Ведущий мост - 7,5 ", 7 5 / 8 ", 8,5 " и 9,5 ": Прочее Chevrolet Pickup K3500

Фланец шестерни и масляное уплотнение

Схема №31

Войти

1. Поднимите транспортное средство и опору. Снимите приводной вал. Используя динамометрический ключ INCH-lb. поверните шестерню на несколько оборотов. Остановите и начните вращение несколько раз. Обратите внимание и запишите предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
2. Для повторной сборки совместите маркировку " шестерня-гайка " и " гайка-шестерня ", подсчитайте и запишите количество открытых витков резьбы на шестерне.
3. Удерживая фланец шестерни держателем / съемником фланца шестерни (J-8614-01 или J-8614-1). (Таблица 4) Отверните гайку. Установите съемник фланца шестерни (J-8614-1, J-8614-2 и J-8614-3) через держатель фланца шестерни и съемник. Снимите фланец шестерни с шестерни. Pry уплотнение шестерни с корпуса.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Схема №32

Войти

1. Регулировка предварительного натяга и зазора боковых подшипников регулируется путем изменения толщины как левой, так и правой прокладок боковых подшипников. Боковые подшипники должны быть предварительно установлены на картер дифференциала. Смазать боковые подшипники и установить обоймы.
2. Установите корпус дифференциала в сборе на место в корпусе. Установите зубчатый венец вплотную к шестерне так, чтобы зазор составлял 0 000-,001 дюйма (0 025 мм). Временно удерживайте сборку на месте рукой. Установить хомут подшипника (J-22799-6) на левую обойму подшипника.
3. Установите датчик бокового зазора подшипника (J-22779) между левым кольцом подшипника и корпусом держателя. (Таблица 6) Перемещая датчик вверх и вниз, затяните регулировочную гайку датчика, пока не почувствуется небольшое натяжение. Затяните стопорный болт со стороны датчика и оставьте датчик на месте.
4. Установите проставку регулировки обслуживания и прокладку между правым кольцом подшипника и корпусом держателя. Определите предварительную нагрузку на подшипник, вставив щупы между держателем и прокладкой. Точка непосредственно перед началом перетаскивания щупа - это правильная толщина щупа. Это нулевая настройка без предварительной нагрузки.
5. Снимите датчик с левой стороны. С помощью микрометра измерьте калибр в 3-х местах и средние показания. Регистрация измерений.
6. Сложите измерения правой прокладки, проставки и щупа. Subtract.010 «(0,25 мм) от измерения на стороне зубчатого колеса (слева) и добавить 010»(0,25 мм) к измерению на противоположной (правой) стороне. Это позволяет регулировать начальный люфт.
7. Чтобы получить правильную предварительную нагрузку, добавьте 0 004 " (0,10 мм) к обоим измерениям. Общее измерение - это правильная толщина пакета прокладок для каждой стороны. Пример: Сторона кольцевого зубчатого колеса (слева) Пакет прокладок. 250 " (измерение измерительного инструмента) -.010 " (регулировка зазора) +.004 " (предварительная нагрузка подшипника) =.244 " (пакет прокладок со стороны кольцевого зубчатого колеса) Противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса (справа) Пакет прокладок.265 " Общее измерение
8. Сначала установите прокладку со стороны кольцевого зубчатого колеса и клиновую прокладку с противоположной стороны между стаканом подшипника и проставкой. Установите прокладку так, чтобы скошенная сторона была против проставки. При необходимости частично снимите картер дифференциала, чтобы установить прокладку с правой стороны. При необходимости осторожно постучите прокладку на место с помощью молотка с мягкой поверхностью. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте люфт. См. " Люи ".

Зубчатый венец 9 1/2"

1. Регулировка натяга подпятника дифференциала осуществляется регулировочной гайкой в правом отверстии подшипника дифференциала и регулировочными прокладками в левом отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают ответную резьбу для регулировочной гайки предварительного натяга.
2. Установите кольца подшипников на подшипники дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус моста в сборе и временно удерживайте в положении рукой. Установить прокладки подшипника так, чтобы скошенная сторона прилегала к проставке.
3. Отодвиньте картер дифференциала от шестерни и установите регулировочную гайку. Затяните правую регулировочную гайку предварительного натяжения с помощью гаечного ключа (J-24429). Поверните шестерню для посадки подшипников картера дифференциала.
4. Слегка отверните регулировочную гайку. Установить крышки подшипников и плотно затянуть болты. Поверните регулировочную гайку до соприкосновения ее с прокладкой. Отметьте положение гайки и затяните гайку 3 дополнительных паза.
5. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Установите стопорный болт регулировочной гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте регулировку зазора. См. " ЛЮФТ И ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ".