Спецификации и процедуры центровки колес
Поворотное устройство и развал колеса выполнены в узле передней оси и не регулируются. Схождение можно регулировать. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Анкерная пластина к гайке поворотного кулака | (1) 65 (88) |
| Шаровая опора |
| Гайка шпильки нижнего шарового шарнира | 70 (95) |
| Верхняя гайка шпильки шарового шарнира | (2) 100 (136) |
| Регулировочное кольцо к шпинделю | 50 (68) |
| Болт крышки шкворня | 80 (108) |
| Поворотный кулак между шкворнем и рулевым колесом | 550 (746) |
| Листовая пружина |
| Ось «U» Болт | 150 (203) |
| Гайка скобы | 90 (122) |
| Гайка между скобами и рамой | 50 (68) |
| Болт крепления балки стабилизатора к раме |
| V30/3500 | 52 (71) |
| Все другие модели | 70 (95) |
| Болт крепления стержня стабилизатора к пружине | 133 (180) |
| Накидная гайка рулевого рычага (1) | 90 (122) |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | 40 (54) |
| (1) Используйте новые монтажные гайки всякий раз, когда шпиндель снимается с кулака. (2) Плюс дополнительный крутящий момент для выравнивания шплинта, не превышающий 130 футов фунтов (176 Н.м). |
| (1) | Используйте новые установочные гайки всякий раз, когда шпиндель снимается с кулака. |
|---|
| (2) | Плюс дополнительный крутящий момент для выравнивания шплинта, не превышающий 130 футов фунтов (176 Н.м). |
|---|
