7.4L V8 - VIN [Вт] Chevrolet Pickup K30

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Номер расположен на подушке у переднего верхнего центра блока двигателя перед впускным коллектором. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 7.4L V8 - VIN [вт]

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя у коллектора. Отсоединить перепускной шланг водяного насоса. Отсоедините шланг ПКВ на крышке клапана.
2. Отсоедините у карбюратора рычажную передачу акселератора и линию впуска топлива. Отсоедините вакуумную линию на распределителе. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите кронштейн воздухоочистителя, кронштейн возвратной пружины акселератора и двуплечий рычаг акселератора. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и кронштейн с прикрепленными линиями. Подвесьте компрессор в сторону.
4. Снимите верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть болты впускного коллектора и отсоединить коллектор. Снимите коллектор с присоединенным карбюратором и утилизируйте все прокладки.

Как установить 7.4L V8 - VIN [вт]

Очистить все поверхности прокладок и установить прокладки на головки цилиндров. Установите на блок цилиндров новые торцовые уплотнения. Установить впускной коллектор. Болты затягивайте последовательно. (Схема №31) Установите распределитель. Убедитесь, что ротор совмещен с меткой, сделанной при демонтаже. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затягивайте болты постепенно до 30 футов фунтов (41 н.м). Схема №31

Войти

Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Проволока выхлопной трубы в сторону. Отверните болты, начиная с торца и перемещаясь к центру коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Очистить поверхности. Установить коллектор и затянуть болты. Подсоедините выхлопную трубу к коллектору. Установите свечи зажигания и затяните. Установите воздухоочиститель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и передний кронштейн. Подвесьте компрессор в сторону с прикрепленными шлангами.
2. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах и снимите коллекторы. Отсоедините шланг ПКВ от крышек клапанов. Снимите крышки клапанов. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону.
3. Снимите толкатели. Отметьте толкатели для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Отверните все болты головки цилиндров. Ослабить головку цилиндров от блока. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Очистите уплотнительные поверхности прокладки на головке и блоке цилиндров. Убедитесь, что резьба болтов головки цилиндров и отверстия под болты в блоке чистые.
2. Если прокладка головки цилиндров стальная, покройте обе стороны герметиком. Прокладка из асбеста/стали не требует уплотнителя. Поместите прокладку головки цилиндров поверх дюбелей буртиком вверх. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №32)
3. Установите выпускные коллекторы и подсоедините выхлопные трубы. Установить впускной коллектор. Установить блок клапанов в сборе. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Остальные детали установить в обратную сторону разборки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затягивайте болты постепенно до 80 футов фунтов (108 Н.м). Схема №32

Войти

Расположение клапанов

1. Левый берег E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад).
2. Правый берег I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Шпильки коромысла

Направляющие толкателей крепятся к головке цилиндров шпильками коромысел. При необходимости замените и затяните шпильки. Накройте резьбу на торце головки цилиндра шпильки герметиком.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор. Снимите фиксатор, уплотнение, демпфер, пружину и вращатель клапанов (выпускных клапанов).

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов.

Высота установки пружины клапана

Высота установки клапанной пружины измеряется от верха прокладки или седла пружины до верха клапанной пружины или экрана клапанной пружины. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,6 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,6 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Разобранный вид клапанной пружины в сборе В выпускных клапанах используется вращатель. Схема №33

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока клапана покрыть маслом и установить на шток клапана до установки пружины клапана. (Схема №33)

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Используйте набор расширителей (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Снимите впускной коллектор. Снимите коромысло в сборе и толкатели. Храните детали для повторной сборки. Снимите подъемники с помощью магнита. Держите подъемники для повторной сборки в том же положении.

Как разобрать 7.4L V8 - VIN [вт]

Нажать толкателем на плунжер в подъемнике. Выпрямите фиксатор сиденья. Снимите седло толкателя и дозирующий кран. Извлечь плунжер, шаровой обратный клапан в сборе и пружину плунжера из корпуса подъемника. Предохранительный шариковый фиксатор от плунжера. Снимите контрольный шарик и пружину.

Схема №34

Войти

1. Очистите и осмотрите компоненты. Если какие-либо детали изношены или повреждены, необходимо заменить полный подъемник. Если корпус подъемника заедает, проверьте отверстие подъемника в блоке. Если нижняя часть подъемника забита или изношена, осмотрите выступ распределительного вала.
2. Если седло толкателя изношено, проверьте толкатель. Если установлены новые распределительный вал и/или подъемники, всегда используйте смазочную добавку EP для обкатки новых деталей. Для правильного вращения подъемника его опора должна быть выпуклой.
3. Расположите контрольный шарик на маленьком отверстии в дне плунжера. Вставить контрольную шариковую пружину на седло в шариковый фиксатор. Наденьте фиксатор на шарик так, чтобы пружина давила на шарик. Осторожно прижмите фиксатор в положение в плунжере. (Схема №34): Вид подъемника гидравлического клапана в разрезе Если какие-либо детали изношены, необходимо заменить подъемник в сборе.
4. Наденьте пружину плунжера на шариковый фиксатор. Корпус подъемника скольжения над пружиной и плунжером. Убедитесь, что отверстия для подачи масла в плунжере и корпусе подъемника совмещены. Заполните узел маслом SAE 10 и надавите на плунжер, пока он не станет твердым. Запрещается нагнетать или прокачивать плунжер.
5. При нажатом плунжере вставить 1/16" (1,6 мм) пробойник через оба масляных отверстия в узле плунжера и корпусе подъемника. Это будет удерживать плунжер против натяжения пружины подъемника. Освободите плунжер и заправьте узел маслом SAE 10.
6. Установить дозирующий кран и седло штока. Установите фиксатор гнезда толкателя. Нажмите на седло толкателя и снимите пуансон, удерживающий плунжер. Смазать поверхность подъемника смазкой распределительного вала и установить.
7. Установить впускной и выпускной коллекторы. Установите зазор клапана. Остальные детали установить в обратную сторону разборки. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию.

Как отрегулировать зазор клапана

1. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ. Отвернуть регулировочную гайку коромысла на впускном и выпускном коромысле No1 до появления люфта в толкателе.
2. Затяните гайку коромысла до устранения люфта в толкателе, затем затяните регулировочную гайку на один дополнительный оборот. При двигателе на огневой позиции № 1 отрегулировать впускные клапаны 1, 2, 5 и 7 и выпускные клапаны 1, 3, 4 и 8.
3. Поверните двигатель на 360 ° в огневое положение № 6 и выполните ту же процедуру регулировки клапанов. С двигателем на № 6 ВМТ отрегулируйте впускные клапаны 3, 4, 6 и 8 и выпускные клапаны, 2, 5, 6 и 7.

1. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока. Снимите кожух радиатора и водяной насос. Снимите шкив привода приспособления и болт фиксации гармонического балансира. Снимите гармонический балансир с помощью съемника.
2. Отверните винты крепления крышки и слегка потяните крышку вперед. С помощью острого ножа срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Отрезать концевые язычки от нового переднего уплотнения масляного поддона. Установите уплотнитель в переднюю крышку, запрессовав наконечники уплотнителя в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите на стык, образованный у масляного поддона и блока цилиндров, буртик 1/8" (3 мм) герметика RTV.
2. Установите новую прокладку крышки и покройте герметиком. Расположите переднюю крышку над коленчатым валом. Прижмите вниз к масляному поддону. Выровняйте крышку со штифтами и нажмите на место. Слегка затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установите болты крепления передней крышки к колодке и затяните все болты.
3. Смажьте контактную поверхность уплотнения на гармоническом балансире. Выровнять балансир по клавише Woodruff. С помощью Installer (J-23523) запрессовать гармонический балансир на коленчатый вал. Снять монтажник и установить болт для балансира. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Установите шкивы и отрегулируйте ремни.

Как снять и установить (передняя крышка снята)

Pry уплотнение из крышки спереди. Установите новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь крышки. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения. Установить уплотнение.

Как снять и установить (установлена передняя крышка)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Вставьте уплотнение открытым концом в сторону двигателя. Установить пломбу с помощью привода (J-22102) и молотка. Будьте осторожны с поверхностью коленчатого вала.

Снимите переднюю крышку двигателя. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Снимите звездочку с цепью ГРМ. Сместите звездочку легким ударом пластикового молотка.

Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала со звездочкой коленчатого вала. (Схема №35) Совместить штифт в конце распределительного вала с отверстием в звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала и болты. Равномерно затяните болты звездочек, чтобы навести звездочку распределительного вала на распределительный вал. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Установите переднюю крышку.

Центровка цепной звездочки ГРМ Вращайте двигатель до тех пор, пока метки ГРМ на распределительном и коленчатом валах не будут совмещены. Схема №35

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снимите крышки клапанов. Ослабьте качающиеся рычаги до тех пор, пока толкатели и подъемники клапанов не будут сняты.
2. Сохранить толкатели и подъемники для повторной сборки. Снимите решетку и радиатор. Снимите топливный насос и толкатель. Ввинтите 2 болта в распределительный вал и вытяните распределительный вал из колодки. Избегайте повреждения опорных поверхностей распределительного вала при снятии распределительного вала.

1. Измерить цапфы подшипников распределительного вала на биение. Максимальное биение 0 001 "(0,03 мм). Если биение слишком велико, замените распределительный вал. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала и подъемники смазкой распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового распределительного вала следует использовать новые подъемники, масляный фильтр и свежее масло.
2. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установить звездочки и цепь ГРМ. Установите остальные компоненты. Отрегулировать гидравлические подъемники клапанов.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником с шаровым гнездом (J-8520). Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника.
2. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор на ноль. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала.

1. Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять распределительный и коленчатый валы. Прикрепите шатуны к боковым сторонам блока, чтобы не было помех при замене подшипников распределительного вала. С помощью ленты или шланга накройте шатунные болты для защиты шеек коленчатого вала.
2. После снятия коленчатого и распределительного валов выведите заднюю пробку распределительного вала из блока. Переместите направляющую часть съемника подшипника (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установите винт съемника через направляющую часть.
3. Установить съемник буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в съемнике задействовано достаточное количество нитей. Используя 2 ключа, удерживайте винт съемника, вращая гайку. Когда подшипник освободится от колодки, снимите поводок и подшипник с винта съемника.
4. Аналогичным образом снимите оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего). Пилот съемника должен быть индексирован в заднем подшипнике, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Установить съемник на ручку водителя и снять передний и задний подшипники распределительного вала. Подвести подшипники к центру снимаемого блока.

1. Используя установщик, установленный на водиле, установите сначала передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Передний и задний подшипники будут действовать как направляющие для пилотных и центрирующих оставшихся подшипников по мере их затягивания на место.
2. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите винт съемника с гайкой и упорной шайбой, идущей до конца резьбы. Проиндексировать новый подшипник в расточке с масляным отверстием подшипников № 1 - № 4, совмещенным с отверстиями в расточке блока.
3. Подшипник № 5 должен быть установлен с масляным отверстием на или около 6 часов. Это связано с конфигурацией отверстия для подшипника № 5. Потребуется индексация пилота в заднем подшипнике для установки заднего промежуточного подшипника.
4. После того, как подшипники были установлены, удалите монтажник и убедитесь, что масляные отверстия правильно выровнены. Новую заднюю пробку покрыть герметиком и установить в блок. Заглушка может быть утоплена или утоплена на глубину 0 031 "(0,80 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Накройте поршень ветошью для улавливания любой металлической стружки. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Если подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для установки в оригинальном стержне и колпаке. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Повторите процедуру, чтобы снять все поршневые и штоковые узлы.

