Приборная панель, датчиков и консоль: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Диагностическая начальная точка - приборная панель, датчиков и консоль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов ", " Diagnostic проверка системы - водитель Information Systems " или " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ".

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начните диагностику системы звукового предупреждения с просмотра работы системы. Просмотр информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность звукового предупреждения. Просмотр информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Приборная панель, датчики и консоль ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы звукового предупреждения и где эта процедура находится.

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов ", " Diagnostic проверка системы - водитель Information Systems " или " Diagnostic проверка системы - Sound Warnings ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Определения данных инструмента сканирования

8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает номер детали модуля управления.

ABS лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.

Лампа подушки безопасности: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора подушки безопасности в соответствии с командой IPC.

Баланс: Инструмент сканирования отображает 0-252 счета. Количество выбранного баланса слева направо.

Батарея: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора заряда в соответствии с командой IPC.

Низкий ток батареи 1: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное на цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.

Высокий ток батареи 2: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние напряжения батареи, отслеживаемое BCM. Наличие напряжения батареи отображается как Активное.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение батареи контролируется IPC.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Это напряжение на цепи положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор тормоза: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора ТОРМОЗА в соответствии с командой IPC.

Переключатель грузовой двери Ajar: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя грузовой двери ajar. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.

Грузовая лампа Вкл.: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние грузовой лампы по команде IPC.

Выключатель грузовой лампы: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда грузовые лампы запрашиваются из выключателя.

Звуковой сигнал: Сканирующее устройство отображает состояние звукового сигнала. Сканирующее устройство отображает NONE, когда не подается звуковой сигнал. Сканирующее устройство отображает HEAD лампа, ключ IN зажигание, ремень безопасности, TURN сигнал и PARK тормоз в соответствии с командой.

Длительность звукового сигнала: Средство сканирования отображает частоту звукового сигнала в циклах, соответствующих тому, является ли звуковой сигнал быстрым, средним или медленным.

Частота звонка: Инструмент сканирования отображает частоту звонка в Герцах.

Громкоговоритель: Инструмент сканирования отображает передний левый, передний правый, низкочастотный, задний левый, задний правый, радиочастотный громкоговоритель. Выбранный громкоговоритель отображается

Тип звукового сигнала: Инструмент сканирования отображает Быстрый / Средний / Медленный. Выбранная частота звукового сигнала отображается.

Тип утора: Инструмент сканирования отображает состояние звукового утора. Инструмент сканирования отображает NONE, когда не подается звуковой сигнал. Инструмент сканирования отображает HEAD лампа, ключ IN зажигание, ремень безопасности, TURN сигнал и PARK тормоз согласно команде.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости, а замкнутый переключатель отображается как OK.

Courtesy лампа выключатель: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь выключателя лампы Courtesy. Замкнутый переключатель отображается как активно.

Круиз-контроль: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора круиз-контроля по команде МПК.

Текущий язык: Средство сканирования отображает, какой язык отображается на DIC.

Информация о топливе DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку Топливо переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Персонализация DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку персонализации переключателя DIC. Закрытый переключатель отображается как Вкл.

Выбор DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC отслеживает кнопку выбора переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Информация об отключении DIC: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку отключения переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Сигнал затемнения дисплея: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. IPC контролирует цепь сигнала затемнения дисплея. Когда переключатель диммера панели отключен, сигнал отображается как Неактивный.

Единицы отображения: Инструмент сканирования отображает, какие единицы отображаются на DIC, английском или метрическом.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает 32-127 ° C (89-162°C). Это отображаемые данные датчика температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый уровень топлива: Средство сканирования отображает 0- 100%. Это отображаемые данные датчика топлива. Данные могут отличаться от контролируемого уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображается Odometer: Средство сканирования отображает 0- 999999 км (миль). Средство сканирования отображает данные на одометре в IPC.

Отображаемое давление масла: Сканирующее устройство отображает 0-682 к Па. Отображаемое значение манометра давления масла в IPC.

Отображается Trans масло Temp: Инструмент сканирования отображает 29-157 ° C (84-193°C). Это отображаемые данные датчика трансмиссионного масла. Данные могут отличаться от отслеживаемой температуры масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый одометр поездки: Инструмент сканирования отображает 9999,9 км (миль). Инструмент сканирования отображает данные на одометре поездки в IPC.

Переключатель двери Ajar: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. DDM / PDM контролирует сигнальную цепь переключателя двери ajar. Открытый переключатель отображается как Вкл. С открытой дверью.

Переключатель двери водителя Ajar: Инструмент сканирования отображает активное или неактивное состояние. Это состояние переключателя косяка двери водителя, когда закрытый переключатель с открытой дверью отображается как активный.

Датчик температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Это температура охлаждающей жидкости двигателя, контролируемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Переключатель уровня моторного масла: Инструмент сканирования отображает OK или низкий. Это состояние переключателя уровня моторного масла, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Закрытый переключатель отображается как OK.

Оставшийся срок службы моторного масла: Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Это индекс срока службы моторного масла, который рассчитывается и поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик давления моторного масла: Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика давления моторного масла, где низкое напряжение указывает на низкое давление.

Частота вращения двигателя: Сканирующий инструмент отображает 0-9999 об / мин. Частота вращения двигателя рассчитывается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу 3x. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя на холостом ходу.

Скорость двигателя: Инструмент сканирования отображает 0-9999 об / мин. IPC получает скорость двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь сигнала скорости двигателя.

Fade: Инструмент сканирования отображает 0-252 счета. Количество от переднего к заднему замиранию выбрано.

Пристегните ремень безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора пристегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.

Емкость топлива: Инструмент сканирования отображает галлоны. DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием емкости топлива.

Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, где 0 В - пустой бак.

Задний бак датчика уровня топлива (если оборудован): Инструмент сканирования отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива в заднем баке, где 0 вольт - пустой бак.

Оставшийся уровень в топливном баке: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). Это количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Оставшийся уровень топлива в топливном баке: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. Сканирующий инструмент отображает в процентах количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номинальная емкость топливного бака: сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, определенная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик температуры топлива: Есть термистор, расположенный в оптическом датчике, который определяет температуру топлива. Когда датчик холодный, внутреннее сопротивление высокое, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает высокое напряжение сигнала, которое он интерпретирует как низкую температуру топлива. По мере того, как датчик нагревается, внутреннее сопротивление низкое, сигнал напряжения будет уменьшаться, и блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать низкое напряжение как теплое топливо.

Сигнал переключения опасности: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь переключения опасности. Когда выключатель опасности выключен, сигнал отображается как Выкл.

Обратная связь реле фары: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние фары и переключателя светорегулятора панели. Инструмент сканирования отображает Вкл., когда фара и переключатель светорегулятора панели включены или находятся в автоматическом положении с датчиком окружающего света в его темном состоянии.

Выключатель фары: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя фары. Замкнутый переключатель отображается как Активный.

Индикатор включения фар: Инструмент сканирования отображает Выключено или Включено. Указывает, включены ли в данный момент фары на индикаторе.

Лампа дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.

Реле дальнего света: Средство сканирования отображает командное состояние реле дальнего света. Средство сканирования отображает Вкл., когда BCM позволяет реле дальнего света перейти на землю для включения ламп дальнего света.

Переключатель дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это положение переключателя дальнего света, где активный переключатель отображается как Вкл.

Счетчик часов: Средство сканирования отображает 0-10 000 часов. Это накопленное время работы двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленное в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Ign. Since Current расшифровка кода ошибки: Сканирующий инструмент отображает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания с момента установки текущего расшифровка кода ошибки.

Зажигание 1: Сканирующий инструмент показывает активно или неактивно. Сканирующий инструмент показывает активно, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK

Зажигание 3: Сканирующее устройство показывает активно или неактивно. Сканирующее устройство показывает активно, когда выключатель зажигания находится только в положении RUN.

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает 0-16V. Сигнал зажигания 1 представляет системное напряжение, обнаруженное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на цепи напряжения зажигания.

Тип индикатора: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC определяет, когда подсвечивать и какой индикатор подсвечивать, на основе сообщения класса 2 от модуля утора.

Julian Date of Build: Сканирующее устройство отображает дату изготовления панели приборов (IPC).

Ключ в зажигании: Сканирующее устройство отображает Да или Нет. BCM контролирует сигнальную цепь сигнализатора ключа зажигания. Сканирующее устройство отображает Да, когда ключ зажигания полностью вставлен в цилиндр выключателя зажигания.

Левый Turn вход (Вход левого поворота): Сканирующее устройство показывает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). IPC контролирует цепь напряжения питания левого поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв (Открыт) и замкнут (Закрыт).

Левый Turn сигнал (Сигнал левого поворота): На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). BCM контролирует цепь управления сигналом левого поворота и отображает On (Вкл.) при активации переключателя сигнала левого поворота.

Низкий Beam выход: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует выходной сигнал ближнего света. Когда переключатель ближнего света выключен, сигнал отображается как Выкл.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает " Да " или " Нет ". Это состояние уровня охлаждающей жидкости, контролируемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор низкого уровня топлива: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. IPC определяет, когда подсвечивать индикатор, на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающего процент уровня топлива.

Низкий масло лампа Command: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние команды низкий масло лампа, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Низкий Washer Fluid: Сканирующий инструмент отображает On или Off. IPC контролирует переключатель уровня растворителя омывателя ветрового стекла, где замкнутый переключатель с низкий washer fluid отображается как On.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) Команда: Сканирующее устройство отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности), управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контролируемая температура хладагента: Сканирующее устройство отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре хладагента, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемый уровень топлива: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленный в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемое давление масла: сканирующее устройство показывает 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). IPC контролирует давление масла в соответствии с блоком управления силовым агрегатом через последовательный канал передачи данных класса 2.

Over привод Dealation: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Это состояние индикатора поражения над диском в соответствии с командой IPC.

Переключатель стояночного тормоза: Инструмент сканирования отображает Set или Released. BCM контролирует сигнальную цепь стояночного тормоза, где замкнутый переключатель с включенным стояночным тормозом отображается как Set.

Реле парковочной лампы: Средство сканирования отображает состояние по команде реле парковочной лампы. Средство сканирования отображает Вкл., когда BCM позволяет реле парковочной лампы выйти на землю, чтобы активировать парковочные лампы.

Переключатель лампы парковки: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя parklamp. Замкнутый переключатель отображается как активно.

Ajar-переключатель пассажирской / задней грузовой двери: сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь ajar-переключателя пассажирской / задней грузовой двери. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.

Персонализация: Инструмент сканирования отображает командное состояние переключателей DIC. Инструмент сканирования отображает топливо, TRIP, RE / SET и топливо ECON.

Состояние PRNDL: Средство сканирования отображает дисплей PRNDL транспортного средства. Это состояние диапазона PRNDL, переданное в IPC через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Значение этих данных соответствует дисплею PRNDL.

RAP реле: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле RAP, отслеживаемое BCM.

Пониженная мощность двигателя: Инструмент сканирования отображает Неактивный или Активный. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя, который контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Правый Turn вход: Инструмент сканирования отображает обрыв или замкнут. IPC контролирует цепь напряжения питания ламп правого сигнала поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв и замкнут.

Лампа безопасности: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора лампы безопасности в соответствии с командой IPC в центре сообщений.

Обслуживание 4WD: Средство сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора службы 4WD в соответствии с командой IPC.

Номер детали программного обеспечения: Средство сканирования отображает идентификационный номер (ID) программного обеспечения в IPC.

