Органы управления двигателем - испытания с кодами - трансмиссия: Прочее Chevrolet Pickup C1500

CODE 37, застревание тормозного переключателя

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 12-вольтный сигнал по цепи № 420. Напряжение сигнала снимается при включении тормозов. Неправильный сигнал тормоза может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора и 4-й передачи в горячем режиме.

Код 37 будет установлен, когда цепь № 420 разомкнута, скорость транспортного средства менее 5 миль в час в течение 6 секунд, затем от 5 миль в час до 20 миль в час в течение 6 секунд, затем более 20 миль в час в течение 6 секунд, в общей сложности 7 раз.

1. В ходе этого испытания проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза выключены).
3. В ходе этого теста проверяется цепь № 420 от тормозного переключателя до МУП.
4. Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует применяемое торможение.

CODE 38, тормоз выключателя STUCK OFF (код 38, заклинивание тормозного переключателя при выключении)

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает на ИКМ 12-вольтный сигнал по цепи № 420. Напряжение сигнала снимается при включении тормозов. Неправильный сигнал тормоза может повлиять на работу ТСС и 4-й передачи.

Код 38 будет установлен, когда цепь № 420 имеет напряжение, скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 6 секунд, затем между 5 миль в час и 20 миль в час в течение 6 секунд, в общей сложности 7 раз.

1. В ходе этого испытания проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза выключены).
3. В ходе этого теста проверяется цепь № 420 от тормозного переключателя до МУП.
4. Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует применяемое торможение.

Код 52, длительное высокое напряжение системы

Код 52 будет установлен, когда зажигание включено, а напряжение на клеммах питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 16 вольт в течение 109 минут. В течение времени, когда присутствует сбой, соленоид контроля давления выключается, передача немедленно переключается на 3-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. Может возникнуть установка дополнительных диагностических кодов неисправности.

1. Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, если высокое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе проверьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 15 вольт, блок управления силовым агрегатом в порядке.
3. Этот тест проверяет, если генератор переменного тока неисправен в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте генератор переменного тока.

Код 53, высокое напряжение системы

Код 53 будет установлен, когда зажигание включено и напряжение на клеммах питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 19,5 вольт в течение 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, соленоид контроля давления выключается, передача немедленно переключается на 3-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных диагностических кодов неисправности.

1. Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, является ли высокое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе проверьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 15 вольт, блок управления силовым агрегатом в порядке.
3. Этот тест проверяет, если генератор переменного тока неисправен в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте генератор переменного тока.

Код 66, 3-2 неисправность цепи управляющего соленоида

Управляющий соленоид 3-2 гидравлически координирует скорость включения диапазона 2-4 с гидравлическим расцеплением муфты 3-4 во время переключения на понижающую передачу 3-2. Рабочий цикл 3-2 контура постоянно контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в зависимости от состояния команды цепи. Когда передача находится на 1-й передаче, рабочий цикл соленоида равен нулю. Когда передача находится на 2-й передаче или выше, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача понижает 3-2, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача понижает 3-2.

Например, если ИКМ подает команду на включение соленоида, то при заземлении соленоида коэффициент заполнения на этой цепи должен падать. Если напряжение остается включенным в течение 4 секунд, то будет установлен код 66. Если управляющий соленоид 3-2 выключен, то коэффициент заполнения на цепи должен оставаться высоким. Если напряжение падает в течение 4 секунд, то будет установлен код 66. При установке кода произойдет мягкая посадка на 3-ю передачу.

1. Этот тест проверяет 3-2 электромагнит управления и внутренний жгут передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до управляющего соленоида 3-2.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 897 не закорочена на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 3-2 управляющим соленоидом. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Код 67, проверка цепи электромагнита ШТК

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора является нормально открытым выпускным клапаном. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит соленоид с помощью цепи заземления № 422 с внутренним квадроприводом. блок управления силовым агрегатом постоянно контролирует напряжение на цепи муфта блокировки гидротрансформатора для низкого или высокого напряжения в зависимости от состояния цепи. Код 67 будет установлен, если обнаружена неисправность.