1. Убедитесь, что отверстие цилиндра чистое. Используйте мягкое моющее средство и горячую воду или легкое хонингование, если это необходимо для очистки стенок цилиндров. Протрите расточку легким моторным маслом и чистой сухой тряпкой. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
2. Правильно расположите кольцевые зазоры. (Схема №36) Смазать и установить вкладыши подшипника в шток и крышку. Слегка смазать шейки, отверстие поршня и цилиндра. Сжать кольца кольцевым компрессором (J-8037). Пазы хвостовика подшипника обращены в сторону от распределительного вала.
3. Поместите узел шатуна и поршня в соответствующее отверстие. Спустить поршень и шток в сборе. Аккуратно выровняйте подшипник на цапфе во избежание повреждения поверхности цапфы. Совместить опознавательные знаки и установить колпачок штанги. Равномерно затяните гайки штоков.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах протрите отверстия цилиндров. Измерить диаметр цилиндра калибром расточки цилиндра или внутри микрометра. Если цилиндр имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршня большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 «(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен, и может быть установлен поршень большего размера 0 001»(0 025 мм). Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.

Установочные кольца

1. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку и протолкнуть кольцо в расточку.25" (6.5 мм) головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Убедитесь, что кольцевые канавки очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. На верхней стороне нанесены все компрессионные кольца. После установки убедитесь, что кольца свободно перемещаются в канавках.

Позиционирование зазора поршневого кольца Зазоров ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №36

Войти

После снятия поршня и штока снимите поршневой палец с помощью съемника и установщика (J-24086-8 и J-24086-20) на прессе. Отделить поршень от шатуна.

1. Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает предел износа 0 001 "(0,0254 мм), необходимо заменить поршень и палец. Расположите поршень и шток таким образом, чтобы клапанная выемка в верхней части поршня была обращена в противоположную сторону от пазов опорного хвостовика в шатуне.
2. Смазать поршневой палец и прижать на месте с помощью монтажника и пресса-оправки. НЕ превышать 5000 фунт/кв. дюйм (352 кг/см2). Обратите внимание, что посадка «палец-стержень» - посадка с натягом. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Демонтаж и монтаж поршневого пальца Максимальный зазор между поршнем и пальцем составляет 0,0010 "(0 025 мм). Схема №37

Войти

Шатунные подшипники

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите головки цилиндров и впускной коллектор. Совместите маркировку каждого колпачка и штока с номером цилиндра. Отверните гайки колпачка штока. Снимите колпачок штока и подшипник. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока.
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или излишнюю конусность. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0 025 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Пластигажа. Если зазор является чрезмерным, для корректировки зазора могут быть установлены подшипники меньшего размера 0,0010 «(0 025 мм) или 0,0020»(0 051 мм).
4. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются размером.010»(.26 мм) и.020»(.51 мм) под размер. Коленчатый вал необходимо заменить, если шейки уже находятся на максимальном занижении.

Очистите поверхности штока и крышки в местах посадки подшипников. Установить подшипники в шток и колпак. Убедитесь, что язычки правильно сцеплены. Равномерно затяните гайки крышки штока. Когда все колпачки штоков установлены, слегка постучите по каждому штоку параллельно коленчатому валу. Замерьте боковые зазоры между соседними колпачками штоков на общих цапфах.

