Автоматическая коробка передач - диагностика - 4L80-E: Прочее Chevrolet Pickup C3500

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен за стояком сиденья водителя (фургон серии " G " и коммерческий фургон серии " P ") или за правой стороной приборной панели на всех других транспортных средствах. На Van Motorhome серии " G " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией был перенесен за левую стойку " B ". блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией управляет муфта блокировки гидротрансформатора, двигателем (гидравлическое давление) и соленоидами выбросов " A " и ".

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают модулю блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией определить, когда следует управлять различными реле и соленоидами, относящимися к компонентам двигателя и трансмиссии.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости, температуры трансмиссионной жидкости, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла, а также выходных и входных датчиков скорости трансмиссии. (Источник 1) Система включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем (бензиновые двигатели). Для получения дополнительной информации и тестирования компонентов двигателя см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ соответствующей инструкции (R).

Соленоиды переключения передач «A» и «B»

Передача смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. (Рисунок 1) Питание на розжиг каждого электромагнита подается предохранителем передачи. Электромагнит " А " управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения (если таковые имеются). Электромагнит " Б " управляет гидравлическим давлением к клапану 2-3 переключения.

Силовой двигатель (соленоид регулирования давления)

Соленоид силового двигателя имеет золотниковый клапан и приводит в действие клапан регулятора давления. (Рисунок 1) Компьютер посылает частотный сигнал на силовой двигатель для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя продолжительности работы или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, линейное давление находится на максимуме, и силовой двигатель потребляет ноль ампер. Когда рабочий цикл составляет 40 процентов, линейное давление находится на минимуме, и силовой двигатель потребляет 1,1 ампер при 4-5 вольтах.

Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (PWM)

Этот соленоид используется для управления клапаном подачи ТСС. Компьютер посылает частотный сигнал на соленоид ШТК, чтобы постепенно подать или отпустить ШТК. (Схема №356)

Схема №356

Войти

Выключатель тормоза

Питание от выключателя зажигания проходит через тормозной выключатель на соленоид ШТК. При нажатии на педаль тормоза с включенным ШТК питание соленоида ШТК прерывается, освобождая муфту преобразователя и предотвращая срыв двигателя.

Датчик температуры ОЖ

Этот датчик обеспечивает СПМ информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. МУП не допустит работу ШТК до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру теплоносителя выше 130-101°C (55-65 ° C).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Чтобы определить применение муфты гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает и обрабатывает информацию от различных устройств ввода. Эти устройства могут включать в себя датчик скорости автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и тормозной переключатель. блок управления силовым агрегатом контролирует применение муфты гидротрансформатора, обеспечивая цепь заземления для цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Взаимодействует с клапаном регулятора ШТК для управления подачей и сбросом ШТК.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Обеспечивает СПМ информацией о положении дроссельной заслонки. Работа ШТК предотвращается, когда сигнал положения дроссельной заслонки меньше заданного значения.

Вакуумный датчик

Передает в МУП информацию о разрежении (нагрузке) двигателя.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот датчик отправляет информацию о скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Скорость транспортного средства должна быть больше определенного значения, прежде чем можно будет применить муфта блокировки гидротрансформатора. Используются два типа датчика скорости. Тип светодиода используется в комбинации приборов на некоторых моделях. Другие модели используют генератор постоянного магнита (Pm), установленный в коробке передач.

Схема A-1, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя SOON)

Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) должен гореть при выключенном двигателе и включенном зажигании. Напряжение коммутирующей батареи подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь № 419 / 1234.

Тест номер 1) Если перегорела плавкая вставка или предохранитель, обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ для идентификации соответствующих цепей.

Тест номер 2) Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверьте каждую цепь заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и убедитесь, что присутствует целостность с землей.

Прерывистые

Если код устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверьте плохие соединения на соленоиде стартера или плавкой вставке. Минимальное напряжение, допустимое для установки расшифровка кода ошибки 75, находится на градуированной шкале и изменяется с температурой. Минимальное напряжение при -40°C составляет 6,7 вольта. Минимальное напряжение при 90°C составляет 8,6 вольта. Минимальное напряжение при 150°C составляет 10,5 вольта.

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Соленоид муфты преобразователя

Отсоедините разъем жгута от соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление соленоида должно быть более 20 Ом. (Таблица 114)

Сигнал блокировки преобразователя при передаче

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднимите автомобиль и поддержите подвеску там, где это необходимо, чтобы предотвратить повреждение ведущих осей.
2. Отсоедините разъем муфты преобразователя на трансмиссии. Подключите контрольную лампу к клеммам жгута сцепления преобразователя. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Разогнать автомобиль до 45 миль в час и отметить тестовый свет.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте провод питания электромагнита жгута на обрыв или замыкание на массу. Проверьте цепь заземления на обрыв между разъемом жгута и МУП. Если жгут исправен, см. СИГНАЛ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОТ МУП.

Сигнал блокировки преобразователя от МУП

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднимите автомобиль и поддержите подвеску там, где это необходимо, чтобы предотвратить повреждение ведущих осей.
2. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Прикоснитесь к клемме драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью тестовой лампы. (Таблица 114) Разогнать автомобиль до 45 миль в час и отметить тестовую лампу. Если тестовая лампа не горит, проблема заключается в неисправном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления силовым агрегатом.

Схема сцепления гидротрансформатора (типовая). Схема №359

Войти

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика магнитного индукционного типа, буферного модуля датчик скорости автомобиля (также называемого DRAC) и проводки. Зубья шестерни, прижатые к внешнему диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике.

Этот ток передается в буферный модуль, где он передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем и антиблокировочной системой.

Тест номер 1) В ходе этого теста проверяется передача сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест номер 2) В ходе этого теста проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поступающего в буферный модуль.

Тест номер 3) Этот тест проверяет сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Схема датчика входной скорости (1993)

Входной датчик скорости относится к типу с магнитной индукцией и расположен на левой стороне коробки передач, перед центром. Зубцы в переднем корпусе сцепления вызывают небольшой ток A / C, когда они проходят мимо входного датчика скорости. Хотя нет специального кода для проблемы входного датчика скорости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует показания входного датчика скорости для расчета передаточного числа, скорости турбины и проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, и определяет, работает ли двигатель.

Тест номер 1) Этот тест проверяет входную цепь датчика в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест номер 2) Этот тест проверяет выходной сигнал датчика входной скорости.

Тормозная сигнальная цепь (1993)

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает 12-вольтовый сигнал по цепи № 420 на ИКМ/ТСМ. Сигнальное напряжение снимается при включении тормозов. Неправильный сигнал тормоза может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

Тест № 1) В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.

Испытание № 2) Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза отключены).

Испытание № 3) В ходе этого испытания проверяется цепь № 420 от тормозного переключателя до ИКМ / ТСМ.

Испытание № 4) Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует состояние применяемых тормозов.

Как проверить цепь впускной коллектор реле давления (1993-94)

Неисправность в контуре впускной коллектор реле давления (PSM), также называемая контуром реле давления жидкости в сборе, должна привести к установке соответствующего кода неисправности. Если есть подозрение на проблему с этим контуром, и код не установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки 28, давление выключатель коллектор неисправность.

Как проверить цепь электромагнита переключения передач " а " (1993)

Соленоид переключения передач " А ", также именуемый соленоидом переключения 1-2, крепится к корпусу клапана и представляет собой нормально открытый выпускной клапан. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоид, заземляя его через внутренний квадроприводник. Соленоид " А " (серый) включен на 1-й и 4-й передачах, но выключен на 2-й и 3-й передачах. При включенном соленоиде он перенаправляет жидкость для воздействия на клапаны переключения передач.

Тест номер 1) Этот тест проверяет соленоид переключения передач " A " и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.

Тест № 2) На соленоиде переключения " А " должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.

Тест № 3) Этот тест проверяет цепь № 1222 на короткое замыкание на массу.

Тест номер 4) Этот тест проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " A ". Если двунаправленное сканирующее устройство недоступно, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Как проверить цепь электромагнита переключения передач " B " (1993)

Соленоид переключения передач " В ", также именуемый соленоидом переключения 2-3, крепится к корпусу клапана и представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который определяет передаточный механизм. Соленоид " В " (Зеленый) включен на 3-й и 4-й передачах, но выключен на 1-й и 2-й передачах. Напряжение зажигания с предохранителем подается на соленоид " В ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает соленоид " В " цепью заземления № 1223.

Тест номер 1) Этот тест проверяет соленоид переключения " B " и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.

Тест номер 2) Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения передач " B ".

Тест № 3) Этот тест проверяет цепь № 1223 на короткое замыкание на массу.

Тест номер 4) Этот тест проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом " B ". Если двунаправленное сканирующее устройство недоступно, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы " B " ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Тест № 5) Определяет, разомкнут ли канал № 1223 или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как проверить цепь силового двигателя (1993)

Силовой двигатель, также называемый соленоидом регулирования давления, представляет собой устройство, управляемое apcm / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить соответствующее давление в линии для данной нагрузки, а затем регулирует давление, прилагая переменную силу тока к силовому двигателю. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.

Тест номер 1) Этот тест проверяет управление силовым двигателем с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест № 2) Должно присутствовать напряжение.

Тест номер 3) Этот тест проверяет наличие низкого сопротивления внутри передачи.

Тест номер 4) Этот тест проверяет короткое замыкание на массу.

Тест номер 5) Этот тест проверяет высокое сопротивление внутри передачи.

4WD проверка сигнала переключения на низкий уровень (1994)

Низшая цепь 4WD состоит из переключателя раздаточной коробки, привода передней оси и проводки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в комплекте подает сигнал напряжения аккумуляторной батареи на переключатель раздаточной коробки в цепи № 1493. При выборе 2WD или 4WD HI для цепи № 1493 не предусмотрен заземляющий тракт, а сигналом напряжения в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией будет напряжение аккумуляторной батареи. Когда выбран сигнал 4WD низкий, переключатель раздаточной коробки обеспечивает заземление для цепи № 1493, а также переключатель раздаточной коробки обеспечивает заземление цепи. 4WD 4WD

Тест номер 1) Этот тест проверяет правильность работы цепи.

Тест No2) В ходе этого теста проверяется наличие соответствующего опорного сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Тест номер 3) В ходе этого теста проверяется способность переключателя раздаточной коробки заземлять опорный сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).