Например, Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду на включение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, напряжение на этой цепи должно падать при заземлении соленоида. Если напряжение остается включенным в течение 2 секунд, код 67 будет установлен. Если соленоид выключен, напряжение на этой цепи должно оставаться более высоким. Если напряжение падает в течение 2 секунд, код 67 будет установлен. Когда код установлен, муфта блокировки гидротрансформатора не возникнет и не будет 4-й передачи в горячем режиме.

1. Этот тест проверяет соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и внутренний жгут передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 422 не замкнута на землю.
4. При этом проверяется способность МУП к заземлению или управлению соленоидом ШТК.

2WD и AWD

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из магнитного датчика индукционного типа, буферного модуля датчика скорости транспортного средства и электропроводки. Зубья шестерен, прижатые к наружному диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Этот ток передается в буферный модуль. Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, круиз-контролем, антиблокировочной тормозной системой и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Буферный модуль посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 различных сигнала. Схема № 437 ретранслирует выходную скорость передачи, которая используется для управления точками переключения, давлением в линии, муфта блокировки гидротрансформатора, кодом 24 и кодом 72. Схема № 1716 ретранслирует скорость транспортного средства, которая используется для управления рабочими функциями двигателя и кодом 16.

Код 72 установится при следующих условиях.

1. При работе на передаче, отличной от Park / Neutral, выходная скорость коробки передач изменяется более чем на 1000 об / мин.
2. В режиме Park / Neutral частота вращения выходного вала коробки передач превышает 2050 об / мин.
3. Условия выполняются в течение 2 секунд.

4WD

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из магнитного датчика индукционного типа, буферного модуля датчика скорости транспортного средства, нижнего переключателя 4WD и проводки. Зубья шестерни, прижатые к внешнему диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Этот ток передается в буферный модуль. Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, круиз-контролем, антиблокировочной системой тормозов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Буферный модуль посылает 2 различных сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема № 437 ретранслирует выходную скорость раздаточной коробки в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует как сигнал выходной скорости раздаточной коробки, так и переключатель низкого уровня 4WD для определения скорости выходного вала трансмиссии. блок управления силовым агрегатом использует скорость выходного вала трансмиссии для управления точками переключения, давлением в линии, муфта блокировки гидротрансформатора, кодом 24 и кодом 72. Схема № 1716 ретранслирует скорость транспортного средства, которая используется для управления рабочими функциями двигателя и кодом 16.

Код 72 установится при следующих условиях.

1. При работе на передаче, отличной от Park / Neutral, выходная скорость коробки передач изменяется более чем на 1000 об / мин.
2. В режиме Park / Neutral частота вращения выходного вала коробки передач превышает 2050 об / мин.
3. Условия выполняются в течение 2 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. В ходе этого теста проверяется поступление сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Этот тест проверяет сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поступающий в буферный модуль.
3. В ходе этого теста проверяется сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Код 73, соленоид регулирования давления (токовая ошибка)

Соленоид регулирования давления представляет собой устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом Анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки, затем регулирует давление, подавая переменный ток на соленоид регулирования давления. Применяемый ток варьируется от 1 до 1,1 ампер.

Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует силу тока на обратной линии. Если возвратная сила тока изменяется более чем на 16 ампер от заданной силы тока в течение как минимум одной секунды, код 73 будет установлен. Когда код 73 установлен, будет приложено полное давление в линии, вызывая резкие сдвиги до следующего цикла зажигания. Код останется в памяти, и соленоид контроля давления возобновит нормальную работу до тех пор, пока не возникнут условия для повторного кода.

1. В ходе этого теста проверяется способность МУП выдавать команды на электромагнит управления давлением.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на МУП.
3. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид контроля давления на низкое сопротивление.
4. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид контроля давления на высокое сопротивление.

Код 75, низкое напряжение системы

Код 75 установится при включенном зажигании и напряжении E16 на выводе ИКМ меньше температуры до шкалы напряжения в течение примерно 4 сек. В течение времени, когда присутствует неисправность, электромагнит контроля давления выключается, поддерживая только 3-ю передачу, и препятствуя работе ШТК.

Минимальное напряжение, допустимое для установки кода 75, находится на градуированной шкале и изменяется с температурой. Минимальное напряжение при -40°C составляет 7,3 вольта. Минимальное напряжение при 150°C составляет 11,7 вольта, а минимальное напряжение при 90°C составляет 10,3 вольта.

1. Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, является ли низкое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Если напряжение меньше 8,6 вольт, блок управления силовым агрегатом в порядке.

Код 81, 2-3 неисправность цепи соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, ищет низкое или высокое напряжение в зависимости от состояния подключенных к нему устройств. Код 81 будет установлен, если была обнаружена неисправность в цепи соленоида 2-3 смены.

Если МУП подает команду на включение 2-3 соленоида переключения, то при заземлении соленоида напряжение на этой цепи должно падать. Если 2-3 соленоид переключения выключен, напряжение на цепи должно оставаться высоким. Если соленоид закорочен, произойдет только 3-я передача. Если соленоид закорочен, произойдет только 2-я передача. Если напряжение остается включенным не менее 2 секунд, то установится код 81. Если напряжение падает более 2 секунд, то установится код 81.

1. Этот тест проверяет 2-3 соленоида переключения передач и внутреннюю проводку передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 2-3 соленоидом переключения передач. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть включен путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Код 82, 1-2 неисправность цепи соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, ищет низкое или высокое напряжение в зависимости от состояния подключенных к нему устройств. Код 82 будет установлен, если была обнаружена неисправность в цепи соленоида 1-2 сдвига.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоид переключения 1-2, напряжение на этой цепи должно падать, когда соленоид заземлен. Если установлен код 82, трансмиссия будет разрешать только 2-ю и 3-ю передачи или только 1-ю и 4-ю передачи. Если напряжение остается в течение по крайней мере 2 секунд после включения соленоида переключения 1-2, код 82 будет установлен. Если соленоид переключения 1-2 выключен, напряжение на цепи должно быть высоким. Если напряжение падает более 2 секунд, устанавливается код 82.

1. В ходе этого теста проверяется 1-2 соленоида переключения передач и внутренняя проводка передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1222 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 1-2 соленоидом переключения. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Как проверить датчик скорости транспортного средства (2WD и AWD)

Цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) № 16 состоит из магнитного датчика индукционного типа, буферного модуля датчика скорости транспортного средства и электропроводки. Зубья шестерен, напрессованные на наружный диаметр выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Этот ток передается в буферный модуль. Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, круиз-контролем, антиблокировочной системой тормозов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5 Буферный модуль передает 2 различных сигнала в блок управления силовым агрегатом.

1. В ходе этого теста проверяется поступление сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Этот тест проверяет сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поступающий в буферный модуль.
3. В ходе этого теста проверяется сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Как проверить датчик скорости транспортного средства (4WD)

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика магнитного индукционного типа, буферного модуля датчика скорости транспортного средства, нижнего переключателя 4WD и проводки. Зубья шестерни, прижатые к внешнему диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Этот ток передается в буферный модуль. Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, круиз-контролем, антиблокировочной тормозной системой и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Буферный модуль посылает 2 различных сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема № 437 ретранслирует выходную скорость коробки передач в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует сигнал выходной скорости коробки передач и переключатель низкого уровня 4WD для определения скорости выходного вала трансмиссии. блок управления силовым агрегатом использует скорость выходного вала трансмиссии для управления точками переключения, давлением в линии, муфта блокировки гидротрансформатора, кодом 24 и кодом 72. Схема № 1716 ретранслирует скорость автомобиля, которая используется для управления рабочими функциями двигателя и кодом 16.

1. В ходе этого теста проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поступающего в МУП.
2. В ходе этого теста проверяется передача сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в буферный модуль.
3. Этот тест проверяет сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Как проверить цепь тормозного сигнала

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает на ИКМ 12-вольтный сигнал по цепи № 420. Напряжение сигнала снимается при включении тормозов. Неправильный тормозной сигнал может повлиять на работу ТСС.

1. В ходе этого испытания проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза выключены).
3. В ходе этого теста проверяется цепь № 420 от тормозного переключателя до МУП.
4. Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует состояние применяемых тормозов.

3-2 проверка цепи управляющего соленоида

Управляющий соленоид 3-2 гидравлически координирует скорость включения диапазона 2-4 с гидравлическим расцеплением сцепления 3-4 во время переключения на понижающую передачу 3-2. Рабочий цикл схемы 3-2 постоянно контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в зависимости от командного состояния схемы. Когда передача находится на 1-й передаче, рабочий цикл соленоида равен нулю. Когда передача находится на 2-й передаче или выше, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача переключается на понижающую передачу 3-2, рабочий цикл соленоида будет составлять около 20 процентов.

Например, если ИКМ выдает команду на включение соленоида, то при заземлении соленоида рабочий цикл на этой цепи должен снизиться. Если напряжение остается включенным в течение 4 секунд, то будет установлен код. Если управляющий соленоид 3-2 выключен, то рабочий цикл на цепи должен оставаться высоким. Если напряжение падает в течение 4 секунд, то будет установлен код. При установке кода произойдет мягкая посадка на 3-ю передачу.

1. Этот тест проверяет управляющий соленоид 3-2 и внутренний жгут передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до управляющего соленоида 3-2.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 897 не закорочена на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 3-2 управляющим соленоидом. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

1-2 проверка цепи соленоида переключения

Соленоид переключения 1-2 крепится к корпусу клапана и представляет собой нормально открытый выпускной клапан. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в зацепление с соленоидом по контуру заземления № 1222 с внутренним квадроприводом. Соленоид переключения 1-2 включается на 1-й и 4-й передачах, а выключается на 2-й и 3-й передачах. При включении соленоид переключения 1-2 перенаправляет жидкость для воздействия на клапаны переключения.

1. В ходе этого теста проверяется 1-2 соленоида переключения передач и внутренняя проводка передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1222 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 1-2 соленоидом переключения. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

2-3 проверка цепи соленоида переключения

Соленоиды переключения используются внутри корпуса клапана для управления золотниковыми клапанами и определения передачи. Соленоид переключения 2-3 включен на 1-й и 2-й передачах, а выключается на 3-й и 4-й передачах. Напряжение зажигания батареи с предохранителем подается на соленоид переключения 2-3. МУП входит в зацепление с соленоидом по цепи заземления № 1223.

1. Этот тест проверяет 2-3 соленоида переключения передач и внутреннюю проводку передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять или управлять 2-3 соленоидом переключения передач. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть включен путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Как проверить цепь соленоида регулирования давления

Соленоид регулирования давления - это управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устройство, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки, а затем регулирует давление, подавая переменную силу тока на соленоид регулирования давления. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.

Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует силу тока на обратной линии. Если сила тока на обратной линии изменяется более чем на 16 ампер от заданной силы тока в течение, по крайней мере, одной секунды, код 73 будет установлен. Когда код 73 установлен, будет применяться полное давление в линии, вызывая резкие сдвиги до следующего цикла зажигания. Код останется в памяти, и соленоид контроля давления возобновит нормальную работу до тех пор, пока не возникнут условия для повторного кода.

1. В ходе этого теста проверяется способность МУП выдавать команды на электромагнит управления давлением.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на МУП.
3. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид контроля давления на низкое сопротивление.
4. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид контроля давления на высокое сопротивление.

Код 28, неисправность впускной коллектор реле давления

Коллектор реле давления (PSM), также называемый узлом реле давления жидкости, на самом деле представляет собой 5 реле давления, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение аккумулятора на PSM по 3 отдельным проводам. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей внутри коллектора реле давления, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства.

1. Этот тест сравнивает указанный диапазон с фактически выбранным диапазоном.
2. В ходе этого теста проверяется правильность подачи напряжения от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) к разъему сквозной передачи.
3. Этот тест обнаруживает короткое замыкание на массу в любой из 3 цепей диапазона PSM.

Код 53 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше 19,5 вольт в течение примерно 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель выключается, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных кодов.

1. Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, является ли высокое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепь № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работающем двигателе проверьте напряжение на батарее. Если напряжение превышает 15 вольт, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией в порядке.
3. Этот тест проверяет, если генератор переменного тока неисправен в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте генератор переменного тока.

Примечания по прерывистым колебаниям

Скачкообразный запуск двигателя или зарядка батареи с помощью зарядного устройства может установить код 53. Если код установлен при работе аксессуара, проверьте наличие плохих соединений или чрезмерного потребления тока. Также проверьте наличие плохих соединений на соленоиде стартера или плавкой вставке.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

CODE 68, OVERDRIVE RATIO ERROR (ошибка коэффициента перегрузки)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) контролирует разницу в оборотах двигателя и входного вала. При передаче в привод показания тестера сканирования должны показывать скорость двигателя, близко совпадающую с входной скоростью.

1. Код 68 установится при следующих условиях: обороты двигателя на 200 об / мин больше входных, указана 4-я передача, включен муфта блокировки гидротрансформатора, и все условия выполняются в течение 2 секунд.
2. Этот тест контролирует сигнал, передаваемый в ИКМ/ТСМ из передачи.
3. Данный тест подтверждает сигнал оборотов двигателя в МУП/ТСМ.

Код 73, сила тока двигателя (погрешность тока)

Силовой двигатель, также называемый соленоидом регулирования давления, представляет собой устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией рассматривает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки, а затем регулирует давление, применяя изменяющуюся силу тока. Применяемая сила тока может варьироваться от 1 до 1,1 ампер.

Затем модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) контролирует силу тока в обратном трубопроводе. Если возвратная сила тока изменяется более чем на 0,16 А от заданной силы тока в течение по меньшей мере одной секунды, то устанавливается код 73. Как только код 73 установлен, силовой двигатель отключается, и полное давление в линии будет приложено до следующего цикла переключателя зажигания. Код 73 останется сохраненным, но силовой двигатель возобновит нормальную работу до тех пор, пока условия для кода 73 не повторятся.

1. Проверка способности модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять силовым двигателем.
2. Проверка напряжения на МУП/ТСМ.
3. Проверка внутреннего жгута передачи и силового электродвигателя на низкое сопротивление.
4. Проверка замыкание на массу.
5. Проверка внутреннего жгута передачи и силового электродвигателя на высокое сопротивление.

Код 75 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меньше 8,6 вольт в течение примерно 4 сек. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель, также называемый соленоидом контроля давления, выключается, поддерживая только 2-ю передачу и препятствуя работе муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, является ли низкое показание напряжения из-за генератора переменного тока, цепи № 440 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Если напряжение меньше 8,6 вольт, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией в порядке.

Примечание о прерываниях

Если код устанавливается при работе аксессуара, проверьте наличие плохих соединений или чрезмерного потребления тока. Кроме того, проверьте наличие плохих соединений на соленоиде стартера или плавкой вставке. Минимальное напряжение, допустимое для установки кода 75, находится на градуированной шкале и изменяется с температурой. Минимальное напряжение при -40°C составляет 6,7 вольта. Минимальное напряжение при 150°C составляет 10,5 вольта, а минимальное напряжение при 90°C составляет 8,6 вольта.

Схема №213

Войти

Код 81, неисправность цепи соленоида " в "

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, ищет низкое или высокое напряжение, в зависимости от заданного состояния подключенных к нему устройств. Код 81 будет установлен, если неисправность была обнаружена на цепи соленоида переключения " B ", также упоминается как соленоид переключения 2-3. Например, если соленоид переключения " B " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, напряжение на этой цепи должно падать, когда соленоид заземлен.

1. Этот тест проверяет соленоид переключения передач " B " и внутреннюю проводку передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заземлять или управлять соленоидом переключения передач " B ". Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть включен путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
5. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.

Код 82, неисправность цепи соленоида " а "

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно контролирует каждую цепь, подключенную к квадроциклу, либо на низкое, либо на высокое напряжение, в зависимости от управляемого состояния подключенного к нему устройства. Код 82 будет установлен, если обнаружена неисправность на цепи соленоида переключения " A ", также называемой соленоидом 1-2 переключения. Например, если соленоид переключения " A " управляется блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, то напряжение на цепи должно упасть, как только соленоид будет заземлен.

Однако, если напряжение остается высоким в течение 2 секунд после подачи команды включения, код 82 будет установлен. Обратное также верно. Если соленоид переключения " A " выключен, напряжение на цепи должно быть высоким. Если напряжение падает в течение 5 секунд или дольше, код 82 будет установлен.

1. Этот тест проверяет электромагнит переключения передач " A " и внутренний жгут проводов передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест проверяет цепь № 1222 на короткое замыкание на массу.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заземлять или управлять соленоидом переключения передач " A ". Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, соленоид может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Код 83, неисправность цепи электромагнита ШТК

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроциклу, либо на низкое, либо на высокое напряжение, в зависимости от управляемого состояния подключенного к нему устройства. Код 83 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаружит несоответствующее показание на цепи муфта блокировки гидротрансформатора. Например, если рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора равен нулю, но напряжение на цепи муфта блокировки гидротрансформатора падает, как если бы соленоид был включен, то Код 83 установит один токоподвод муфта блокировки гидротрансформатора на соленоид, так как большой.

1. Этот тест проверяет низкое сопротивление в соленоиде или внутреннем жгуте передачи. Тест также определяет, какая цепь вызвала неисправность. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения в соленоиде.
3. Этот тест проверяет цепь № 422 на короткое замыкание на массу.
4. В ходе этого теста проверяется, включен ли соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Код 85, неопределенное передаточное число

В то время как на каждой передаче блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет фактическое передаточное число из показаний входной и выходной скорости, также называемой скоростью транспортного средства, затем сравнивает их с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач. Этот монитор включает в себя передачу заднего хода, но не включает в себя повышающую передачу.

Схема №214

Войти

1. В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование входного датчика.
2. В ходе этого испытания проверяется надлежащее функционирование выходного датчика (датчика скорости транспортного средства).

Код 86, низкое передаточное число

Соленоиды переключения используются внутри корпуса клапана для управления золотниковыми клапанами, которые определяют передаточный механизм.

Питание зажигания с предохранителем подается на соленоид " В ", называемый также соленоидом переключения 2-3. МУП / ТКМ входит в зацепление с соленоидом " В " по цепи заземления № 1223.

Код 86 установится при следующих условиях.

1. Скорость транспортного средства превышает 7 миль/ч.
2. Датчик положения дроссельной заслонки составляет более 25 процентов.
3. ИКМ/ТСМ командует 1-й или 2-й передачей.
4. Передаточное отношение трансмиссии указывает, что трансмиссия находится на 3-й или 4-й передаче.
5. Условия выполняются в течение 6 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. Этот тест определяет, получает ли передача соленоид " B " по команде.

Код 87, высокое передаточное число

Соленоиды переключения используются внутри корпуса клапана для управления положением золотникового клапана, который определяет передаточный механизм.

Питание зажигания с предохранителем подается на соленоид " В ", называемый также соленоидом переключения 2-3. МУП / ТКМ входит в зацепление с соленоидом " В " по цепи заземления № 1223.

Код 87 установится при следующих условиях.

1. Скорость транспортного средства превышает 7 миль/ч.
2. Датчик положения дроссельной заслонки составляет более 25 процентов.
3. ИКМ/ТСМ командует 3-й или 4-й передачей.
4. Передаточное отношение трансмиссии указывает, что трансмиссия находится на 1-й или 2-й передаче.
5. Условия выполняются в течение 6 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) заземлять или управлять соленоидом «B». Если тестер двунаправленного сканирования недоступен, соленоид может быть включен путем заземления тестовой клеммы ALDL «B» с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
2. Этим тестом проверяется источник питания и цепь № 1223.
3. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид «B».

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика магнитного индукционного типа, буферного модуля датчик скорости автомобиля (также называемого DRAC) и проводки. Зубья шестерни, прижатые к внешнему диаметру выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике. Этот ток передается в буферный модуль, где он передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Буферный модуль компенсирует различные передаточные числа осей и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, системой управления и антиблокировкой.

1. В ходе этого теста проверяется передача сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Этот тест проверяет сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), поступающий в буферный модуль.
3. В ходе этого теста проверяется сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Как проверить цепь датчика входной скорости

Входной датчик является датчиком магнитной индукции и расположен на левой стороне коробки передач, впереди центра. Зубцы в переднем картере сцепления вызывают небольшой ток A / C, когда они проходят мимо входного датчика. Хотя нет специального кода для проблемы входного датчика, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует показания входного датчика для расчета передаточного числа, скорости турбины и проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, а также для определения того, работает ли двигатель.

1. В ходе этого теста проверяется цепь входного датчика вплоть до модуля блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM).
2. Этот тест проверяет выходной сигнал датчика.

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает 12-вольтовый сигнал по цепи № 420 на ИКМ/ТСМ. Сигнальное напряжение снимается при включении тормозов. Неправильный сигнал тормоза может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. В ходе этого испытания проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Это испытание имитирует замкнутый тормозной переключатель (тормоза выключены).
3. Этот тест проверяет цепь № 420 от тормозного переключателя до ИКМ/ТСМ.
4. Это испытание размыкает цепь № 420 и имитирует состояние применяемых тормозов.

Как проверить цепь впускной коллектор реле давления

Неисправность в цепи впускной коллектор реле давления (PSM), также называемая схемой сборки реле давления жидкости, должна привести к установке соответствующего кода неисправности. Если есть подозрение на проблему с этой цепью, и код не установлен, перейдите к таблице CODE 28, давление выключатель коллектор неисправность CHART (4L80-E) для диагностики.

Как проверить цепь электромагнита переключения «а»

Соленоид переключения передач " А ", также именуемый соленоидом переключения 1-2, крепится к корпусу клапана и представляет собой нормально открытый выпускной клапан. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоид, заземляя его через внутренний квадроприводник. Соленоид " А " (серый) включен на 1-й и 4-й передачах, но выключен на 2-й и 3-й передачах. При включенном соленоиде он перенаправляет жидкость для воздействия на клапаны переключения передач.

1. Этот тест проверяет соленоид переключения передач " A " и внутренний жгут проводов передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет питание, от выключателя зажигания через предохранитель, к соленоиду переключения передач.
3. Этот тест проверяет цепь № 1222 на короткое замыкание на массу.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) заземлять или управлять соленоидом переключения «A». Если тестер двунаправленного сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления испытательного терминала ALDL «B» с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Как проверить цепь электромагнита переключения «в»

Соленоид переключения " В ", также именуемый соленоидом переключения 2-3, крепится к корпусу клапана и представляет собой нормально открытый выпускной клапан, которые определяют передаточный механизм. Соленоид " В " (Зеленый) включен на 3-й и 4-й передачах, но выключен на 1-й и 2-й передачах. Предохранительное зажигание подается на соленоид " В ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает соленоид " В " цепью заземления № 1223.

1. Этот тест проверяет соленоид переключения передач " B " и внутреннюю проводку передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.
3. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.
4. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заземлять или управлять соленоидом переключения передач " B ". Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
5. Этот тест гарантирует, что цепь № 1223 не замкнута на землю.

Как проверить цепь силового двигателя

Силовой двигатель, также называемый соленоидом управления давлением, представляет собой устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки, а затем регулирует давление, прилагая переменную силу тока к силовому двигателю. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.

1. Проверка способности модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять силовым двигателем.
2. Проверка напряжения на МУП/ТСМ.
3. Проверка внутреннего жгута передачи и силового электродвигателя на низкое сопротивление.
4. Проверка замыкание на массу.
5. Проверка внутреннего жгута передачи и силового электродвигателя на высокое сопротивление.