Поиск неисправностей ведущего моста - 7,5 ", 7 5 / 8 ", 8,5 " и 9,5 ": диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Схема №32
Схема №33
- Поднимите автомобиль и опору. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Поместите сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Ослабьте крышку. Дайте смазке стечь. Снимите крышку дифференциала. Снимите болт блокировки вала дифференциала.
- На неблокирующихся узлах дифференциала снимите вал-шестерню дифференциала, выдвиньте внешний фланцевый конец полуоси к центру автомобиля, выньте замок " С " из канавки полуоси и из расточки цековки в боковой шестерне, выньте полуось из корпуса полуоси.
- На блокировочных узлах дифференциала (с упорной колодкой и пакетами сцепления) отведите часть вала шестерни в сторону и поверните картер дифференциала, чтобы зафиксировать вал шестерни относительно картера водила.
- С помощью отвертки поверните замок " С " до совмещения его открытых торцов с упорной колодкой и замка " С " с боковыми сторонами упорной колодки. (Острие2) Отожмите полуось внутрь. Выньте замок " С " из упорной колодки и канавки полуоси. Выньте полуось из корпуса полуоси. (Острие2) ВНИМАНИЕ: НЕ молотить по фланцу полуоси.
- На всех узлах вставьте осевой подшипник и съемник уплотнения (J-22813-0 1) в картер моста позади подшипника. Прикрепите молоток скольжения (J-2619) и адаптер (J-2619-10) к съемнику подшипника. Снимите осевой подшипник и осевое уплотнение. (Таблица 3)
Схема №34
Очистка и осмотр
Очистить все детали. Осмотреть все мелкие шестерни, упорные шайбы, подшипники и обоймы на предмет сколов, трещин, засорения или износа. Осмотреть шлицы полуоси, зубчатое колесо и зубья шестерни. Осмотреть вал шестерни на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотреть поверхность сальника фланца шестерни, шлицы привода, проушины фланца и контактную поверхность подшипника. Заменить компоненты по мере необходимости.