Система самодиагностики.
Система 6.2L фонарь duty emission DEC включает в себя систему самодиагностики, которая может определить неисправности цепи входного сигнала. Цепи входного сигнала определяют управление работой двигателя.
Предварительный осмотр
- Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
- Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
- Предварительный осмотр очень важен и должен выполняться тщательно и основательно, так как он часто может исправить проблему, не требуя дальнейшей диагностики.
ПримечаниеНачните всю диагностику с карты DIAGNOSTIC проверка системы. После любого ремонта системы DEC повторите проверку системы диагностики.
Процедура диагностики
- Убедитесь, что все системы двигателя, НЕ относящиеся к системе электронного управления дизельным топливом (DEC), работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все неполадки системы, не относящиеся к DEC.
- ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки системы диагностики, чтобы определить, правильно ли работают система DEC и блок управления двигателем. См. Таблицу DIAGNOSTIC проверка системы. Если отображаются коды неисправностей (DTC), отличные от код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) 12, определите, являются ли они жесткими или прерывистыми кодами неисправностей.
- Жесткий код присутствует во время работы на транспортном средстве, и проблемное состояние сохраняется. Жесткие коды приведут к тому, что загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ПРИМЕЧАНИЕ: Свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели, также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Прерывистый код не сбрасывается сам по себе и НЕ присутствует во время работы на автомобиле. Прерывистые коды часто вызваны слабыми соединениями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет через 10 секунд после устранения неисправности. Для прерывистых диагностических процедур см. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Вход или выход из режима диагностики
ПримечаниеРазъем линии сборки Data Link (ALDL) также называется диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Это тот же разъем.
- При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите соединительный провод между клеммой " B " (диагностическая клемма) и клеммой " A " (заземление). (Источник 1) Система электронного управления дизелем (DEC) перейдет в диагностический режим.
- В этом режиме блок управления двигателем будет отображать расшифровка кода ошибки 12 путем однократного мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), за которым следует короткая пауза, затем 2 мигания в быстрой последовательности.
- Расшифровка кода ошибки 12 будет отображаться 3 раза. Если другие коды не сохранены, расшифровка кода ошибки 12 будет продолжать мигать до тех пор, пока диагностический терминал не будет заземлен. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку с разъема диагностический разъём.
Схема №27
Сброс кодов неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ) при отключении или повторном подключении питания к блок управления двигателем.
Коды неисправностей должны быть очищены после завершения ремонта. Также некоторые диагностические карты требуют очистки кодов перед использованием диагностической карты. Чтобы очистить коды, отключите питание блок управления двигателем на 30 секунд, отсоединив кабель батареи и кабель блок управления двигателем от батареи или удалив предохранитель блок управления двигателем «B».
Если коды неисправностей отсутствуют (существуют только коды прерывистой диагностики), перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе для процедур прерывистой диагностики.
Специальные инструменты (диагностические)
Специальные тестеры сканирования, подключенные к разъему диагностический разъём, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца, прилагаемое к тестеру.
Контрольно-Проверочная аппаратура
Для тестирования и диагностики системы электронного управления дизелем (DEC) необходимы тахометр, тестовый светильник, цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, вакуумметр и соединительные провода. Тестер сканирования также может использоваться для доступа к параметрам данных. Тестер обеспечивает визуальное считывание большинства входов и некоторых выходов в блок управления двигателем.
Как проверить систему диагностики (с автоматической коробкой передач)
Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
- Отсутствие контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в этот момент указывает на наличие проблемы со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управлением блок управления двигателем этой схемы.
- Это проверяет способность блок управления двигателем контролировать свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При заземленном диагностическом терминале контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен три раза мигать расшифровка кода ошибки 12, а затем любой другой расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти. Ошибка блок управления двигателем или PROM может привести к невозможности мигания расшифровка кода ошибки 12.
- Используйте TECH 1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления двигателем, возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 15, но не включить последовательные данные.
- Этот шаг позволит определить, является ли жалоба клиента проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ", чтобы определить, является ли код действительным. Недопустимый расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления двигателем.
- Если все значения данных сканирования в порядке, проверьте механическое состояние двигателя.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Как проверить систему диагностики (с ручной коробкой передач)
Блок управления двигателем предоставляет диагностическую логику для обнаружения неисправностей в системах, которые контролирует или контролирует блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем распознает неисправность, он включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет коды. Если условие исправлено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет. блок управления двигателем распознает ошибки в скорости двигателя и вакууме рециркуляция отработавших газов, а также электрические неисправности, связанные с 5-вольтовой опорной цепью. блок управления двигателем контролирует следующее:
- Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
- Регулирование давления выхлопных газов (EPR).
