Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Orlando I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Инструкции по ремонту

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода температурного клапана
3. Замена привода кулачка управления режимом
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (ref-544146-S02999287512013042400000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Автоматическое описание и работа ОВКВ ". (ref-544160-S28931863812013042400000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-544145-S23184765872013042400000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., установить переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Убедиться, что двигатель воздуход работает правильно в каждом положении. Если двигатель воздувки не работает должным образом на всех скоростях, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0193 ". (ref-544160-S00509093752013042400000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за режимом, температурой, входным отверстием для воздуха и положением рециркуляционной двери. Убедиться, что фактическое и управляемое положения дверей находятся в пределах 4 отсчетов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0223, xtegx1, B023A или xtangx3 ". B0233 B0408 (ref-544160-S21966586822013042400000)
3. Двигатель включен, кондиционер включен, установить регулятор температуры в самое холодное положение. Убедиться, что холодный воздух поступает из воздуховодов транспортного средства. Если воздух не прохладный, обратитесь к " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-544130-S07466740062013042400000)
4. Выключить кондиционер и установить регулятор температуры в наиболее теплое положение. Если воздух недостаточно нагрет, обратитесь к разделу " Диагностика характеристик нагрева ". (ref-544130-S29168822682013042400000)
5. Двигатель выключен, зажигание включено, закрыть датчик солнечной нагрузки в сборе магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Проверить изменение параметра датчика Sunload для сканирующего инструмента. Если он не меняется, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0183 ". (ref-544160-S06544959742013042400000)
6. Измерить фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравнить это значение с параметром датчика температуры воздуха внутри пассажирского салона. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0163 ". (ref-544160-S07154953442013042400000)
7. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента A / C испаритель датчик температуры (Датчик температуры испарителя). Показания должны быть в диапазоне от -35°C до 85°C. (85 ° С) и изменяться при изменениях температуры воздуха в испарителе. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к тестированию цепи / системы " расшифровка кода ошибки B0173, B0178 или xtangx2 ". B3933 (ref-544160-S42141464492013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-544146-S02999287512013042400000)

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Использовать следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключить инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выбрать модуль Диагностика (Диагностика модуля).
5. Выбрать Дистанционный нагреватель и модуль управления кондиционером.
6. Выбрать Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выбрать " Конфигурация Afterblow ОВК ".

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68% скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в состоянии ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполнить следующие действия:

1. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоединить сканирующее устройство.
3. Установить модуль управления ОВКВ.
4. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустить транспортное средство.
6. Подождать 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
7. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполнить одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустить транспортное средство.
6. С помощью сканирующего устройства запустить функцию повторной калибровки приводов ОВК в меню " Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха ".
7. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
5. Извлечь предохранитель модуля управления ОВКВ минимум на 10 секунд.
6. Установить предохранитель модуля управления ОВКВ.
7. Запустить транспортное средство.
8. Подождать 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
9. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Схема №51

Войти

Замена управления кондиционером воздуха и нагревателем

Схема №52

Войти

Замена дистанционного управления кондиционером воздуха и отопителем

Схема №53

Войти

Замена рычага вентиляционного клапана

Схема №54

Войти

Замена рычага впускного клапана - спереди

Схема №55

Войти

Замена рычага впускного клапана - задний

Схема №56

Войти

Замена шестерни привода клапана воздухоприемника

Схема №57

Войти

Замена привода впускного клапана

Схема №58

Войти

Замена кулачка управления клапаном впуска воздуха и клапаном салонного воздуха

Схема №59

Войти

Замена исполнительного механизма кулачка управления режимом

Схема №60

Войти

Замена кулачка выбора режимов

Схема №61

Войти

Замена крышки кулачка управления режимом

Схема №62

Войти

Замена привода температурного клапана

Схема №63

Войти

Замена датчика температуры хладагента кондиционера - правая сторона

Схема №64

Войти

Датчик качества атмосферного воздуха Замена

Схема №65

Войти

Замена датчика температуры окружающего воздуха

Схема №66

Войти

Замена датчика температуры внутреннего воздуха - левая сторона верхняя

Схема №67

Войти

Замена датчика температуры внутреннего воздуха - левая сторона нижняя

Схема №68

Войти

Замена датчика температуры лобового стекла и влажности внутри салона

Схема №69

Войти

Замена датчика температуры солнечного излучения датчика наружного освещения системы автоматического управления фарами

Компоненты управления ОВКВ

Системы управления ОВКВ

Элементы управления ОВКВ содержат все переключатели, необходимые для управления функциями ОВКВ и служащие в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ по шине LIN.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Привод режима

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель переводит заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговый двигатель переводит заслонку рециркуляции в расчетное положение, чтобы достичь нужного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Модуль управления двигателем воздуходувки

Модуль управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с низкой стороны на модуль управления электродвигателем воздуходувки через схему управления скоростью электродвигателя воздуходувки. По мере того, как требуемая скорость вращения воздуходувки, модуль управления ОВКВ В увеличивает время, когда сигнал скорости модулируется на массу. По мере того, как требуемая скорость вращения воздуходувки модулирует на массу.

Датчик качества воздуха

Модуль управления ОВКВ обнаруживает выхлопные газы по датчику качества воздуха. Датчик качества воздуха представляет собой 3-проводной датчик с цепью напряжения зажигания, цепью массы и сигнальной цепью. Модуль управления ОВКВ оценивает информацию датчика качества воздуха и закрывает заслонку рециркуляции, при этом переключатель датчика качества воздуха нажимается, как только концентрация загрязняющих веществ превысит заданное значение.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор кондиционера

Компрессор А / С имеет ременный привод и работает при включенном магнитном сцеплении. При нажатии выключателя А / с модулем управления ОВКВ посылает сообщение запроса А / С в ЭСУД по шине CAN-шина. Поэтому ЭСУД заземляет цепь управления реле сцепления компрессора А / С, которая переключит реле сцепления компрессора А / С. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора А / С.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Температура в пассажирском салоне

Солнечный датчик подключается к земле и к источнику стабилизированного напряжения 5 В через модуль управления ОВКВ. С увеличением солнечной нагрузки увеличивается и напряжение сигнала датчика и наоборот. Сигнал изменяется в пределах 1,4-4,5 В и подается на модуль управления ОВК.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха

Выключатель управления воздуходувкой является частью элементов управления ОВКВ. Выбранное значение положения выключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки регулирует напряжение питания и цепи массы электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на модуль управления двигателем воздуходувки для выдачи команды на желаемую скорость двигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает напряжение аккумулятора на электродвигатель воздуходувки и использует масса электродвигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки. Напряжение составляет 2-13 В и линейно изменяется в зависимости от высоты ШИМ-сигнала.

Доставка по воздуху

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода рециркуляции и режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Панель
4. Пол

Желаемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на устройствах управления ОВКВ. Устройства управления ОВКВ обеспечивают подачу значений в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет приводом распределения воздуха таким образом, что он переводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки воздух распределяется по различным воздуховодам, ведущим к выпускным отверстиям в приборе. Поворачивая заслонку режима в положение размораживания, модуль управления ОВККК К В

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через входной шланг нагревателя в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля Кондиционирование. Окружающий воздух, втягиваемый через модуль Кондиционирование, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль Кондиционирование, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в салон. Хладагент выходит из нагревателя через обратный шланг нагревателя и возвращается в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным Агентством по охране окружающей среды для использования в автомобилях. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).

R/D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R/D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет термического расширительного клапана. Хладагент выходит из R/D и течет через жидкостную линию к термическому расширительному клапану.

Клапан теплового расширения расположен в передней части приборной панели и крепится к входному и выходному патрубкам испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление на хладагент понижается. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из терморегулирующего клапана, поступает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через модуль ОВКВ и проходит через сердцевину испарителя. Теплый и влажный воздух вызывает вскипание жидкого хладагента внутри ядра испарителя; кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и всасывает влагу на испаритель; хладагент выходит из испарителя по линии всасывания и возвращается к компрессору А / С, находящемуся в парообразном состоянии, и снова завершающему цикл удаления тепла.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.