Капитальный ремонт - 4L60 / 4L60-E: Капитальный ремонт Chevrolet Pickup C3500

2-4 сервопривод в сборе

1. Установить трансмиссию на стенд. Снять гидротрансформатор. Установить сервокрышку компрессора (J-29714) на масляный поддон. (Выпуск 15) Сжать сервокрышку. Снять сервокрышку и уплотнительное кольцо.
2. Снимите 2-4 сервопривода в сборе. Перед разборкой узла следует проверить длину штифта сервопривода для определения износа или повреждения 2-4 ленты и реверсивного входного барабана.

Схема №12

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - 4L60 / 4L60-E: капитального ремонта

1. Снимите стопорное кольцо с корпуса муфты реверса. Снимите выборочный опорный диск, стальные диски муфты, фрикционные диски и тарельчатый диск. (Рисунок 22) Обратите внимание на количество используемых дисков муфты. Сожмите пружину реверса.
2. Снять стопорное кольцо, снять пружину в сборе, снять поршень и уплотнения, толщина фрикционных накладок должна быть не менее 068-.074 " (1,73-1,88 мм).

Повторная сборка

1. Применить ATF к уплотнениям поршня. Установить уплотнения на поршень так, чтобы губки уплотнения были обращены в сторону от пластин. Установить поршень в корпус муфты. Установить пружину в сборе с большим отверстием в сторону поршня. Сжать пружину в сборе. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используется правильное стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо реверса входной муфты не заменено стопорным кольцом низкого реверса.
2. Установите тарельчатую пластину, установите пластины сцепления, установите опорную пластину скошенной стороной вверх, установите стопорное кольцо и приложите равномерное давление к опорной пластине с помощью пальцев.
3. НЕ прикладывайте слишком большое давление, иначе тарельчатая пластина будет искажена. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Зазор должен быть 0 040-0 076 " (1,02-1,94 мм). Выберите опорную пластину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ".

СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ

Снять клапанный механизм и отметить направление установки клапана. (Рисунок 26) или (Рисунок 27). Снять все штифты клапана. Снять реле давления и / или соленоиды переключения передач. Отметить расположение всех деталей.

Для повторной сборки, обратной разборки. Убедитесь, что все детали установлены в правильном месте. (Таблица 26) или (Таблица 27). Убедитесь, что штифты полностью установлены и не выходят в обработанные области. Обратите внимание на положение площадок клапанов и проходов втулок.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Крышка вспомогательного клапана находится под натяжением пружины. Осторожно выверните болты крепления крышки, снимите крышку и пружину, снимите поршень и уплотнительное кольцо. (Выпуск 28) Отожмите вниз клапан сцепления с малым превышением скорости.
2. Снимите штифт, пружину и низкооборотный клапан. Снимите штифт, стопор предохранительного клапана, пружину и предохранительный клапан. НЕ извлекайте пробку диафрагмы, если она не повреждена.

Схема №15

Войти

1. Установить пробку диафрагмы (если она снята) с помощью стержня диаметром 3/8". Заглушка диафрагмы должна располагаться заподлицо с монтажной поверхностью. Для повторной сборки, процедура обратной разборки.
2. Смажьте и установите уплотнительное кольцо на поршень. Установите поршень и пружину. Установите крышку и стопорные болты. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Низкооборотный опорный узел.

1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Выпуск 29) Установить опору в футляр ступицей вниз, установить внутреннюю обойму, вращая внутреннюю обойму при нажатии вниз, соблюдая осторожность во избежание повреждения ролика и пружин при монтаже.
2. Убедитесь, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.

Схема №16

Войти

1. Снять подкладку, снять 3-4 накладки сцепления, отметить количество и места расположения деталей, снять 3-4 накладку и фиксатор кольца сцепления. (Рисунок 22)
2. Снять фиксирующее кольцо муфты переднего хода и снять опорную пластину. Снять втулку муфты переднего хода в сборе и подшипник. Снять входное уплотнение корпуса. Снять пластины муфты переднего хода. Обратите внимание на количество и расположение деталей.
3. Снять волнистые и наложить пластины. Снять пластины муфты свободного хода (2 стальные и 2 фрикционные). Сжать фиксатор пружины муфты свободного хода.
4. Снять стопорное кольцо, снять обгонный поршень и поршень муфты переднего хода. Снять уплотнения с поршней. Обратить внимание на направление уплотнений. Снять корпус муфты переднего хода. Снять 3-4 пружину, 3-4 наложить кольцо и поршень. Снять кольцо " О " с корпуса ввода. Снять уплотнительные кольца вала турбины.
5. Снимите переднюю обойму сцепления. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты свободного хода. Снимите фиксатор скребка и обойму. Устанавливают дорожку направления банкноты. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ролики из роликовой клетки.

