Как снять и установить ведущий мост - 10,5": снятия и установки
- Поднять автомобиль и подставку с домкратными стойками. Снять колеса на обслуживаемой оси. Снять с фланца оси 8 болтов крепления оси. Отбойный фланец на полуоси молотком с мягкой поверхностью для ослабления вала.
- Захватите ребро на конце фланца плоскогубцами и закрутите вал оси для начала демонтажа. После ослабления вала извлеките его из корпуса. Для установки вала, процедура обратного демонтажа. Использовать новые фланцевые прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
- Снять полуось, как описано ранее. Снимите стопорное кольцо контргайки, ключ и контргайку.
- Вытянуть ступицу и барабан в сборе прямо из корпуса оси. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность отверстия, снимите старое масляное уплотнение со ступицы колеса. Тщательно очистить зону контакта уплотнения.
- Уплотнить полость между губками уплотнения смазкой подшипника колеса с высокой температурой плавления. Установите уплотнение в отверстие ступицы. С помощью установщика уплотнений (J-24428) осторожно вдавливайте уплотнение в ступицу до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с краем ступицы. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратного удаления. Порядок регулировки подшипников см. в разделе ПОДШИПНИКИ КОЛЕС.
Как снять ведущий мост - 10,5": снятия и установки
- Снять полуось и ступицу/барабан в сборе, как описано выше. Используйте длинный шаблон или пробойник для привода внутреннего подшипника, чашки и масляного уплотнения от ступицы. Снимите стопорное кольцо наружного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний стакан подшипника и стопорное кольцо наружного подшипника должны быть удалены перед попыткой удаления наружного стакана подшипника.
- С помощью рукоятки привода (J-8092) и съемника/установщика наружной чашки подшипника (J-24426) извлеките наружный подшипник и чашку из ступицы. (Схема №21)
Схема №21
- Упаковать подшипники подшипниковой смазкой. Поместите внешний подшипник и чашку в ступицу сзади. С помощью рукоятки привода (J-8092) и установщика чашки подшипника шестерни (J-8608) заведите чашку/подшипник в ступицу за канавку стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установщик чашки подшипника шестерни (J-8608) установлен вверх дном на рукоятке привода (J-8092), чтобы фаска не соприкасалась с чашкой подшипника.
- Установите стопорное кольцо наружного подшипника. С помощью съемника/установщика наружного стакана подшипника (J-24426) прижмите наружный стакан и подшипник к стопорному кольцу до посадки. Установите внутренний стакан подшипника в ступицу. С помощью рукоятки привода (J-8092) и установщика внутренней чашки подшипника (J-24427) заведите чашку в ступицу до упора в буртик ступицы.
- Установить внутренний подшипник. Уплотнить полость между губками уплотнения смазкой подшипника колеса с высокой температурой плавления. Установите уплотнение в отверстие ступицы. С помощью установщика уплотнений (J-24428) осторожно вдавливайте уплотнение в ступицу до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с краем ступицы. Установите ступицу в сборе на корпус оси. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-25510) установите регулировочную гайку.
- Затянуть регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (70 Н.м) при вращении ступицы. Убедитесь, что конусы подшипников посажены и соприкасаются с заплечиком шпинделя. Отверните гайку. Плотно прижмите палец к подшипнику. Установите шпонку и стопорное кольцо.
- Отсоединить приводной вал, закрепить крышки подшипников и отсоединить вал. Для повторной сборки подсчитайте количество обнаженных витков резьбы и нарисуйте линию по штоку шестерни, гайке и фланцу шестерни.
- Используйте вспомогательный набор держателей фланцев (J-8614-01) для удержания фланца. Снимите гайку шестерни и фланец шестерни с шестерни. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности, извлеките сальник из отверстия. Тщательно очистите участок. Уплотнить полость между губками уплотнения подшипниковой смазкой с высокой температурой плавления.
- Установите новое уплотнение в отверстие. Используйте программу установки масляного уплотнения шестерни (J-24384) для установки уплотнения до упора его в нижнюю часть внутреннего буртика. Установить фланец шестерни и гайку шестерни на указанную линию. Установить приводной вал.
- Поднять транспортное средство и опору у боковых рельсов рамы с домкратными стойками. Снимите задние колеса. Отсоединить приводной вал, закрепить крышки подшипников и отсоединить вал. Снимите ступицу колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза у рычага и у подкладки.
- Отсоедините шланг гидротормоза у штуцера на корпусе оси. Отсоединить амортизаторы у кронштейнов оси. Используя напольный домкрат, слегка приподнимите ось в сборе, чтобы снять напряжение на пружинах. Отвернуть болты пружины «У» и домкрат нижнего пола. Снимите мост в сборе с транспортного средства. Для установки картера моста в сборе процедуру обратного демонтажа.
Схема №22
- Поместите поддон под крышку держателя дифференциала. Слейте смазку. Снимите крышку корпуса и полуоси, как описано ранее. Снимите приводной вал, закрепите крышки подшипников и закрепите вал. Запишите и запишите люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку на подшипник шестерни для повторной сборки. Отметьте крышки подшипников для повторной сборки.
- Снимите замки регулировочных гаек и стопорные болты с крышек подшипников. Снимите крышки подшипников. С помощью гаечного ключа (J-24429) ослабьте регулировочные гайки бокового подшипника и снимите картер дифференциала в сборе с картера моста. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью съемника (J-22888) и вилки (J-8107). ПРИМЕЧАНИЕ: Губки съемника (J-22888) должны тянуть снизу конус подшипника, а не обойму.
- Разметить метку поперек корпуса дифференциала. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца. При необходимости снимите коронную шестерню с помощью латунного дорна. Разделить половинки корпуса. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте половины корпуса и шестерни как левые или правые для повторной сборки.
- Снимите звездочку шестерни дифференциала. Снимите с крестовины шестерни и упорные шайбы. Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни с помощью моментного ключа ДЮЙМ фунт. Ослабление свидетельствует о чрезмерном износе. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
- Снимите 6 болтов и шайб сепаратора шестерни в сборе. Снимите шестерню в сборе. Для освобождения сепаратора может потребоваться постукивание по ведущей шестерне с латунным дрейфом. Снимите обойму шестерни и прокладки обоймы. Отложите прокладки в сторону для последующего измерения.
- Поместите обойму шестерни в сборе в тиски с мягкой челюстью. Используя комплект держателя вспомогательного фланца, удерживайте фланец, отверните гайку и снимите фланец. (Схема №22) Поместите обойму шестерни в пресс и выпрессуйте шестерню из обоймы. НЕ допускайте падения шестерни на пол.
- Снимите разборную проставку с шестерни. С помощью пресса и съемника подшипников (J-22912-01) отжать внутренний подшипник от шестерни. С помощью молотка и пуансона снимите уплотнение шестерни с обоймы шестерни. Снимите передний подшипник с обоймы шестерен.
- Снимите чашки подшипников с обоймы шестерни. С помощью молотка и латунного штрека снимите пилотный подшипник с корпуса оси.
