подсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя и хомуты к турбонагнетателю и трубе охлаждающей жидкости.
  6. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и хомуты.
  7. Установите болты кронштейна трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора, затяните и затяните болты до 21 Н.м.
  8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на впускной трубе нагревателя.
  9. Установите входной патрубок нагревателя в корпус термостата.
  10. Установите впускную трубу нагревателя на болт корпуса термостата и затяните болт до 21 Н.м.
  11. Установите впускную трубу нагревателя на болт топливного фильтра и затяните болт до 21 Н.м.
  12. Подсоедините шланг входного нагревателя к входу нагревателя.
  13. Установите кабельный канал электропроводки модуля управления впрыском топлива на трубу нагревателя.
  14. Установите кронштейн генератора и болты. Затяните болты до 50 Н.м.
  15. Установить ребристый натяжной шкив и болт. Затянуть болт до 43 Н.м (32 фунта на фут).
  16. Установите топливопроводы (2) к модулю управления впрыском топлива.
  17. Установите болты топливопровода и затяните их до 35 Н · м.
  18. Подсоедините электрические соединители 2 модуля управления впрыском топлива.
  19. Установите положительный кабель генератора и гайку. Затяните гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  20. Состыкуйте электрический соединитель 1 генератора.
  21. Снимите ленту с отверстий турбонагнетателя.
  22. Установите выходной канал охладителя заряженного воздуха на впуск.
  23. Совместите метку на воздуховоде 3 с меткой на заборнике.
  24. Установите зажим (1), как показано на рисунке, для обеспечения надлежащего зазора. Затяните зажимы на 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  25. Установите выходной канал к турбонагнетателю.
  26. Совместите индикатор совмещения выходного канала (1) с индикатором совмещения турбонагнетателя (2). ВАЖНО: Выходной канал должен быть полностью посажен на датчик MAT / температура впускного воздуха, при этом край уплотнения должен находиться в вертикальном положении.
  27. Установите выходной канал к датчику MAT/температура впускного воздуха.
  28. Затяните зажимы выходного канала на турбокомпрессоре и датчике MAT / температура впускного воздуха. Затяните зажимы до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  29. Установите верхнюю крышку впускного коллектора.
  30. Установите верхнюю крышку впускного коллектора на выпускной канал.
  31. Затяните зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора. Затяните зажим на 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  32. Заправьте систему охлаждения (см. " Система охлаждения для слива и заправки ").
  33. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДСОЕДИНЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ОДИНОЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР) " или " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДСОЕДИНЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ".
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Ослабьте зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора.
  2. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала.
  3. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора.
  4. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  5. Снимите входной шланг радиатора с трубки выхода воды.
  6. Снимите болт и кронштейн жгута проводов на корпусе термостата.
  7. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора от перепускного клапана турбокомпрессора.
  8. Снимите перепускной клапан турбокомпрессора и уплотнительную шайбу с трубки выхода воды.
  9. Отверните болты выхода воды.
  10. Снимите водовыпуск.
  11. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на водовыпуск.
  2. Слегка смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
  3. Установите выпускное отверстие для воды. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  4. Установить болты трубки выхода воды. Затянуть болт до 21 Н.м.
  5. Установите перепускной клапан турбокомпрессора и шайбу. Затяните и затяните клапан до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  6. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора к перепускному клапану турбокомпрессора.
  7. Установите болт и кронштейн жгута проводов в корпус термостата и затяните болт до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
  8. Установите входной шланг радиатора в трубку выхода воды.
  9. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
  10. Установите верхнюю крышку впускного коллектора.
