Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Orlando I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на массу на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыт в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, повернуть рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Рулевое колесо подушка безопасности Coil в сборе
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить сканирующее устройство и отсоединить соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на подушке безопасности рулевого колеса F107. Разъем расшифровка кода ошибки B0012 X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверка на короткое замыкание более чем на 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления на разъеме жгута. Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X1 на K36 Надувная клемма ограничения и модуль диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве элемента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, короткозамыкающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить Соответствующий наконечник с зажимами xtax1-580 и поднять. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующий захват из EL-38125-580 и нажать на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверка наличия соответствующего сканирующего устройства Контур регулировки сопротивления не менее 2 Ом при повороте рулевого мешка на 360 градусов в одном направлении и назад на 360 градусов в другом направлении. Если показания не совпадают при повороте рулевого колеса Заменить пневматическую подушку рулевого колеса X85. Если не менее 2 Ом при выключении зажигания, отсоединить разъем жгута X1 от K36. X85 X85 K36
9. Зажигание выключено, подсоединить разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажать кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0012 расшифровка кода ошибки или B0013, заменить F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0d, B0021 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0e, B0021 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности левого и правого сидений
2. Разъем встроенного жгута
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместить сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить сканирующий инструмент, а затем отсоединить соответствующий разъем F106 сиденье сторона подушка безопасности. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующий захват из EL-38125-580 и нажать на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить разъем K36, Если датчик датчика и надувной удерживающей конструкции.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., установить между клеммами 1 и 2 цепи управления провод перемычки с предохранителем на 3 А. Зажигание ВКЛ.
8. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановить открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если менее 2 Ом.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что расшифровка кода ошибки B0014 или B0021 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B0014 или B0021 установлен Заменить соответствующий F106 Подушка безопасности сиденья. Если расшифровка кода ошибки B0014 или B0021 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на массу на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает у приборной панели подсветку индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут привести к разомкнутому / высокому сопротивлению. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в кресле, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения кресла. Переместить сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить сканирующее устройство. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Отсоединить соответствующий разъем жгута, указанный ниже: F112 Ретрактор ремня безопасности Предварительный натяжитель F113 Якорь ремня безопасности Предварительный натяжитель
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F112 Ремень безопасности Втягивающее устройство Клеммы предварительного натяжения 1 и 2 F113 Ремень безопасности Анкерный натяжитель заменить соответствующие клеммы 1 и 2 Если 25 Ом или меньше Отсоединить разъем жгута на K36 Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве компонента безопасности, чтобы предотвратить случайное срабатывание нагнетателя. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между нижеперечисленными контактами цепи управления и землей: F112 втягивающий механизм ремня безопасности Клемма 1 F112 втягивающий механизм ремня безопасности Клемма 1 F113 якорь ремня безопасности Клемма 1 F113 фиксатор ремня безопасности Клемма 2 Если 11 В или больше Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута между K36 Чувствительный механизм и диагностика. K36
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F112 Ретрактор ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 1 F112 Ретрактор ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 2 F113 Якорь ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 1 F113 Зажим предварительного натяжения ремня безопасности Клемма 2 Если 25 ом или менее Отсоединить разъем жгута на K36 Надувной фиксатор ремня безопасности и модуль диагностики Заменить сопротивление массы между цепью сопротивления. K36
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F112 втягивающее устройство ремня безопасности клеммы 1 и 2 F113 анкерное устройство ремня безопасности клеммы 1 и 2
8. Зажигание включено.
9. Убедиться, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на модуле K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль K36.
10. Выключить зажигание, подсоединить разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
11. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
12. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если установлены параметры B0015, B001A, B001B или B0022 Заменить соответствующее устройство предварительного натяжения ремня безопасности F112 или устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности F113. Если расшифровка кода ошибки 0, xagx11, xxxagx12 не установлены, tagx12 B0015 B001A B001B B0022
13. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности на левой и правой крыше
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместить сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоединить разъем жгута на соответствующем F105 подушке безопасности на крыше. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоединить разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующий захват из EL-38125-580 и нажать на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедиться, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то заменить K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедиться, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, проверить или заменить F105 подушку безопасности на крыше. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на массу на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверить разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверить клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместить сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоединить разъем X203 встроенного жгута для подушки безопасности приборной панели F101 пассажира. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне разъема модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств: F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X203 клеммами 1 и 2 F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X203 клеммами 4 и 5 При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 на модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставить соответствующий захват из EL-38125-580 и нажать на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: X203 клемму 1 схемы управления X203 клемму 2 схемы управления X203 клемму 4 схемы управления X203 клемму 5 схемы управления. Если 11 В или выше. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на модуле обнаружения и диагностики K36 надувного ограничителя, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой схемой управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: клемма 1 цепи управления X203 X203 клемма 2 цепи управления X203 клемма 4 цепи управления X203 клемма 5 цепи управления Если сопротивление не превышает 25 Ом Отсоединить разъем жгута X1 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X203 клеммы 1 и 2 F101 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X203 клеммы 4 и 5
8. Зажигание включено.
9. Убедиться, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
10. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить встроенный разъем жгута X203 и отсоединить соответствующий разъем жгута X1 (B0019 расшифровка кода ошибки) или X2 (B0020 расшифровка кода ошибки) на F101 Подушка безопасности приборной панели пассажира, зажигание ВКЛ.
11. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 При напряжении 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Проверить наличие более 25 Ом между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
14. Установить перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: клеммы 1 X1 и 2 X1 цепи управления подушки безопасности 1-й ступени панели приборов для пассажиров F101 F101 клеммы 1 X2 и 2 X2 цепи управления подушки безопасности 2-й ступени панели приборов для пассажиров
15. Зажигание включено.
16. Убедиться, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между F101 разъемом подушки безопасности пассажирской приборной панели и X203 разъемом кабельного жгута. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
17. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F101, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедиться, что B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0019 расшифровка кода ошибки или B0020, заменить подушку безопасности приборной панели F101 пассажира. Если B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлен
20. Все в порядке.

1. Перед использованием диагностической процедуры выполнить " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01

Датчик закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на массу.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0083 05, xtaгx2 04, хтагx3 05 B0084 B0084

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3A, B0084 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем датчике B59 переднего удара. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль.
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания не ниже 11 В. Отсоединить разъем жгута Х2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Проверить напряжение питания не выше 1 В от клеммы 1 сигнального контура до земли. K36
5. Зажигание ВЫКЛ. Проверка на наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50k Ом или менее Отсоединить разъем жгута X2 от модуля датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей; если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в схеме; если бесконечно большое сопротивление, заменить модуль датчика и диагностического устройства K36 надувным удерживающим устройством.
6. Отсоединить разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
7. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной цепью, конец к концу от клеммы 1 датчика фронтального удара B59 и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36, перечисленных ниже: Правая клемма датчика фронтального удара 26 X2 Левая клемма датчика фронтального удара 23 X2 Если 2 Ом или более
8. Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоединить все разъемы жгута, нажать на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Эксплуатация транспортного средства в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать DCC. Если установлен DCS, заменить модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
12. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 01, B0086 01

Датчик закорочен до напряжения.

B0085 02, B0086 02

1. Датчик закорочен на массу.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 04, B0085 05, хтагх2 0с, xtaгх3 04, B0086 05, B0086 0c B0085 B0086

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0086 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0085 3A, xtegx2 3A B0086

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0086 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара, подождать 120 секунд.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоединить разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то заменить K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 10 Ом
3. Проверить наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 кОм или менее, отсоединить разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 50 кОм
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 1 и землей. Если выключено зажигание на напряжение не менее 1 В. отсоединить разъем жгута от модуля датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Включение зажигания, испытания на ток менее 1 V между сигнальной цепью и землей; при напряжении более 1 B устраните короткое замыкание на цепь; если напряжение менее 1в, заменить надувное удерживающее устройство и диагностический модуль K36.
5. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной цепью, соединяющей конец к концу от клеммы 1 датчика удара и указанной ниже клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств: Левая передняя клемма 19 X2 Датчик удара с передней стороны справа 22 X2if 2 ohm или более Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоединить все разъемы жгута, нажать на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки не установлен. Если он установлен, заменить соответствующий датчик бокового удара B63.
10. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В

Модуль измерения и диагностики надувного ограничителя обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления индикатора включения или выключения подушки безопасности пассажира.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира отключены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на индикаторе отключения подушки безопасности P14 пассажира.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду индикатору ВЫКЛ.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение зажигания менее 1 В, заменить надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если напряжение меньше 11.
5. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 4 В или менее, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута X1 в K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните высокое сопротивление датчика в цепи, если меньше 2 Ом. K36
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоединить разъем жгута X1 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, заменить модуль xtag1 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. K36
9. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 4 В или менее Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление датчика в цепи. K36
11. Заменить индикатор отключения подушки безопасности P14 пассажира.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, не совпадает с четырехзначным ключом данных, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и / или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, то часть программы по настройке не была завершена. Перейдите к части " Настройка чувствительного и диагностического модуля надувного сдерживающего устройства " в разделе Программирование и настройка измерительного и диагностических модулей надувных удерживающих устройств

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Данные о контуре развертывания сенсорного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, датчике удара и присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать данным, которые, как запрограммировано, должен видеть на транспортном средстве сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, подключенными к модулю обнаружения и диагностики надувного ограничителя.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на массу. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, соединенными с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Чтобы диагностировать симптом, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (для пассажиров) ", " Неисправна цепь индикатора подушек безопасности (водителя) ". (ref-544132-S31375693932013042400000)(ref-544132-S11795263462013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности см. раздел " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностирования надувных удерживающих устройств ". (ref-544146-S09909992532013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14.
3. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
4. Зажигание включено.
5. С помощью сканирующего устройства выдайте команду индикатору " OFF " пассажирской подушки безопасности.
6. Проверка на напряжение менее 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, заменить K36 SDM. Если менее 11 В.
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Проверка на напряжение более 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 11 В или менее Отсоединить разъем жгута в K36 SDM. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверить менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить xtag1 SDM. K36
9. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Проверить напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, заменить K36 SDM. Если менее 11 В.
11. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
12. Проверка на напряжение более 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 11 В или менее. Отсоединить разъем жгута на K36 SDM. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверить на менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить xtag1 SDV. K36
13. Заменить индикатор отключения пассажирской подушки безопасности P14.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотреть следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или заменить крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверить рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполнить эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". (ref-544139-S13535687902013042400000)
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверить педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности заменить следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверить на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотреть на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверить наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполнить дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM-индикатор обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (СДМ) - это микропроцессор, а центр управления для дополнительной надувной ограничительной системы (SIR). СДМ. содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения, СДР сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, то СДП приведет к протеканию тока через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные мешки. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций дать возможность рассеяться резерву контура 23 В, что может занять до 1 минуты.