Номер версии программного обеспечения: Средство сканирования отображает последнюю версию программного обеспечения в IPC.

Буксировка / Перемещение: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора Буксировка / Перемещение в соответствии с командой IPC.

Trans. Fluid Temp: Сканирующий инструмент отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре трансмиссионной жидкости, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Trip Odometer A: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Trip Odometer B: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель Trip Reset: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. IPC контролирует кнопку TRIP RESET переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как активно.

Лампа повышенной передачи: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы повышенной передачи в соответствии с командой IPC.

Датчик скорости транспортного средства: Сканирующее устройство отображает километры в час (мили в час). IPC получает скорость транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4k ppm.

Датчик скорости транспортного средства: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-159 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.

Громкость: Инструмент сканирования отображает 0-255 отсчетов. Выбранный объем.

Wait to Start (Ожидание запуска): программа сканирования отображает состояние On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние индикатора ожидания запуска в соответствии с командой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Вода в топливе: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора воды в топливе в соответствии с командой IPC.

Year Model Built: Сканирующий инструмент отображает 1990-2020. Год производства модуля.

Схема №120

Войти

Описание цепи

МПК контролирует сигнал скорости автомобиля для определения положения спидометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала скорости транспортного средства выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 до 18,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

МПК контролирует сигнал частоты вращения двигателя для определения положения тахометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала частоты вращения двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9,0 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 5,0 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Схема №123

Войти

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75% между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи IPC в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как исторический код после устранения неисправности. Обратитесь к " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " для диагностики потери связи с приборной панелью.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, при этом сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут с сигнальной цепью как можно выше.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Схема №124

Войти

Напряжение зажигания подается непосредственно на индикатор ожидания запуска. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет лампой, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда РСМ выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда РСМ дает команду схеме управления на отключение компонента, потенциал напряжения схемы должен быть высоким, близким к напряжению батареи. Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных Freeze Frame и / или отказ Records может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

Fail Counter и Pass Counter также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость автомобиля, температура и т. Д.), Которые вы наблюдали. Это изолирует, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска.

Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №125

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для определения частоты вращения и скорости двигателя.

Схема №126

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива меньше 3,5 процента.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. Данные о процентном содержании топлива в контрольной цепи МУП передают через контрольную цепь.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 98 процентов.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) создает выходной сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

В отношении прерывистого соединения обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №127

Войти

Импульсно-кодовый модулятор создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая на землю импульсы с заданной частотой. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №128

Войти

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик уровня вторичного топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальные цепи датчика уровня первичного топлива и датчика уровня вторичного топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях датчика уровня первичного топлива и датчика уровня вторичного топлива. Когда топливные баки опорожняются, данные о сопротивлении датчиков уровня топлива имеют низкое и низкое значение.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №129

Войти

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик уровня топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке. Когда топливные баки датчики уровня топлива являются пустыми, а и датчик низкого напряжения в вторичном топливном баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива составляет менее 3,5 процентов.
2. Вышеуказанные условия существуют в течение более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик процентного содержания топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке, сопротивление датчиков уровня топлива является низким, а напряжение низкого.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 98 процентов.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или систем звукового оповещения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Остаток уровня топлива (%) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP Data - только газ или в параметре топливо Level датчик (%) в окне двигатель Data топливная система дисплей-6.6L только дизельное топливо.

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификация уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре " Остаточный уровень топлива в топливном баке " (%) в списке расширенных данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только газ) или в параметре " Датчик уровня топлива " (%) в дисплее топливной системы двигателя (только дизельное топливо объемом 6,6 л).

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор АБС
2. Индикатор батареи
3. Индикатор тормоза
4. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
5. Индикатор стояночного тормоза

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор пристегнутого ремня безопасности светится в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с отстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с пристегнутым ремнем безопасности водителя.
3. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.
5. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.