Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 53 иллюстрации ~11 мин чтения

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

  1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
  2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Диапазон переключения уровня охлаждающей жидкости: Низкий / OK: Этот параметр указывает, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Инструмент сканирования показывает низкий уровень, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя разомкнут.

Диапазон температура охлаждающей жидкости: от -40 ° C до + 150 ° C (от -40°C до + 150°C): блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5,0 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры двигателя. Когда датчик холодный (высокое внутреннее сопротивление), блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала и интерпретирует напряжение как холодный двигатель. Поскольку датчик прогревается (внутреннее сопротивление уменьшается), сигнал напряжения снижается, и блок управления силовым агрегатом нагревает двигатель.

Отображаемый диапазон температуры охлаждающей жидкости: 32-127 ° C (89-162°C): Эти данные представляют собой температуру охлаждающей жидкости, которую приборная панель пытается отобразить на указателе температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости в течение некоторого периода времени из-за фильтрации. Данные также могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне 71-127 ° C (160-162°C), так как отображение ограничено этими значениями. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут иметь минимальное значение F.

Контролируемый диапазон температуры охлаждающей жидкости: 40-215 ° C (40-251°C): Эти данные представляют собой групповые измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя, предоставленные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2.

Схема №12

Описание цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для мониторинга двигателя на предмет перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 132°C. При наличии перегрева устанавливается расшифровка кода ошибки P1258. блок управления силовым агрегатом отключит две группы из четырех цилиндров, выключив топливные инжекторы. Переключаясь между двумя группами цилиндров, блок управления силовым агрегатом может снизить температуру охлаждающей жидкости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
  2. Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
  3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.
Схема №13
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя

ВажноОзнакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа системы охлаждения ").

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Индикатор перегрева двигателя всегда горит
  2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
  3. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
  4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
  5. Перегрев двигателя
  6. Потеря теплоносителя
  7. Диагностика термостата
  8. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
  9. Диагностика сцепления вентилятора
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

  1. Термостат J 24731-188 Термостат расплавляется при 87°C. Термостат должен начать открываться. J 24731-206 Термостат расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

Схема №23
  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.
Схема №24
Схема №25

Испытание крышки радиатора

ВниманиеЧтобы избежать ожога, НЕ снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения выпустит ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие.
Схема №26
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
  3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением.
  4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
  5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Процедура проверки

  1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
  2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
  3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.
Схема №27
Схема №28
  1. Установите термостаты и уплотнения на корпус термостата. Задний термостат (4) имеет 2 вентиляционных клапана. Установить вентиляционными клапанами в сторону задней части двигателя.
  2. Установите крышку корпуса термостата с НОВОЙ прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  3. Установите болты крышки корпуса термостата и затяните болты до 21 Н.м.
  4. Установите болт кронштейна топливопровода и затяните его до 21 Н.м.
  5. Установите выпускное отверстие для воды. См. " Замена трубки выпускного отверстия для воды (двигатель 6.6L) ".
Схема №29
Схема №30
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Переставьте хомут впускного шланга на выходе воды.
  3. Снимите впускной шланг с выхода воды.
  4. Отверните болты отвода воды (2).
  5. Снимите водовыпуск (1).
  6. Снимите термостат (3).
Схема №31
Схема №32
  1. Установите термостат (3).
  2. Установите выпускное отверстие для воды (1). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите болты выхода воды (2). Затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  4. Установите входной шланг в водовыпуск.
  5. Расположите зажим впускного шланга на выходе воды.
  6. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Ослабьте зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора.
  2. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала.
  3. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора.
  4. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  5. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДСОЕДИНЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ (ОДИНОЧНАЯ БАТАРЕЯ) " или " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДСОЕДИНЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БАТАРЕЯ) ".
  6. Снимите верхний кожух вентилятора. См. раздел " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / O M74) " или " Замена кожуха вентилятора - верхний (W / M74) ".
  7. Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  8. Отсоедините электрический разъем (5) муфты компрессора кондиционера (кондиционер).
  9. Отсоедините электрический соединитель выключателя выключателя ВП.
  10. Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха.
  11. Переместите компрессор ЛА шлангами, закрепленными на правой стороне моторного отсека.
  12. Снимите положительный кабель генератора с гайки генератора.
  13. Снимите положительный кабель с генератора.
  14. Снимите зажим, удерживающий положительный кабель к передней крышке двигателя.
  15. Снимите клеммный блок положительного кабеля аккумуляторной батареи с болтом насоса усилителя рулевого управления.
  16. Отведите положительный кабель генератора и кронштейн соединительной колодки в сторону.
  17. Отсоедините электрический соединитель 1 генератора.
  18. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  19. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и закрепите сбоку. Не снимайте насос ГУР с кронштейна. Шланги и кабели аккумуляторной батареи могут оставаться на насосе ГУР.
  20. Снимите болт кронштейна маслоотделителя клапана выпуска топлива и принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с кронштейна генератора.
  21. Снимите болт кронштейна выходного шланга обогревателя с кронштейна генератора.
  22. Снимите ребристый натяжной шкив.
  23. Снимите кронштейн генератора и расположите в сторону. Генератор не требует демонтажа. Натяжитель приводного ремня не требует демонтажа.
  24. Снимите трубку для заливки масла (см. " ТРУБКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА ").
  25. Снимите выпускное отверстие для воды. См. " Замена трубки выпускного отверстия для воды (двигатель 6.6L) ".
  26. Снимите входной трубопровод подогревателя до болта топливного фильтра.
  27. Снимите впускной патрубок нагревателя с уплотнительным кольцом с переходной муфты.
  28. Снимите хомуты трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шланг.
  29. Снимите кронштейн топливопровода с кроссовера корпуса термостата.
  30. Снимите шкив вентилятора охлаждения (см. раздел " Замена шкива вентилятора охлаждения (двигатель 6.6L) ").
  31. Выверните болты и гайки корпуса термостата из левой головки цилиндров.
  32. Выверните болты и гайки корпуса термостата из правой головки цилиндров.
  33. Снимите перепускную трубу до болтов водяного насоса.
  34. Снимите корпус термостата с перепускной трубой.
  35. Снимите перепускную трубу с уплотнительным кольцом водяного насоса.
  36. Снимите перепускную трубу с корпуса термостата.
  37. Снимите уплотнительное кольцо с перепускной трубы.
  38. Отверните болты крышки термостата.
  39. Снимите крышку термостата.
  40. Снимите термостаты с уплотнениями.
  41. Снимите уплотнения термостата.
  42. При необходимости очистите и осмотрите корпус термостата.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите термостаты с уплотнениями. Термостат с вентиляционными клапанами идет в сторону задней части двигателя. Установить вентиляционными клапанами в сторону задней части двигателя.
  2. Установите крышку термостата и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите болты крышки термостата. Затяните болты до 21 Н.м.
  4. Установите новое уплотнительное кольцо на перепускную трубу. Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
  5. Установите перепускную трубу на переходник корпуса термостата.
  6. Установите прокладки корпуса термостата НОВИНКА.
  7. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо для перепускной трубы к водяному насосу.
  8. Установите корпус термостата с перепускной трубой.
  9. Установите перепускную трубу на болты водяного насоса. Затяните болты до 21 Н.м.
  10. Установить болты и гайки корпуса термостата, затянуть болты и гайки до 21 Н.м (15 фут).
  11. Установите кронштейн и болт топливопровода, затяните и затяните болт до 21 Н.м (15 фут).
  12. Установите шланг и хомуты трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
  13. Установите шкив вентилятора охлаждения (см. раздел " Замена шкива вентилятора охлаждения (двигатель 6.6L) ").
  14. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на впускной трубе нагревателя.
  15. Установите впускную трубу нагревателя на переходник корпуса термостата.
  16. Установите впускную трубу нагревателя на переходной болт корпуса термостата. Затяните болт до 21 Н.м.
  17. Установите впускную трубу нагревателя на болт топливного фильтра и затяните болт до 21 Н.м.
  18. Установите кронштейн генератора и болты. Затяните болты до 50 Н.м.
  19. Установить ребристый натяжной шкив и болт. Затянуть болт до 43 Н.м (32 фунта на фут).
  20. Установите болт кронштейна выходного шланга нагревателя и затяните его до 21 Н.м.
  21. Установите гайки кронштейна клапана отбора топлива и маслоотделителя ПКВ на кронштейн генератора и затяните гайки до 25 Н.м (18 фут).
  22. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и болты. Затяните болты до 46 Н.м (34 фунта на фут).
  23. Установите выпускное отверстие для воды. См. " Замена трубки выпускного отверстия для воды (двигатель 6.6L) ".
  24. Положите положительный кабель генератора.
  25. Установите положительный кабель генератора в зажим на передней крышке двигателя.
  26. Установите гайку положительного кабеля генератора. Затяните гайку до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  27. Установите кронштейн кабельного соединительного блока аккумуляторной батареи и болт на насосе усилителя рулевого управления. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  28. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  29. Состыкуйте электрический соединитель 1 генератора.
  30. Установите компрессор кондиционера.
  31. Установите болты компрессора кондиционирования воздуха. Затяните и затяните болты до 50 Н.м.
  32. Подсоедините электрический соединитель выключателя выключателя кондиционер.
  33. Подсоедините электрический соединитель (5) сцепления компрессора кондиционера.
  34. Установите приводной ремень (см. раздел " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  35. Установить верхний кожух вентилятора. См. " Замена кожуха вентилятора - верхняя часть (W / O M74) " или " Замена кожуха вентилятора - верхняя часть (W / M74) ".
  36. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ".
  37. Подключите отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ОДИНОЧНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) " или " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) ".
  38. Установите верхнюю крышку впускного коллектора.
  39. Установите верхнюю крышку впускного коллектора на выпускной канал.
  40. Затяните зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора. Затяните зажим на 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ".
  2. Снимите натяжитель приводного ремня.
  3. Переставьте хомут впускного шланга на переходнике для воды.
  4. Снимите впускной шланг с водяного кроссовера.
  5. Переставьте хомут входного шланга нагревателя на переходник воды.
  6. Снимите входной шланг нагревателя с водяного кроссовера.
  7. Переставьте хомуты перепускного шланга на переходнике для воды и водяном насосе.
  8. Снимите перепускной шланг.
  9. Снимите генератор согласно " ГЕНЕРАТОР (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) " или " ГЕНЕРАТОР (4.8л, 5.3л и 6.0л ДВИГАТЕЛИ) " или " ГЕНЕРАТОР (6.6л ДВИГАТЕЛЬ) " или " ГЕНЕРАТОР (8.1л ДВИГАТЕЛЬ) ".
  10. Демонтировать насос усилителя рулевого управления См. разделы " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (6,6 Л ДИЗЕЛЬ " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 Л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 Л, 5,3 Л И 6,0 Л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (8,1 Л) ".
  11. Отверните болты кронштейна генератора и гайку.
  12. Снимите шпильку кронштейна генератора.
  13. Снимите кронштейн генератора.
  14. Снимите болты для перепуска воды.
  15. Снимите переходник для воды.
  16. Снять и утилизировать прокладки водяного кроссовера.
  17. При замене переходника для воды удалите следующее: 17.1 Болты для выхода воды (2) 17.2 Выход воды (1) 17.3 Термостат (3)

Другие статьи — Система охлаждения двигателя