- Диагностика системы.
- Свечи холодного опережения и свечения.
Чтобы обеспечить правильное управление двигателем, блок управления двигателем контролирует следующие входы
- Обороты двигателя.
- Сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для контроля вакуума в системе EPR.
- Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
- Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
Начните всю диагностику с проверки системы диагностики. После любого ремонта системы DEC повторите проверку системы диагностики.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
- Клемма " B " соединителя канала передачи данных заземления (диагностический разъём) позволяет блок управления двигателем прошивать расшифровка кода ошибки 12 и любые сохраненные коды. Свет должен мигать, чтобы считаться правильным кодом. Если свет просто переходит из яркого в тусклый, он не считается кодом.
- Если существует проблема с управляемостью, проверьте механическое состояние двигателя.
Схема №31
Схема №32
Средства диагностики
Если двигатель функционирует нормально, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель датчиков или цепь № 419 разомкнута. Если двигатель проворачивается, но не запустится, проверьте перегоревшую плавкую вставку и разомкнутую цепь № 440 на реле топливного насоса.
Схема №33
A-2, нет данных диагностический разъём, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сервисный двигатель скоро) горит постоянно или не будет мигать расшифровка кода ошибки 12 (с A / T)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение батареи подается на индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления двигателем включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь № 419. При заземленном диагностическом терминале контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать расшифровка кода ошибки 12, за которым следует любой другой расшифровка кода ошибки, сохраненный в памяти. Устойчивый свет указывает на короткое замыкание на массу в цепи № 419, или отсутствие сигнала датчика скорости двигателя.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Если существует проблема с блоком управления двигателем, которая заставляет тестер сканирования не считывать последовательные данные, то блок управления двигателем не должен мигать расшифровка кода ошибки 12. Если расшифровка кода ошибки 12 действительно мигает, убедитесь, что тестер сканирования работает правильно (на другом транспортном средстве). Если тестер сканирования работает правильно, и цепь № 1061 в порядке, PROM или блок управления двигателем могут быть неисправны из-за отсутствия симптомов данных диагностический разъём.
- Если при отсоединении разъема блок управления двигателем погас свет, то цепь № 419 не замыкается на массу.
- На этом этапе проверяется обрыв цепи № 451.
- В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно. Проблема в неисправном PROM. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, блок управления двигателем следует заменить с помощью оригинального PROM. Заменяйте PROM только после попытки блок управления двигателем. Дефектное PROM обычно является маловероятной причиной проблемы.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сервисный двигатель скоро) LT всегда включен или не будет мигать расшифровка кода ошибки 12 (с M / T)
Проверка блок управления двигателем определяет, почему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или не мигает расшифровка кода ошибки 12. Обычно блок управления двигателем не распознает неисправность в течение как минимум 10 секунд после запуска двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, блок управления двигателем потерял питание аккумулятора, землю или сигнал, который отключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда двигатель запускается, блок управления двигателем заземляет терминал A10, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления двигателем. блок управления двигателем попеременно заземляет и открывает терминал xtagd1. A10
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это проверяет короткое замыкание на напряжение батареи в проводе к выводу драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " C " или неисправный драйвер контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Нормальное показание составляет 9-11 вольт.
- Это проверяет, связана ли проблема с блоком управления двигателем или драйвером контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обычно заземление клеммы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " C " должно выключаться. Если свет гаснет, когда клемма " C " заземлена, проблема связана с блоком управления двигателем и его проводкой. Если свет не гаснет, проблема связана с драйвером контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и его проводкой.
- Как правило, клемма A10 модуля блок управления двигателем с заземлением выключается. Если индикатор продолжает гореть после клеммы A10 с заземлением, имеется обрыв в цепи № 487 между клеммой A10 модуля блок управления двигателем с заземлением и клеммой " C " драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Это тестирует для разомкнутой цепи № 451 между блок управления двигателем и диагностическим выводом " B " в диагностический разъём. Свет должен мигать расшифровка кода ошибки 12, когда вывод A6 блок управления двигателем заземлен.
- Это проверяет правильность подачи напряжения на блок управления двигателем. Оба показания должны быть больше 9 вольт. Напряжение на клемму С14 ЭСУД поступает от выключателя зажигания. Клемма C16 имеет постоянное напряжение батареи для долговременной памяти.
- Это проверяет плохое заземление на блок управления двигателем. Терминал C2 подключен к блок управления двигателем.
- Этот тест различает неисправный блок управления двигателем и PROM. Нормальный ответ для расшифровка кода ошибки 51, чтобы мигать, даже если PROM не установлен в блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки 51 не мигает, блок управления двигателем неисправен.
Схема №37
Некоторые транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, не включают соленоид EPR при нормальных условиях холостого хода. Использование тестера сканирования должно включать соленоид. Перед заменой блок управления двигателем проверьте сопротивление соленоида EPR. Если сопротивление меньше 20 Ом, также замените соленоид.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Расшифровка кода ошибки 12, без опорного импульса (с автоматической коробкой передач)
Расшифровка кода ошибки 12 показывает, что блок управления двигателем включен, и не видит опорного импульса от датчика скорости двигателя. Дисплей расшифровка кода ошибки нормальный с включенным зажиганием и неработающим двигателем. расшифровка кода ошибки 12 не хранится и будет мигать только при наличии неисправности. расшифровка кода ошибки 12 с работающим двигателем может указывать на разомкнутый или заземленный в цепи отсчета датчика скорости двигателя.
Датчик частоты вращения двигателя представляет собой датчик с приводом от распределительного вала, установленный в центре задней части двигателя. Датчик снабжается 5-вольтовым опорным напряжением от блок управления двигателем и позволяет блок управления двигателем измерять обороты двигателя по количеству импульсов напряжения. Датчик частоты вращения двигателя пульсирует опорным напряжением 4 раза за один оборот.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это проверяет правильное напряжение блок управления двигателем на датчике скорости двигателя. Если цепь к блок управления двигателем завершена, нормальное напряжение будет около 5 вольт с отсоединенным от датчика жгутом.
- Этот тест проверяет исправную цепь заземления датчика № 642 от датчика к блок управления двигателем. Поскольку результат предыдущего шага указывает на наличие разомкнутой цепи, этот тест определит, находится ли разомкнутая цепь в проводе или в блок управления двигателем.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Расшифровка кода ошибки 12, без опорного импульса (с ручной коробкой передач)
Расшифровка кода ошибки 12 показывает, что блок управления двигателем включен, и не видит опорного импульса от датчика скорости двигателя. Дисплей расшифровка кода ошибки нормальный с включенным зажиганием и неработающим двигателем. расшифровка кода ошибки 12 не хранится и будет мигать только при наличии неисправности. расшифровка кода ошибки 12 с работающим двигателем может указывать на разомкнутый или заземленный в цепи отсчета датчика скорости двигателя.
Датчик частоты вращения двигателя представляет собой датчик с приводом от распределительного вала, установленный в центре задней части двигателя. Датчик снабжается 5-вольтовым опорным напряжением от блок управления двигателем и позволяет блок управления двигателем измерять обороты двигателя по количеству импульсов напряжения. Датчик частоты вращения двигателя пульсирует опорным напряжением 4 раза за один оборот.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это тесты для хорошего 5-вольтового эталона. Обычно блок управления двигателем должен быть на уровне около 5 вольт для полностью заряженных батарей. Убедитесь, что цифровой вольт-омметр (DVOM) подключен к известному хорошему заземлению.
- Это проверяет правильное напряжение блок управления двигателем на датчике скорости двигателя. Если цепь к блок управления двигателем завершена, нормальное напряжение будет около 5 вольт с отсоединенным от датчика жгутом.
- Этот тест проверяет исправную цепь заземления датчика № 452 от датчика к блок управления двигателем. Поскольку результат предыдущего шага указывает на наличие разомкнутой цепи, этот тест определит, находится ли разомкнутая цепь в проводе или в блок управления двигателем.
Датчик расшифровки кода ошибки 14, температура охлаждающей жидкости - индикация высокой температуры (с A / T)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует термистор для управления напряжением сигнала от блок управления двигателем. блок управления двигателем подает и контролирует напряжение по цепи № 410 к датчику. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, блок управления двигателем будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет составлять 1,5-2,0 вольта. Когда расшифровка кода ошибки 14 устанавливает, произойдет раннее применение муфты гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, если напряжение сигнала указывает температуру хладагента, превышающую 145°C, в течение 0,5 секунды.
