4.8L 6-CYL - VIN [T] Chevrolet Pickup K30

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. Идентификационный номер двигателя также наносится штампом на механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части отверстия распределителя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

1. Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
2. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, регулируйте клапаны следующим образом: Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не почувствуется притяг (люфт) штока толкателя. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. После удаления плети затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот для завершения процедуры.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба регулятора дроссельной заслонки на качалке и снимите возвратную пружину дроссельной заслонки. Отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Снять паровой шланг с парового баллона. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снимите узел коллектора, крепящий болты и хомуты. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Снимите крышку коромысла. Снимите узлы коромысел и толкателей. Соблюдайте последовательность для переустановки в оригинальных местах.
2. Отсоедините и промаркируйте все провода и вакуумные шланги, которые могут помешать снятию головки. Отсоедините шланг нагнетания воздуха у обратного клапана, если он оборудован. Снимите головку цилиндра.

1. Убедитесь, что поверхности прокладок головки и блока цилиндров чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болт с передней левой головкой до 85 футов фунтов (115 Н.м), а все остальные до 95 футов фунтов (129 Н.м).
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. (Схема №1) Смазать части коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №1

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Удалите поврежденную шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802 А). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. Снимите крышку клапана. Снимите свечу зажигания, коромысло в сборе и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания, и подайте давление воздуха. Не снимайте давление воздуха до тех пор, пока все компоненты не будут переустановлены.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину, и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор или вращатель, экран, пружину, демпфер (если имеется) и масляное уплотнение. (Схема №2)

Разнесенный вид узла пружины клапана. Схема №2

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляные уплотнения штока клапана

Используются кольцевые уплотнения «О». Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Гидравлические подъемники клапанов

Разберите и тщательно очистите подъемники. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. (Схема №3)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №3

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке, затем болты крепления передней крышки к блоку.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №4

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Используйте острый инструмент для обеспечения чистого среза. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №4) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке. (Схема №4) Модификация переднего уплотнения масляного поддона
2. Покрыть уплотнителем прокладку передней крышки, и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-23042) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите центратор и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (установлена передняя крышка)

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (передняя крышка снята)

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Поверните коромысла в сторону и последовательно извлеките толкатели для повторной установки в исходных местах.
2. Снять боковую крышку подъемника клапана и снять подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Осторожно снимите распределительный вал.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Процедура обратного снятия для установки распределительного вала. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов. Соберите и установите двигатель на автомобиль. Замена масла и масляного фильтра. (Схема №5)

Выравнивание метки зубчатого колеса. Схема №5

Войти

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт между зубьями шестерни ГРМ. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Проверьте биение шестерен коленчатого и распределительного валов циферблатным индикатором. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм).

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на прессе-оправке, и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. (Схема №6) Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-8105).

Снятие распределительного вала с зубчатой передачи. Схема №6

Войти

1. При правильной поддержке коленчатого вала используйте Hollow водитель (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал.
2. Для установки шестерни распределительного вала расположите распределительный вал в прессе с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни.

При снятом с автомобиля двигателе снимите распределительный вал, масляный поддон и масляный насос. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Подшипники распределительного вала привода от двигателя. Снимите передний и задний подшипники после снятия центральных подшипников.

Сначала установите передний и задний подшипники, которые будут служить направляющими для пилота монтажника, а оставшиеся подшипники отцентрируйте при затягивании на место. Масляные отверстия в подшипниках кулачков должны совпадать с масляными отверстиями в колодке. Установите новую заднюю заглушку распределительного вала.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Расположите поршень в нижней части хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. Гребень в верхней части расточки цилиндра удалить гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун для идентификации цилиндра. Отвернуть гайки крышки шатуна и колпака, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №10) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения колец. Болты шатуна крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе, с выемкой сверху поршня, обращенной к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна.

С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне, замените поршень и палец в сборе, если он не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне. Расположить шатун на поршне и запрессовать поршневой палец, используя съемник/установщик пальца и пресс-вал. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №7

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №7) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом. (Схема №7) Задний главный маслосъемник
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-колодка» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Люфт кулачкового вала

Проверьте щупом люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). (Схема №8)

Проверка люфта конца распределительного вала. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель. (Схема №9) (Схема №9) Проверка подъема кулачка распределительного вала
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. Измерьте телескопическим манометром и микрометром диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 2 1/2" (64 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по средней линии поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Выполнить измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Конусность не должна превышать 0 005 "(0,13 мм). Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Установите кольцо в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. При этом в масляное отверстие (или щель) поршня вставляют противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №10)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №10

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. При износе направляющей ее необходимо доработать для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре, должно быть 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, всасываемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Смазка шестерен ГРМ осуществляется через форсунку, которая питается от переднего подшипника распределительного вала. (Схема №11)

Система смазки двигателя. Схема №11

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для последующей повторной сборки зубчатых колес в том же положении зацепления. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом, с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, затем снимите пружину и клапан.

Масляный насос в сборе. Схема №12

Войти

1. Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса.
2. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА