Описание раздаточной коробки - диагностика: обзора
Раздаточная коробка используется для обеспечения потока мощности на переднюю ось. Раздаточная коробка также обеспечивает средство отключения передней оси, обеспечивая лучшую экономию топлива и, более тихую работу, когда автомобиль движется по улучшенным дорогам, где не требуется привод на четыре колеса. Кроме того, раздаточная коробка предусматривает дополнительное понижение передачи при размещении в низком диапазоне, что полезно при возникновении сложных условий бездорожья.
Раздаточная коробка New Process Model 241 используется на всех автомобилях, кроме моделей K30 с двойными задними колесами (RPO-R05). Модель K30 с двойными задними колесами использует раздаточную коробку Borg-Warner моделей 1370 или 4470.
Все три модели - алюминиевый корпус, агрегаты с цепным приводом с четырьмя режимами работы: нейтраль, высокий диапазон с приводом на два колеса, высокий диапазон с приводом на четыре колеса и низкий диапазон с приводом на четыре колеса. Понижение передачи для низкого диапазона обеспечивается планетарным набором передач.
Для выбора рабочего диапазона используется напольный рычаг переключения передач. Индикаторные лампочки на напольной консоли показывают текущий режим работы. Когда выбран полный привод, индикаторная лампа полного привода предназначена для включения, когда передняя ось вошла в зацепление. Небольшая задержка включения индикатора передней оси - это нормально.
Нормальная эксплуатация (2WD)
Когда раздаточная коробка находится в диапазоне «2 WHEEL», крутящий момент передается от входной передачи на ступицу переключения диапазона и главный вал, через приводной вал, на заднюю ось. Переключатель в механизме переключения вызывает включение индикаторной лампы «2 КОЛЕСА».
Работа на больших дальностях (4WD)
Переход в диапазон " 4 высокий " приводит к следующему
- Переключатель в механизме переключения приводит к выключению индикатора «2 WHEEL» и включению индикатора «4 высокий». Индикаторная лампа передней оси загорается не сразу.
- Крутящий момент передается от входной шестерни на главный вал так же, как в положении «2 колеса». Механизм переключения перемещает муфту синхронизатора режимов в зацепление с зубьями сцепления ведущей звездочки. Это фиксирует ведущую звездочку на главном валу через втулку синхронизатора.
- Крутящий момент через ведущую звездочку и ведущую цепь передается на ведомую звездочку и выходной вал. Затем крутящий момент через передний приводной вал поступает на переднюю ось.
- Механизм переключения передач заключается в том, что раздаточная коробка замыкает переключатель. Затем ток подается на тепловой привод передней оси.
- Оконечный исполнительный механизм содержит нагревательный элемент, газовый заряд и поршень. При подаче тока нагревательный элемент нагревает газ. Газ расширяется, выталкивая поршень через задержку в несколько секунд. Поршень приводит в действие вилку переключения передач в передней оси. Это соединяет выходной вал правого моста с дифференциалом переднего моста. Затем крутящий момент доступен на передних колесах.
- Механизм переключения переднего моста при полном включении замыкает переключатель, в результате чего загорается световой индикатор переднего моста.
- Если рычаг переключения передач переводится обратно в положение «2 WHEEL», то работа на предыдущих шагах осуществляется в обратном порядке. Отключается ток на тепловой привод. Газ охлаждается, и поршень втягивается, позволяя вилке переключения передач в передней оси вернуться в положение с приводом на два колеса.
Работа в нижнем диапазоне (4WD)
- Когда раздаточная коробка переводится в положение «4 низкий», поток крутящего момента и работа аналогичны диапазону «4 высокий», за исключением того, что ступица переключения диапазона входит в зацепление с водилом планетарной передачи. Затем планетарный набор передач обеспечивает понижение передачи как на переднюю, так и на заднюю оси.
- Переключатель в механизме переключения вызывает выключение светового индикатора «4 HI» и включение светового индикатора «4 LO».
Работа электронного синхронизатора (только модели 1370 и 4470)
Электронный синхронизатор используется в раздаточных коробках моделей 1370 и 4470 для обеспечения более плавного переключения передач. Система не требует обслуживания.
Система состоит из реле и катушки сцепления (электромагнита) внутри раздаточной коробки. Катушка сцепления заменяет обычное блокировочное кольцо. При подаче напряжения катушка сцепления обеспечивает синхронизацию, что приводит к плавному переключению. При переводе рычага раздаточной коробки в положение «4 HI» или «4 LO» ток подается на нормально замкнутое реле. (Схема №1) Ток проходит через реле к катушке сцепления. При включении передней оси выключатель оси подает питание на катушку реле. После этого размыкается выключатель реле, и ток на катушку сцепления прерывается.