Передаточное число и идентификация
Для идентификации размера зубчатого венца дифференциала автомобиля и передаточного числа ведущего моста см. статью " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА ".
Описание ведущего моста - передний: обзора
На передней оси моделей серии «K» используется 8-1/4» зубчатый венец для K15/25 или 9-1/4» зубчатый венец для K35. Имеются незначительные различия между 2 узлами.
Оба узла передней оси имеют электрическую функцию включения/выключения 4WD, которая позволяет переключаться в или из 4WD, когда автомобиль находится в движении (в большинстве условий). Функция 4WD «сдвигается» с помощью соленоида теплового привода, установленного на правой трубе оси. (Схема №4)or (Схема №5).
Соленоид теплового привода 4WD содержит катушку, жидкость и плунжер. Когда катушка электрически нагревается переключателем входа/выхода 4WD, жидкость превращается в газ и выдвигает плунжер для сцепления с передней осью.
Правая сторона моста состоит из сплошной полуоси, которая проходит внутри неподвижной трубы моста. Короткий укороченный вал с прикрепленным соединением Cv крепится болтами к правому внутреннему фланцу вала моста. Левый ведущий вал моста состоит из гибкого приводного вала с использованием внутреннего треножного соединения и внешнего соединения Cv. Корпус левого треножного соединения моста прикреплен болтами к фланцу привода выходного вала полуоси. Шлицевый / резьбовой вал соединения Cv на внешнем конце вала ведущего моста проскальзывает через ступицу поворотного кулака / ступицу рулевого управления (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2).
Дифференциал переднего моста в сборе использует обычный комплект из кольца и шестерни для передачи движущей силы двигателя на передние колеса. Набор зубчатых венцов и шестерен передает движущую силу под углом 90 градусов от переднего ведущего вала к ведущим полуосям/соединениям CV.