- Этот тест определяет, закорочена ли цепь № 410 на землю, что приводит к установке условий для расшифровка кода ошибки 14.
Проверьте цепь № 410 прокладки жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. Тестер сканирования отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна повыситься примерно до 90 ° C и стабилизироваться при открытии термостата. Испытайте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры. См. График ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к плохой управляемости.
Схема №44
Схема №45
Расшифровка кода ошибки 14, индикация высокой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости (с M / T)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует термистор для управления напряжением сигнала от блок управления двигателем. блок управления двигателем подает и контролирует напряжение по цепи № 410 на датчик. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое. блок управления двигателем будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет составлять 1,5-2,0 вольта.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Проверьте цепь № 410 разводки жгута проводов на предмет возможного короткого замыкания на цепь № 452 или землю. Тестер сканирования отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна повыситься примерно до 90 ° C и стабилизироваться при открытии термостата. Испытайте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры. См. График ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. Датчик, вышедший из калибровки, может привести к плохой управляемости.
Схема №46
Схема №47
Расшифровка кода ошибки 15, индикация низкой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости (с A / T)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует термистор, который контролирует напряжение сигнала от блок управления двигателем. блок управления двигателем подает и контролирует напряжение по цепи № 410 к датчику. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, блок управления двигателем будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение должно составлять 1,5-2,0 вольта. Когда расшифровка кода ошибки 15 устанавливает, происходит раннее применение муфты гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Тестер сканирования отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна подняться примерно до 90 ° C и стабилизироваться при открытии термостата. Неисправное соединение или обрыв в цепях № 410 или 452 может привести к расшифровка кода ошибки 15. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры. См. График ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. Датчик вне калибровки может привести к плохой управляемости.
Схема №48
Расшифровка кода ошибки 15, индикация низкой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости (с M / T)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует термистор, который контролирует напряжение сигнала от блок управления двигателем. блок управления двигателем подает и контролирует напряжение по цепи № 410 на датчик. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, блок управления двигателем будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика снижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение должно составлять 1,5-2,0 вольта.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это проверяет, был ли расшифровка кода ошибки установлен в результате жесткого отказа или прерывистого состояния. расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, если двигатель работал более 5 минут и температура охлаждающей жидкости ниже -30°C.
- Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 14. Если блок управления двигателем распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования показывает 130 ° C или выше, блок управления двигателем и проводка в порядке.
- Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 410. Напряжение на разъеме датчика должно быть 5 вольт при измерении цифровым вольт-омметром (DVOM).
Сканирующий тестер отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна подняться примерно до 90 ° C и стабилизироваться при открытии термостата. Если также установлен расшифровка кода ошибки 12 или 21, проверьте цепь № 452 на предмет неисправной проводки или соединений. Проверьте клеммы на разъеме датчика. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры. См. График ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. Датчик, не прошедший калибровку, может вызвать плохую управляемость.
Схема №49
Расшифровка кода ошибки 16, TRANS. выходное напряжение сигнала скорости низкое (только A / T)
Этот расшифровка кода ошибки обеспокоен потерей 2002 импульсов на милю сигнала к терминалу блок управления двигателем F13. Это может быть вызвано потерей питания буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или разомкнутой или заземленной цепью. Ниже перечислены условия, которые должны быть выполнены в течение 3 секунд, при которых расшифровка кода ошибки будет установлен
- Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
- 1000-4000 об / мин.
- Угол дроссельной заслонки менее 2 градусов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
- Цепь № 1716 разомкнута или заземлена. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте.
- Это тестирует напряжение батареи в буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Проверка надлежащего пути прохождения сигнала датчика скорости транспортного средства через землю.
- Это тестирование для буфера сигнала датчика скорости автомобиля CM. Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) на 20-вольтовой шкале постоянного тока.
- При этом проверяется наличие сигнала от буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к блок управления двигателем.
Проверьте соединения в буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем. Проверьте коды расшифровка кода ошибки 24 или расшифровка кода ошибки 72.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Расшифровка кода ошибки 21, датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий (W / A / T) (высокое напряжение датчика положения дросселя (вт / а / т))
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет варьироваться от примерно 0,5 вольт на холостом ходу до более 5 вольт на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Сигнал положения дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления двигателем для управления передачей и для большинства управляющих выходов блок управления двигателем. При закрытой дроссельной заслонке сигнал Tp должен считывать менее 1,25 вольта, когда происходит D21.
- Муфта гидротрансформатора применяться не будет.
- Ток соленоида управления давлением будет низким, что приведет к высокому давлению в линии.
- Фиксированные или жесткие точки переключения и отсутствие 4-й передачи в горячем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Сканирующий тестер отображает сигнал Tp в вольтах и должен отображать 0,5-1,25 вольта с закрытым дросселем и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Контролируйте сигнал Tp, применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от менее 1,25 вольта с закрытым дросселем до более 4,0 вольта с дросселем на полностью открытая дроссельная заслонка.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Расшифровка кода ошибки 21, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки высокое (Вт / м / т)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет изменяться от примерно 0,5 вольта на холостом ходу до более чем 5 вольт на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Полное напряжение сигнала датчика Tp будет достигнуто примерно на 50 процентах хода дроссельной заслонки. Если диагностическая процедура указывает на прерывистое, проверьте соединения контактов на разъеме датчика Tp. Когда 21 устанавливает расшифровка кода ошибки, соленоид регулятора давления выхлопа отключается в течение 2 минут.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот тест подтверждает наличие неисправности расшифровка кода ошибки 21. Убедитесь, что цифровой вольт-омметр (DVOM) подключен к заведомо исправному заземлению.
- Это проверяет 5-вольтный опорный сигнал на разъеме жгута датчика Tp и отделяет проблему электрической цепи от неисправного датчика Tp. Если цепь в порядке, нормальное показание напряжения будет 5 вольт.
- При этом проверяется, является ли низкое опорное напряжение следствием разомкнутого провода или ЕСМ.
Схема №56
Схема №57
Расшифровка кода ошибки 22, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Вт / а / т)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет изменяться от примерно 0,5 В на холостом ходу до более чем 5 В на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Сигнал положения дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления двигателем для управления передачей и для большинства выходов управления блок управления двигателем. При закрытой дроссельной заслонке сигнал Tp должен считывать менее 1,25 В, когда происходит D22.
- Муфта гидротрансформатора применяться не будет.
- Ток соленоида управления давлением будет низким, что приведет к высокому давлению в линии и резким сдвигам. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте.
- Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если напряжение сигнала датчика Tp меньше 0,06 В в течение 4 секунд.
- Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 21 (высокое напряжение). Если блок управления двигателем распознает высокое напряжение сигнала, блок управления двигателем и проводка в порядке.
- Этот тест имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв цепи № 417.
Схема №58
Расшифровка кода ошибки 22, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Вт / м / т)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет варьироваться от около 0,5 вольт на холостом ходу до более 5 вольт на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение на выводе A2 блок управления двигателем, в течение как минимум 2 минут, а скорость двигателя составляет более 1250 об / мин.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот тест подтверждает наличие отказа расшифровка кода ошибки 22.
- Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 21 (высокое напряжение). Если блок управления двигателем распознает высокое напряжение сигнала, блок управления двигателем и проводка в порядке. Если напряжение сигнала все еще низкое, расшифровка кода ошибки 23 будет установлен, потому что тест был выполнен при частоте вращения менее 1250 об / мин.
Схема №59
Расшифровка кода ошибки 23, датчик положения дроссельной заслонки неправильно отрегулирован
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет варьироваться от около 0,5 вольт на холостом ходу до более 5 вольт на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем чувствует, что напряжение не находится в пределах 0,25-1,35 вольт на клемме блок управления двигателем A15, в течение не менее 30 секунд, а частота вращения двигателя составляет 550-650 об / мин.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это подтверждает наличие отказа расшифровка кода ошибки 23.
- Этот тест определяет, закорочена ли цепь сигнала датчика на землю.
- Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки, смотри ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " данного раздела.
Не учитывать расшифровка кода ошибки 23, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет при возврате дросселя на холостой ход.