  11. Установите верхнюю крышку впускного коллектора на выпускной канал.
  12. Затянуть выходной зажим на верхней крышке впускного коллектора. Затянуть зажим до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Ослабьте зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха.
  2. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
  3. Отверните гайку переходника воздухоочистителя.
  4. Чтобы удалить выходной канал воздухоочистителя, поверните канал вверх до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дросселя.
  5. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  6. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Замена вентилятора ").
  7. Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  8. Переставьте зажимы выпускного шланга радиатора на уравнительном резервуаре и водяном насосе.
  9. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
  10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  11. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
  12. Снимите входной шланг водяного насоса.
  13. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, снимите болты шкива водяного насоса.
  14. Отверните болты водяного насоса.
  15. Снимите водяной насос.
  16. Снимите и утилизируйте прокладки водяного насоса.
  17. Очистите и при необходимости осмотрите водяной насос. См. раздел " ОСМОТР ".
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. При повторном использовании старых крепежных деталей нанесите герметик GM P/N 12346004, (Canadian P/N 10953480), или эквивалент резьбы болтов водяного насоса.
  2. Установите НОВЫЕ прокладки водяного насоса и водяной насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите болты водяного насоса. Затяните болты до 45 Н.м (33 фунта на фут).
  4. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, установите болты шкива водяного насоса. Затяните Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). ВАЖНО: После сборки хомуты шланга (конец водяного насоса) должны быть направлены вперед, а верхний хвостовик должен быть на одном уровне с наружным диаметром входного шланга водяного насоса.
  5. Установите входной шланг водяного насоса.
  6. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
  7. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  8. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
  9. Расположите зажимы выпускного шланга радиатора у уравнительного резервуара и водяного насоса.
  10. Установите приводной ремень (см. раздел " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  11. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " Замена муфты вентилятора ").
  12. Совместите шарнирный зажим с губкой на корпусе дросселя. Чтобы установить выходной канал воздухоочистителя, поверните выходной канал воздухоочистителя вниз до тех пор, пока монтажная шпилька не пройдет через отверстие.
  13. Установите гайку переходника воздухоочистителя.
  14. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  15. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  16. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
  17. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Корпус дроссельной заслонки Датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха)
  3. Снимите зажим входного шланга радиатора с выходного воздуховода.
  4. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  5. При необходимости снимите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) " или " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ (6.0L ДВИГАТЕЛЬ С РПОС Y91 и Z88) ").
  6. Снимите впускной шланг вентиляционного отверстия радиатора с зажимов для шланга радиатора.
  7. Переставьте хомут впускного шланга у водяного насоса.
  8. Снимите впускной шланг с водяного насоса.
  9. Снимите лопатку вентилятора (см. " Замена вентилятора ").
  10. Снимите приводной ремень приспособления согласно " ЗАМЕНЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".
  11. Переставьте зажим выпускного шланга у водяного насоса.
  12. Снимите выпускной шланг с водяного насоса.
  13. Переставьте зажим выходного шланга уравнительного резервуара на водяном насосе.
  14. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара с водяного насоса.
  15. Переставьте зажим входного шланга нагревателя на водяном насосе.
  16. Снимите входной шланг нагревателя с водяного насоса.
  17. Отверните болты водяного насоса.
  18. Снимите водяной насос и прокладки.
  19. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Проверить температуру охлаждающей жидкости