1. Снимите с насоса в сборе упорную шайбу «барабан-насос» муфты ввода реверса, прокладку «насос-корпус» и кольцо масляного уплотнения «насос-корпус». Отвернуть болты крепления крышки насоса. Отделите крышку насоса от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: Пружина золотника насоса и заклепка пружины сброса давления находятся под высоким давлением. Чтобы предотвратить возможную травму, при снятии накройте пружины.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать скользящую пружину насоса. Снять с насоса, вытягивая прямо. Снять кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора из кармана насоса. ВНИМАНИЕ: Держать лопатки насоса в установленном положении. Если лопатки насоса установлены вверх дном или назад, они быстро изнашиваются.
3. Извлеките ползун из кармана насоса, снимите уплотнение ползуна и опору уплотнения с ползуна насоса. (Рисунок 31) Снимите шарнирный палец и пружину шарнирного пальца. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса, снимите фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
4. Проверьте состояние втулки насоса. Если втулка находится в хорошем состоянии, НЕ снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана сцепления преобразователя, чтобы сжать пружину. Снимите стопорное кольцо. Снять упор клапана, муфту преобразователя наложить клапан и пружины.
5. С помощью небольшого пуансона снимите удерживающую заклепку пружины сброса давления. Снимите рельефную пружину и шарик. Снимите масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. С помощью небольшой отвертки сжать втулку подкачивающего клапана дроссельной заслонки. Снимите стопорное кольцо.
6. На моделях 4L60 снимите бустерную втулку дроссельного клапана (T.v.) и бустерный клапан дроссельной заслонки. На всех моделях снимите втулку обратного бустерного клапана. Снимите обратный бустерный клапан, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.

Схема №17

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса. Закрепить уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установить шарнирный палец и пружину в корпус насоса. Установить ползун насоса. Надрез в ползуне насоса должен совпадать с отверстием шарнирного пальца и с плоским уплотнительным кольцом, обращенным вниз в кармане насоса. Установить уплотнительное кольцо и опору ползуна. ВНИМАНИЕ: Держать лопатки насоса в установленном положении. Если лопатки насоса установлены вверх дном или назад, они быстро изнашиваются.
2. Установите лопаточное кольцо насоса в карман насоса, покройте направляющую ротора вазелином, установите направляющую ротора на ротор, установите ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса, установите лопатки в ротор, установите лопаточное направляющее кольцо, сожмите золотниковую пружину насоса и установите в карман насоса, все детали должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса, установите кольцо " О " на экран насоса и установите экран в крышку насоса торцом уплотнения последним.
3. Установить уплотнение в корпус насоса, установить фиксатор уплотнения, установить в крышку насоса шарик контроля сброса давления и пружину, установить стопорную заклепку, установить пружины вентиля муфты преобразователя и вентиль муфты преобразователя, установить стопор клапана и стопорное кольцо клапана, установить клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Выпуск 31)
4. На моделях 4L60 бустерный клапан T.v. покрыть вазелином. Установить бустерный клапан T.v. во втулку дроссельного клапана. Длинный участок на клапане должен быть расположен в большом отверстии втулки. На всех моделях обратный бустерный клапан покрыть вазелином. Установить сначала обратный бустерный клапан во втулку бустерного клапана с малым концом. Установить втулку обратного бустерного клапана в крышку насоса.
5. Установите втулку клапана наддува T.v. (только 4L60) в крышку насоса. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. Установите крышку насоса на корпус насоса. Установите стопорные болты плотно. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью регулировочной планки (J-21368). Вставьте болт через отверстие для болта между насосом и корпусом. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите регулировочную планку.
6. Поместите прокладку между насосом и корпусом на насос и сохраните ее с помощью вазелина. Установите кольца масляного уплотнения на ступицу статора. Сохраните кольца масляного уплотнения с помощью вазелина. Установите масляное уплотнение между насосом и корпусом на крышку. Убедитесь, что уплотнение не перекручено. Нанесите уплотнение с помощью ATF. Установите упорную шайбу между насосом и барабаном. Убедитесь, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.

1. Снимите 4-й поршень нанесения и корпус со 2-го поршня нанесения, снимите возвратную пружину с пальца нанесения и установите поршневой компрессор (J-22269-01) на второй поршень нанесения.
2. Сожмите 2-й сервопривод, установите поршень в сборе. Снимите стопорное кольцо. Отделите 2-й поршень, пружину и фиксатор. Снимите стопорное кольцо, шайбу и пружину с пальца и выньте палец. Снимите все кольца масляного уплотнения. (Рис. 16)

Различные корпуса сервопоршней и поршни 2-го применения используются для различных применений. Если корпус сервопоршня или поршень 2-го применения заменен, необходимо проверить внутренний размер деталей. Измерить внутри корпуса поршня и поршня 2-го применения. Размер должен быть таким же, как у оригинала. Для сборки, обратной процедуры разборки. Перед сборкой покрыть уплотнения вазелином.

Повторная сборка коробок передач

Реверсивный входной узел и входная муфта

Установите на корпус ввода селективную упорную шайбу. Установить подшипниковый узел на селективную упорную шайбу. Внутренняя обойма (черная) должна идти в сторону масляного насоса. Установите реверсивный входной узел на входной узел сцепления. Реверсивные входные диски сцепления должны быть совмещены со ступицей входного сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении.

2-4 лента и сервопривод в сборе

1. Установите 2-4 бандажа в футляр. Совместите конец анкерного пальца ленты с отверстием для пальца корпуса. Установить анкерный палец ленты в футляр. Убедитесь, что анкерный палец ленты совмещен с концом 2-4 ленты.
2. Установите узел сервопривода 2-4 в корпус и установите штифт на конце ленты. Проверьте правильное зацепление штифта на конце ленты. Перепроверьте выбор штифта для сервопривода 2-4, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт. См. " ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА " в разделе РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ. Доступны различные длины штифтов сервопривода. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИИ ШТИФТОВ СЕРВОПРИВОДА. Выберите правильную длину штифта.
3. Установите крышку сервопривода и кольцо " О ". Сожмите крышку и установите стопорное кольцо крышки. Кольцо указательное заканчивается пазом в кейсе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА