Как разобрать (кулачковый блок с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Снимите стопорное кольцо, пластины сцепления, направляющие клипсы и волновую пружину. Снимите кулачковую пластину и левую боковую шестерню.
Как разобрать (блок кулачок с 9 1/2" зубчатым венцом)
Измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу. Снимите направляющие зажимы. Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J-22912-01), нажмите на упорную втулку с левой шестерни. Снимите стопорные пластины, волновую пружину и кулачковую пластину с левой боковой шестерни.
Повторная сборка (блок кулачка с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")
Установить кулачковый диск на левую шестерню. Установить волновую пружину. На агрегаты с зубчатым венцом 7 1 / 2 " или 7 5 / 8 " установить 8 дисков сцепления. Установить 10 дисков сцепления на зубчатые венцы 8 1 / 2 ". Установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Установить стопорное кольцо. Для удержания направляющих зажимов на месте использовать смазку. Установить направляющие зажимы на пластины сцепления.
Повторная сборка (кулачковый блок с 9 1/2" кольцевым зубчатым колесом)
- Установить кулачковый диск на левую шестерню, установить волновую пружину, установить диски сцепления, установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рис. 1) Прижимать упорную втулку на левую шестерню до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска левой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте. Установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, сделанным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0.003 " (.07 мм) или более, установите НОВУЮ упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к первоначальному измерению.
Схема №34
- Установить упорную шайбу и левую шестерню (кулачковый узел) в чемодан, установить упорную шайбу для правой шестерни в чемодан, установить пакет сцепления для правой шестерни, установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рисунок 1)
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте. Установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую боковую шестерню, упорную колодку, упорные шайбы и шестерни-шестерни. Установить шестерни в корпус, на 180 градусов друг от друга.
- Повернуть шестерни и упорную колодку в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему.
- Установите вал-шестерню и НОВЫЙ стопорный винт. В настоящее время НЕ затягивайте стопорный винт в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки блока в корпус дифференциала затяните стопорный винт в соответствии со спецификацией.
- Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна на вал сборки регулятора оборотов. (Схема №34)
- На 9 1/2" зубчатых венцах установить стопорный штифт до выравнивания штифта с поверхностью корпуса.
- На всех узлах зубчатых венцов втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие; втулка регулятора имеет прямое отверстие. Запрессовывайте втулку регулятора в корпус до тех пор, пока не будет люфта конца вала 004--.020 " (10-.51 мм). Запрессуйте втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы не было люфта конца вала. После установки узла затяните стопорный винт до 37 футов (51 Н.м) на 9 1 / 2 " зубчатом венце или 27 футов (37 Н.м) на всех остальных.
Схема №35
- Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поставьте дифференциал на правую половину.
- С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Удалите левую половину. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
- Снимите регулятор и фиксирующий кронштейн в сборе. (Схема №35) Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу боковой шестерни. Снимите реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
Схема №36
- Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни. Измерьте и запишите длину узла шестерни от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. (Схема №35)
- С помощью пресса и съемника подшипников (J-22912-01) нажмите на упорную втулку с правой шестерни. Отделите диски сцепления, направляющие зажимы, волновую пружину и кулачковый диск с правой шестерни. (Рисунок 4)
Повторная сборка (кулачковый блок)
- Установить кулачковый диск на правую шестерню, установить волновую пружину и диски сцепления, установить диски сцепления, установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (Таблица 4)
- Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска правой боковой шестерни.
- Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте. Установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, сделанным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0.003 " (.07 мм) или более, установите НОВУЮ упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к первоначальному измерению.
Повторная сборка (дифференциальная)
- Установить упорную шайбу боковой шестерни и правую боковую шестерню в половину корпуса дифференциала. Установить реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
- Установить упорную шайбу левой шестерни и диски сцепления в половину корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. (Схема №35) Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
- Установите регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над валом регулятора в сборе. (Таблица 2) Удерживайте левую шестерню в половине корпуса дифференциала и установите коробки вместе. Установите и затяните стопорные болты.