IPC освещает индикатор проверить охлаждающая жидкость TEMP в центре сообщений, когда IPC определяет, что температура хладагента превышает 121°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры хладагента.

Перегрев двигателя

IPC освещает индикатор ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ в центре сообщений, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее температуру охлаждающей жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

IPC освещает индикатор низкий охлаждающая жидкость в центре сообщений, когда IPC обнаруживает состояние низкого уровня хладагента от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее уровень хладагента.

Пониженная мощность двигателя.

IPC освещает индикатор ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ в центре сообщений, когда IPC обнаруживает условие пониженной мощности двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение, когда температура двигателя достигает 132°C.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя, чтобы предупредить водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал потери охлаждающей жидкости по цепи сигнала переключателя уровня охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в заправочном баке, переключатель размыкается. Приборная панель имеет внутреннюю логику, которая отображает информацию о центре сообщений. Логика получает питание от блока предохранителей на 3 отдельных силовых цепях; напряжение зажигания 3, напряжение / пробег / напряжение от коленчатого вала и цепь питания 1.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду 29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Затем хладагент будет закачиваться через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает в регулировании температуры корпуса дросселя.

Цикл охлаждения (6.6L дизельный двигатель)

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Охлаждающая жидкость течет к сердцевине нагревателя во время работы двигателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент прокачивается через выход водяного насоса и через трубу хладагента в маслоохладитель двигателя. Охлаждающая жидкость течет вокруг элемента маслоохладителя и к задней крышке двигателя. Задняя крышка двигателя распределяет поток охлаждающей жидкости по обоим берегам блока двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в турбонагнетатель. Там он циркулирует по проходам в центральном корпусе. Во время цикла прогрева двигателя перепускной клапан, расположенный во впускном шланге турбокомпрессора у выпускного патрубка, препятствует прохождению охлаждающей жидкости. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять турбонагнетатель холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостаты. Охлаждающая жидкость течет из корпуса термостата к водяному насосу через перепускную трубу до тех пор, пока двигатель не достигнет температуры 85°C.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с резьбовой нажимной крышкой. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения и сцепление

Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Водяной насоса (6.6L дизельный двигатель)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Водяной насос шестеренчатый с приводом от шестерни коленчатого вала. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается подшипниками. Разбрызгивание моторного масла смазывает подшипники. Подшипники и вал уплотнены для предотвращения смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью. Если уплотнение выйдет из строя, хладагент вытечет из вентиляционного отверстия в корпусе водяного насоса.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Термостаты (6.6L дизельный двигатель)

Термостаты являются компонентами управления потоком хладагента. Назначение термостатов - регулирование правильной рабочей температуры двигателя. В термостатах используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на резиновый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Дизельный двигатель 6.6L требует двух термостатов для правильного протекания охлаждающей жидкости. Фронтальный термостат - термостат двойного назначения. Передний термостат регулирует поток охлаждающей жидкости к перепускному порту и к выходу для воды. Задний термостат контролирует только поток охлаждающей жидкости к выходу воды.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, передний клапан термостата остается закрытым на выход воды и открывается на перепускное отверстие. Нижняя часть термостата приподнята над перепускным отверстием, в то время как верхняя часть перекрывает поток хладагента к выпускному отверстию для воды. Задний термостат также закрыт на выход воды во время прогрева двигателя. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 82°C температура открытия первичного клапана переднего термостата, начнет открываться первичный клапан переднего термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает 85°C и требуется больше охлаждающей жидкости, вторичный клапан переднего термостата начинает закрывать перепускное отверстие, а задний термостат начинает открывать поток охлаждающей жидкости к выходу для воды. Термостаты продолжат контролировать поток охлаждающей жидкости, открывая и закрывая. Передний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 95°C задний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 100°C. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как он открылся. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя, перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель моторного масла (6.6L дизельный двигатель)

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Маслоохладитель двигателя монтируется в левый нижний угол двигателя. Масляный фильтр крепится к корпусу маслоохладителя. Охлаждающая жидкость двигателя обтекает элемент маслоохладителя. Элемент маслоохладителя представляет собой ряд пластин. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда моторное масло проходит через охладитель.

Масляный насос двигателя, прокачивает масло по магистрали подачи масла двигателя в маслоохладитель. Затем масло стекает вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по линии возврата масла, к масляному фильтру, затем в главный масляный канал двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Перепускной клапан турбокомпрессора (6.6L дизельный двигатель)

Перепускной клапан турбонагнетателя представляет собой терморегулирующий клапан. Клапан расположен в шланге ввода хладагента турбонагнетателя у трубки вывода воды.

Назначение клапана - закрыть поток охлаждающей жидкости через турбонагнетатель. Перекрытие потока охлаждающей жидкости через турбонагнетатель позволяет избежать переохлаждения турбонагнетателя.

Схема №355
Схема №356

Другие статьи — Система охлаждения двигателя