Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль
Начните диагностику системы приборной панели (I / P) с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Испытание лампы | Тест дисплеев | При выборе «Вкл». IPC подсвечивает все экранные сегменты. |
| Измерительные приборы IPC | Тест дисплеев | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. |
| Отображение PRNDL | Тест дисплеев | IPC подсвечивает PRNDL при выборе Вкл. |
Панель приборов (IPC)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Органы управления выходом двигателя | Топливомер | При выборе On (Вкл.) МУП перемещает топливомер в максимальное физическое положение. При выборе опции Off (Выкл.) МУП перемещает топливомер в минимальное физическое положение. |
| Органы управления выходом двигателя | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ИКМ управляет включением и выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). |
| Органы управления выходом двигателя | Сброс ресурса масла | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает монитор срока службы масла на желаемый процент. |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего инструмента, чтобы заполнить диагностическую таблицу или дополнить диагностические процедуры. Начните все диагностические процедуры с " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки о транспортном средстве.
Используйте списки данных сканирующего устройства только в следующих случаях:
- Нет ни одной опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни какой-либо опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Процедура расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от транспортного средства, которое работает правильно в условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозреваемого транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | Варьируется |
| Переключатель грузовой двери Ajar | Исходные данные | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Переключатель двери водителя Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель фар | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Разблокировка зажигания | Исходные данные | Активный/неактивный | Активный |
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Установить/разблокировать | Выпущенный |
| Переключатель Parklamp | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Рэп-эстафета | Продукция | Вкл./выкл. | На |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Лампа АБС | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа воздушного мешка | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Аккумулятор | Вход/выход | Вкл./выкл. | На |
| Тормозная лампа | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Заменить моторное масло | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Проверьте лампу датчиков | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз-контроль | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отображаемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Отображаемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Отображаемый одометр | Данные 2 | Километры (мили) | Зависит от пробега транспортного средства |
| Отображаемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Лампа DRL | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Пристегните ремни безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа дальнего света | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле расхода HydroMax | Вход/выход | Закрыто/Открыто | Закрытый |
| Зажигание 1 | Данные 1 | В | 0-19 В |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные 1 | Циклы | Варьируется |
| Джулиан Дата строительства | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Вход левого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа низкого уровня топлива | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Контролируемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Контролируемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Контролируемая скорость транспортного средства | Данные 1 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Состояние PRNDL | Вход/выход | Park/Reverse/Neutral/привод/3rd/2nd/1st | Парк |
| Вход правого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Буксировка/перемещение | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение одометра A | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Отключение одометра B | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Переключатель сброса отключения | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Год создания модуля | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
Панель приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Перезвон | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Длительность звукового сигнала | Данные | Циклы | Варьируется |
| Частота звукового сигнала | Данные | Гц | Варьируется |
| Тип утора | Данные | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
| Тип индикатора | Данные | Варьируется | |
Многофункциональный модуль аварийной сигнализации
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Круиз-контроль активен | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP H02S данные | Числовой | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Реле уровня моторного масла | Характеристики двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Характеристики двигателя 2 | Процент | 0-100% |
| Датчик давления моторного масла | Характеристики двигателя 2 | В | 0-5 В |
| Частота вращения двигателя | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | RPM | +/-100 об/мин от требуемой скорости холостого хода |
| Датчик уровня топлива | Расширенные данные EVAP двигатель Data 1 | В | 0-5 В |
| Датчик уровня топлива сзади | Данные двигателя 1 Расширенные данные Evap | В | 0-5 В |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Процент | 0-100% |
| Номинальная емкость топливного бака | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP | В | 9-16 В варьируется |
| Команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| ТР Кв. | Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива | Вкл./выкл. | Прочь |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 9-16 В варьируется |
| Тип утора | Продукция | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный/Выкл. | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
Радио
Описание цепи
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим инструментом только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу " Сканирующий инструмент не обменивается данными с устройством класса 2 " в Computer / Integrating Systems для диагностики потери связи с приборной панелью.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы звуковых предупреждений " Вид с торца разъема Справочник: " Виды с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема " или " Виды с торца разъема компьютера / интегрирующих систем " в разделе Компьютер / интегрирующие системы | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ключ in зажигание в списке данных модуля управления корпусом (BCM). Отображается ли параметр ключ in зажигание (Ключ в зажигании) Да? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр зажигание 1 в списке данных панели приборов (IPC). Выключите зажигание. Отображается ли параметр Зажигание 1 Вкл с выключенным зажиганием? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления переключателя сигнализации ключа зажигания на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута выключателя зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме BCM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Заменить выключатель зажигания. См. раздел " Замена выключателя зажигания " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените BCM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B2961 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное значение уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца разъема Ссылки: " Вид с торца разъема приборной панели, датчиков и консоли ", " Вид с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в системах управления двигателем - 4,3 л или " Вид с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) " в системах управления двигателем - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. См.: " Замена датчика уровня топлива " в разделе " Элементы управления двигателем-4.3L " Замена датчика уровня топлива " в разделе " Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0461 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление передатчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление передатчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося процента топлива в баке. МУП посылает сообщение об уровне топлива через схему последовательных данных сети контроллеров (CAN) в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет процент уровня топлива на панель приборов (IPC) через схему данных класса 2 для отображения на топливном датчике. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки
- Зажигание выключено.
- Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
- Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные " Стоп-кадр и / или записи отказов ", может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Управляйте транспортным средством в тех же условиях кадра замораживания, т.е. об / мин, нагрузка, температура транспортного средства и т.д.
- Если система расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу " Датчик топлива неточный или неработоспособный (одинарный бак) " или " Датчик топлива неточный или неработоспособный (двойной бак) ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки для 4.3L отсутствует.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.8L, 5.3L и 6.0L.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- IPC включает индикатор контрольных датчиков.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки для 4.3L или P0641 расшифровка кода ошибки для 4.8L, 5.3L и 6.0L отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для застрявшего вторичного сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал вторичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца разъема Ссылки: " Вид с торца разъема приборной панели, датчиков и консоли ", " Вид с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в системах управления двигателем - 4,3 л или " Вид с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) " в системах управления двигателем - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Снимите вторичный датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените вторичный датчик уровня топлива. Обратитесь к следующему: " Замена датчика уровня топлива " в разделе " Управление двигателем " - 4.3L " Замена датчика уровня топлива " в разделе " Управление двигателем " - 4.8L, 5.3L и 6.0L Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P2066 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива выше нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2
Зажигание включено.
- Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- " Топливный датчик неточный или неработоспособный (одинарный бак) " или Топливный датчик неточный или неработоспособный (двойной бак)
- Датчики панели приборов (IPC) не работают
Индикаторы
- " Индикатор ABS всегда включен " в антиблокировочной тормозной системе
- " Индикатор АБС не работает " в антиблокировочной тормозной системе
- " подушка безопасности Indicator неисправность цепи " в SIR
- " Индикатор предупреждения о торможении всегда включен " в гидравлических тормозах
- " Индикатор предупреждения о неисправности тормозов " в гидравлических тормозах
- Индикатор изменения моторного масла всегда включен
- Индикатор замены моторного масла не работает
- " Индикатор заряда всегда включен " в двигателе Электрический
- " Charge Indicator Inoperative " (Индикатор заряда не работает) в электрической части двигателя
- " Неисправность цепи индикатора ремня безопасности " в ремнях безопасности
- " Индикатор дальнего света не работает " в системах освещения
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
- Индикатор низкого уровня топлива не работает
- " неисправность Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Inoperable " (Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает) в системе управления двигателем - 4,3 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " в органах управления двигателем - 4,3 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " в органах управления двигателем - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " в органах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L
- " Неисправность цепи индикатора ремня безопасности " в ремнях безопасности
- " Индикатор безопасности всегда включен или мигает " в средстве предотвращения краж
- " Индикатор безопасности не работает " в предотвращении краж
- " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " в автоматической коробке передач - 4L60-E
- " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " в автоматической коробке передач - 4L80-E
- " Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают " в системах освещения
- " Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают " в системах освещения
Звуковые предупреждения
- Звуковой сигнал всегда включен
- Перезвон не работает
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
- Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива% " доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP.
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
- Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива% " доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP.
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующее происходит при нажатии клавиши вверх
- Индикатор подушки безопасности мигает в течение 7 секунд.
- Все остальные индикаторы МПК светятся кратковременно.
- Загораются сегменты PRNDL и одометра.