Схема №60
Расшифровка кода ошибки 24, сигнал скорости транспортного средства низкий (серии " C " и " K ", только для M / T)
Блок управления двигателем подает и контролирует 12 вольт на цепь № 437. Цепь № 437 подключается к буферу датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который поочередно заземляет цепь № 437 при приеме импульсов напряжения от датчик скорости автомобиля (ведущие колеса поворачиваются). Импульсное действие происходит примерно 2000 раз на милю, и блок управления двигателем рассчитывает скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания тестера сканирования должны близко соответствовать показаниям скоростемера при повороте ведущих колес.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Расшифровка кода ошибки 24 установится после выполнения следующих условий в течение не менее 40 секунд: напряжение цепи № 437 постоянное, частота вращения двигателя более 2000 об / мин, а сигнал скорости автомобиля на терминале А9 ЕСМ менее 5 миль в час.
- Этот тест определяет, принимает ли буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал переменного тока от датчика скорости автомобиля. Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) по 20-вольтовой шкале переменного тока.
- Это испытание контролирует напряжение на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие вызывает изменяющееся напряжение. Изменение напряжения будет больше на низких скоростях колес и в среднем 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
При повороте ведущих колес показания тестера сканирования и спидометра должны близко совпадать.
Схема №61
Схема №62
Расшифровка кода ошибки 24, сигнал скорости транспортного средства низкий (с 4L60-E A / T)
Схема датчика скорости состоит из датчика магнитной индукции, буфера датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и проводки. Зубья шестерни на выходном валу индуцируют переменный ток в датчике. Этот сигнал затем передается в буфер. Буфер компенсирует различные передаточные числа оси и преобразует сигнал в прямоугольный волновой сигнал для использования спидометром, ABS круиз-контроля и блок управления двигателем.
Буфер посылает 2 различных сигнала в блок управления двигателем. Схема № 437 ретранслирует выходную скорость трансмиссии, которая используется для управления точками переключения, муфтой гидротрансформатора линейного давления и расшифровка кода ошибки 24 и 72. Схема № 1716 ретранслирует скорость автомобиля, которая используется для управления условиями работы двигателя и расшифровка кода ошибки 16. Когда расшифровка кода ошибки 24 устанавливает, будет происходить только 2-я передача при максимальном линейном давлении. расшифровка кода ошибки 24 устанавливает, когда выполняются следующие условия на 6,4 секунды
- Коробка передач не в режиме Park или Neutral.
- Напряжение цепи № 437 постоянное.
- Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
- Скорость на выходе менее 250 об / мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе 14,5-36,9 фунт / кв. дюйм (100-255 к Па).
- Положение дроссельной заслонки 10-100 процентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовые номера относятся к номерам на диагностической карте.
- Это испытание контролирует напряжение на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие вызывает изменяющееся напряжение. Изменение напряжения будет больше на низких скоростях колес и в среднем 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
- Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на короткое замыкание цепи № 437 на землю. Отключите цепь № 437 на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение теперь считывается более 10 вольт, буфер датчик скорости автомобиля неисправен. Если напряжение остается менее 10 вольт, то цепь № 437 заземлена. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления двигателем или блок управления двигателем.
- Устойчивое показание 8-12 вольт на разъеме ЕСМ указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправен буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Проверьте все соединения на проходном разъеме трансмиссии.
Схема №63
Схема №64
Расшифровка кода ошибки 24, сигнал скорости транспортного средства низкий (с 4L80-E A / T)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает и контролирует 12 вольт на цепь № 437. Цепь № 437 подключается к буферу датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который попеременно заземляет цепь № 437 при приеме импульсов напряжения от датчик скорости автомобиля (ведущие колеса поворачиваются). Импульсное действие происходит примерно 2000 раз на милю, и блок управления двигателем рассчитывает скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания тестера сканирования должны близко соответствовать показаниям спидометра с поворотом ведущих колес расшифровка кода ошибки.
- Коробка передач не в режиме Park или Neutral.
- Напряжение цепи № 437 постоянное.
- Частота вращения двигателя более 1200 об / мин.
- Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает на скорость менее 2 миль в час. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это испытание контролирует напряжение на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие вызывает изменяющееся напряжение. Изменение напряжения будет больше на низких скоростях колес и в среднем 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
- Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на короткое замыкание цепи № 437 на землю. Отключите цепь № 437 на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение теперь считывается более 10 вольт, буфер датчик скорости автомобиля неисправен. Если напряжение остается менее 10 вольт, то цепь № 437 заземлена. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте наличие неисправного разъема блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией или неисправного блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией.
- Постоянное показание 8-12 вольт на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправен буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Это нормальное напряжение, которое указывает на возможное прерывистое состояние.
Проверьте все соединения на проходном разъеме трансмиссии.
Схема №65
Схема №66
Расшифровка кода ошибки 31, низкое напряжение сигнала датчика карты (Вт / а / т)
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролирует вакуум в контуре рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и посылает сигнал обратно в блок управления двигателем. Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления двигателем. Если есть разница в команде блок управления двигателем и вакууме, измеренном датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, блок управления двигателем вносит незначительные корректировки. При обнаружении большой разницы блок управления двигателем распознает неисправность и посылает полный сигнал рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это подтверждает, что неисправность расшифровка кода ошибки 31 присутствует. расшифровка кода ошибки 31 устанавливается, когда частота вращения двигателя составляет менее 1200 об / мин, а показания абсолютное давление во впускном коллекторе составляют менее 1,83 фунт / кв. дюйм (12,6 к Па) в течение как минимум одной секунды.
- Подключение перемычки между клеммами " B " и " C " определяет неисправность датчика или наличие проблемы с блоком управления двигателем или проводкой.
- Тестер сканирования Tech 1 может не отображать 5 вольт. Важно то, что блок управления двигателем распознал напряжение более 4 вольт, что указывает на то, что цепь № 432 и блок управления двигателем в порядке.
Прерывистое размыкание в цепях № 432 или 474 приведет к расшифровка кода ошибки 31.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Расшифровка кода ошибки 31, низкое напряжение сигнала датчика карты (Вт / м / т)
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролирует вакуум в контуре рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и посылает сигнал обратно в блок управления двигателем. Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления двигателем. Если есть разница в команде блок управления двигателем и вакууме, измеренном датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, блок управления двигателем вносит незначительные корректировки. При обнаружении большой разницы блок управления двигателем распознает неисправность и посылает полный сигнал рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- При этом проверяется, неисправен ли датчик по низковольтному сигналу или имеется проблема с блоком управления двигателем или проводкой.
- Это имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв цепи № 432. Если во время этого теста тестовый свет яркий, цепь № 432, вероятно, закорочена на землю. Если тестер сканирования считывает более 4 вольт, цепь № 416 можно проверить, измерив напряжение на клемме " C ".
Схема №70
Схема №71
Расшифровка кода ошибки 32, ошибка контура рециркуляции отработавших газов (серии " C " и " K ")
Во время нормальной работы блок управления двигателем сравнивает сигнал рабочего цикла рециркуляция отработавших газов с сигналом абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и вносит корректировки в рабочий цикл. Если фактический вакуум управления рециркуляция отработавших газов отличается от того, который блок управления двигателем ранее определил вакуум, должен быть, и это отклонение продолжается в течение 10 секунд или более, расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, и блок управления двигателем отключит рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это определяет, может ли расшифровка кода ошибки 32 быть сброшен.
- Это тестирует электрическую схему управления электромагнита рециркуляция отработавших газов. Тестовый свет должен слабо мерцать, если жгут и соединения блок управления двигателем в порядке. Слабо мерцающий свет - это слегка пульсирующее свечение в отличие от яркого устойчивого свечения от непрерывного пути земли.
Утечка вакуума может привести к расшифровка кода ошибки 32. Проверьте все вакуумные шланги и компоненты, подключенные к вакуумным шлангам, на наличие утечек. Также проверьте круиз-контроль и вакуумные шланги и компоненты системы кондиционирования.
Схема №72
Расшифровка кода ошибки 32, ошибка контура рециркуляции отработавших газов (серия " G ")
Во время нормальной работы блок управления двигателем сравнивает сигнал рабочего цикла рециркуляция отработавших газов с сигналом абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и вносит корректировки в рабочий цикл. Если фактический вакуум управления рециркуляция отработавших газов отличается от того, который блок управления двигателем ранее определил вакуум, должен быть, и это отклонение продолжается в течение 10 секунд или более, расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, и блок управления двигателем отключит рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это определяет, может ли расшифровка кода ошибки 32 быть сброшен.
- Это тестирует электрическую схему управления электромагнита рециркуляция отработавших газов. Тестовый свет должен слабо мерцать, если жгут и соединения блок управления двигателем в порядке. Слабо мерцающий свет - это слегка пульсирующее свечение в отличие от яркого устойчивого свечения от непрерывного пути земли.
Утечка вакуума может привести к расшифровка кода ошибки 32. Проверьте все вакуумные шланги и компоненты, подключенные к вакуумным шлангам, на наличие утечек. Также проверьте круиз-контроль и вакуумные шланги и компоненты системы кондиционирования.
Схема №73
Расшифровка кода ошибки 33, высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролирует вакуум в цепи рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и посылает сигнал обратно в блок управления двигателем. Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления двигателем. Если есть разница в вакууме команды блок управления двигателем, обнаруженном датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, блок управления двигателем вносит незначительные корректировки. Когда обнаруживается большая разница, блок управления двигателем распознает неисправность и посылает полный сигнал рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот шаг определяет, застревают ли соленоиды в закрытом состоянии.
- На этом шаге определяется, имеется ли короткое замыкание на массу в цепи соленоида или неисправен блок управления двигателем.
Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого электрического соединения. Также проверьте на предмет закупорки, отсоединения или утечки вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Схема №74
Расшифровка кода ошибки 51, PROM проблема
Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если контакты полностью вставлены, замените PROM и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените блок управления двигателем.
Расшифровка кода ошибки 52, отказ блока управления двигателем
Убедитесь, что разъемы блок управления двигателем полностью вставлены. Очистите память блок управления двигателем. Запустите двигатель и проверьте свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если свет и расшифровка кода ошибки 52 появляются снова, замените блок управления двигателем.
Расшифровка кода ошибки 53, опорная перегрузка по напряжению (вт / а / т)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
- При работающем двигателе проверьте напряжение на батарее. Это проверяет, связано ли высокое напряжение с генератором переменного тока, схемой № 440 или блок управления двигателем.
- Это проверяет, если генератор переменного тока неисправен в условиях нагрузки. Если напряжение превышает 15 вольт, проверьте систему зарядки.
Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства и двигателя для запуска прыжка может установить расшифровка кода ошибки 53. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, когда аксессуар включен, проверьте наличие плохих соединений или чрезмерного потребления тока. Проверьте систему зарядки, соединения на соленоиде стартера и плавкие вставки.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Расшифровка кода ошибки 53, опорная перегрузка по напряжению (с ручной коробкой передач)
5-вольтовая опорная цепь перегружена (заземлена). Проходит 10 секунд, прежде чем установится расшифровка кода ошибки 53.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Это подтверждает, что расшифровка кода ошибки 53 все еще присутствует.
- Это подтверждает 5-вольтовый опорный сигнал от блок управления двигателем
- Это определяет наличие короткого замыкание на массу в цепи № 416 или в блок управления двигателем.
Схема №78
Схема №79
Расшифровка кода ошибки 72, потеря сигнала датчика скорости автомобиля
Схема датчика скорости состоит из магнитно-индукционного датчика, буфера датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и проводки. Зубья шестерни на выходном валу индуцируют переменный ток в датчике. Этот сигнал затем передается в буфер. Буфер компенсирует различные передаточные числа оси и преобразует сигнал в прямоугольный волновой сигнал для использования спидометром, круиз-контролем, ABS и блок управления двигателем.
Буфер посылает 2 различных сигнала в блок управления двигателем. Схема № 437 ретранслирует выходную скорость трансмиссии, которая используется для управления точками переключения, муфтой гидротрансформатора линейного давления и расшифровка кода ошибки 24 и 72. Схема № 1716 ретранслирует скорость автомобиля, которая используется для управления условиями работы двигателя и расшифровка кода ошибки 16.
На моделях 4WD блок управления двигателем использует как сигнал выходной скорости раздаточной коробки, так и переключатель низкого уровня 4WD для определения скорости выходного вала трансмиссии. блок управления двигателем использует скорость выходного вала трансмиссии для точек переключения, управления давлением в линии, управления муфтой гидротрансформатора и расшифровка кода ошибки 24 и 72.
Расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, если одно из следующих условий выполняется в течение 2 секунд
- Частота вращения на выходе трансмиссии изменяется более чем на 1000 об / мин (трансмиссия не в режиме Park или Neutral).
- Выходная скорость трансмиссии изменяется более чем на 2050 об / мин (трансмиссия в режиме Park или Neutral). ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической диаграмме.
- Это проверяет сигнал датчика скорости автомобиля на блок управления двигателем. Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) на 20-вольтовой шкале постоянного тока.
- Это тестирует сигнал датчика скорости транспортного средства в буфер датчика скорости транспортного средства.
- Это тестирует сигнал датчика скорости автомобиля.
Проверьте все соединения на проходном разъеме трансмиссии.
