Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Использовать лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе обнаружения.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистить остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Использовать тряпку и утвержденный флуоресцентный краситель.
Инъекция флуоресцентного красителя
ПримечаниеИспользовать только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистить любой остаточный краситель из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность убедиться в том, что транспортное средство содержит не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. См. раздел " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-544130-S01730908262013042400000)
ПримечаниеГалогенные течеискатели чувствительны к следующим предметам: Некоторые клеи, используемые в автомобиле Многие растворители и очистители Моющие растворы для лобовых стекол
Очистить и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледовать непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следовать инструкциям, прилагаемым к галогенному тестеру утечки.
Процедура " быстрой проверки " недостаточного охлаждения
Выполнить следующую процедуру " ощупывания рукой ", чтобы получить быстрое представление о том, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащую зарядку хладагента. Температура воздуха должна быть выше 21°C для большинства моделей.
- Прогрейте двигатель, запустить его на холостом ходу.
- Открыть капот и все двери.
- Включить выключатель кондиционер.
- Установить регулятор температуры в положение полного холода.
- Установить переключатель скорости воздуходувки в положение максимальной скорости.
- " Наощупь " температура выходной трубы испарителя. Труба должна быть холодной.
- Проверить наличие других проблем.
- Проверить герметичность системы. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ". Если вы обнаружили течь, разрядите систему и устраните утечку в соответствии с требованиями. После завершения ремонта эвакуируйте систему и зарядите ее. (ref-544130-S34391765532013042400000)
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор вентилятора воздуходувки активирован, рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Чтобы удалить запахи этого типа, рост микробов должен быть устранен. Выполнить следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполнить следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедиться, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключить работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустить двигатель. Выбрать наиболее теплое значение температуры. Выбрать режим рециркуляции. Запустить двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Снять воздушный фильтр пассажирского салона (см. раздел " Замена воздушного фильтра в пассажирском салоне "). (ref-544130-S04767017182013042400000)
- Заполните пистолет со стаканом давления специальным щупом, который нужно аккуратно закрыть, затем подключить пневматическую сторону пистолета со стаканом давления.
- Вылейте очиститель сразу после использования.
- Загрязненное моющее средство будет сливаться через сливной шланг испарителя системы кондиционирования воздуха и модуля воздуходувки, поэтому поместить под ним сборный резервуар.
- Чтобы получить доступ к ядру испарителя, при необходимости удалить детали: Модуль управления двигателем воздуходувки. Двигатель воздуходувки. Датчик температуры хладагента. Приводы ОВКВ.
- Вставить зонд через соответствующее отверстие.
- При включении распылителя со стаканом под давлением и возвратно-поступательном движении зонда испаритель и корпус будут очищены, тщательно промыты и продезинфицированы чистящим средством.
- После половины операции распыления проверить возможную блокировку сливного шланга испарителя кондиционера и модуля воздуходувки и отремонтируйте, затем распылите оставшееся содержимое.
- Дайте очистителю прореагировать в течение 30 минут, чтобы обеспечить уничтожение бактерий.
- Провентилируйте испаритель кондиционирования в течение 2 минут, используя пневматический пистолет под давлением и специальный зонд.
- Запустить двигатель.
- Открыть воздуховоды.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Заменить воздушный фильтр пассажирского салона (см. раздел " Замена воздушного фильтра пассажирского салона "). (ref-544130-S04767017182013042400000)
- Подсоединить электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверить правильность работы сцепления.
- Провентилируйте салон автомобиля около 3ч свежим воздухом.
Восстановление и замена хладагента
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха использовать сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы использовать только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Не смешивайте масла хладагента. Использование неправильного масла хладагента приведет к отказу компрессора. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
Заправочное устройство переменного тока является полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. Заправочное устройство переменного тока быстро, точно и автоматически восстанавливает, рециркулирует, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекается и заряжается из внутреннего резервуара для хранения. Заправочное устройство переменного тока автоматически пополняет этот резервуар из внешнего источника хладагента в постоянном объеме.
Заправочное устройство переменного тока имеет встроенный идентификатор хладагента А / С, который будет проверять загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе А / С присутствуют посторонние газы. Если посторонние газы присутствуют, заправочное устройство переменного тока не будет извлекать хладагент из системы А / С.
Заправочное устройство переменного тока также оснащено автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Для получения инструкций по эксплуатации и настройке обратитесь к руководству по устройству заправки переменного тока. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. См. " Технические характеристики системы охлаждения ". (ref-544130-S13082279052013042400000)
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или вследствие замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью инжектора GE-45037-A. Надлежащее количество масла для добавления к системе охлаждения кондиционера см. " Технические характеристики системы охлаждения ". (ref-544130-S13082279052013042400000)
Процедура балансировки
- Сервисный компрессор содержит 40 мл (1,4 унции) масла Oe PAG производителей компрессоров. Обслуживание только с маслом Gm ПАГ. Обратитесь к " Спецификации системы хладагента " для конкретных требований к маслу автомобиля. (ref-544130-S13082279052013042400000)
- Если сумма количества масла, слитого из снятого компрессора и количество масла, удаляемого при рекуперации хладагента составляет: Менее 40 мл (1,4 унции), балансировка не требуется. Установить сменный компрессор в том виде, как он есть. Он содержит масло 40 мл. См. " Замена компрессора для кондиционирования воздуха ". Более 40 миллилитров (1,4 фунта), необходимо дополнительное масло. Вычесть 40 мл. (1,4 единицы) из суммы удаленного масла (слитое масло и восстановленное масло) компрессора добавьте это количество масла к сервису. (ref-544130-S18616341312013042400000)
Схема №45
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Регенерация и перезарядка хладагента ". Снять приводной ремень. См. " Замена приводного ремня ". Удалить задний канал выпускного отверстия воздухоочистителя. См. раздел " Установка компрессора системы кондиционирования воздуха и шланга конденсатора ". (ref-544130-S01730908262013042400000)(ref-544112-S30442944532013042400000)(ref-544169-S31317669422013042400000)(ref-544130-S16892375142013042400000) | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: см. " Предупреждение о креплении ". Затянуть 22 н.м (16 фунтов на фут) (ref-544110-S15919160272013042400000) |
| 2 | Процедура компрессора кондиционирования воздуха Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера. Использовать масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к выходу из строя компрессора. При замене компрессора кондиционеров сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла в компрессоре для кондиционирования воздуха ". Используя GE-39400-A детектор проверить герметичность арматуры компрессора A / C. Специальные инструменты Обратитесь инструменты Xtag1-a к Региональному детектору утечки. GE-39400 (ref-544130-S41057372592013042400000)(ref-544130-S34729201082013042400000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежных элементов ". (ref-544110-S15919160272013042400000) |
Замена компрессора кондиционера
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.