Основные подшипники

1. Слейте масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Коренные подшипники могут сниматься и устанавливаться без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники, не снимая коленчатый вал. Пронумеровать и проиндексировать крышки главного подшипника на блок цилиндров перед снятием крышек.
2. Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимите крышки 1 главного подшипника для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
3. Снимите крышки подшипников. Вставить съемник коренных подшипников (или отогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Повернуть подшипник на место и извлечь съемник из смазочного отверстия коленчатого вала. Смазать новый нижний подшипник и установить в колпак.
5. Установите крышку коренного подшипника стрелкой к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, из которого она была удалена. Затянуть все крышки коренных подшипников, кроме задней крышки, до 110 фут-фунтов (149 Н.м).
6. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Люфт упорного подшипника

По возможности выдвиньте коленчатый вал вперед и проверьте люфт торца щупом, вставленным между передней частью заднего коренного подшипника и коленчатым валом. Замените задний основной подшипник, если люфт торца слишком велик. (Схема №38)

Проверка люфта конца коленчатого вала Люфта конца не должен превышать.006 -.010" (.15-.25 мм). Схема №38

Войти

Снимите крышку заднего коренного подшипника. Извлечь нижнюю половину старого сальника. Чтобы снять верхнюю половину старой пломбы, постукивайте по одному концу латунным штыревым пуансоном до тех пор, пока другой конец пломбы не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №39

Войти

1. Изготовить монтажник из регулировочной прокладки. (Схема №39) Очистите неабразивным очистителем любой старый герметик или грязь с крышки подшипника и коленчатого вала. Покрыть кромки уплотнения и уплотнительный буртик верхнего уплотнения моторным маслом.
2. Держите сопрягаемые концы уплотнения наполовину сухими от масла. Расположите наконечник установщика между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом с буртиком уплотнения, контактирующим с наконечником.
3. Убедитесь, что уплотнительная кромка для масла направлена к передней части двигателя. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком. (Схема №39): Задний главный установщик уплотнений Используйте установщик уплотнений, такой как «сапожник», чтобы помочь установить и защитить уплотнение.
4. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты буртика уплотнения от острого угла поверхности седла в корпусе цилиндра. Убедитесь, что кромка масляного уплотнения расположена в направлении передней части двигателя.
5. Удалите установщик, стараясь не снимать уплотнение. Установите нижнюю половину уплотнения в крышку подшипника, снова используя установщик в качестве «ботинка». Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем.
6. Установите крышку подшипника с нанесенным герметиком на торец корпуса к крышке. НЕ допускайте попадания герметика на линию разъема уплотнения. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите по концу коленчатого вала назад, а затем вперед свинцовым молотком для выравнивания упорных поверхностей. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Задний выступ главного масляного уплотнения обращен к передней части двигателя. Схема №40

Войти

Объем картера

Емкость картера 6 квартов (5,7л). Добавить 1 кварту (.95L) с заменой фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте каждое другое масло или чаще в условиях запыленности.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,8 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя обеспечивается смазкой давлением через полнопоточный масляный фильтр, который питается от шестеренчатого масляного насоса. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.

Как снять и разборка

1. Слейте масло и снимите масляный поддон. Выверните болт основной крышки насоса к задней и снимите насос и удлинительный вал. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса.
2. Снимите регулятор давления с крышки насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
3. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан регулятора давления, шайбу и пружину. Осмотрите приемный экран и трубопровод. При повреждении экрана или трубы насос необходимо заменить в сборе. Экран и трубная сборка приварены к корпусу насоса.

Повторная сборка и установка

Проверьте работу масляного насоса. Проверьте все детали на пригодность и износ. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи. Слейте систему охлаждения и снимите ремни привода приспособлений. Снимите болты крепления ступицы вентилятора. Снимите вентилятор и ролик.
2. Отвернуть болты крепления верхнего и нижнего раскосов генератора к водяному насосу и откинуть подкос в сторону. Снимите нижний шланг радиатора, шланг отопителя и перепускной шланг с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Перевести нагреватель и байпасные шланговые фитинги на новый водяной насос. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите силикон на поверхности прокладок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
2. Заполнить систему охлаждения и запустить двигатель. Запустите двигатель со снятой крышкой радиатора до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора нагревается). Верхний радиатор вверх до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины при холостом ходе двигателя. Установите крышка радиатора. Убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА