Противоугонная система: Диагностика Chevrolet Monte Carlo VI

Начальная точка диагностики - предотвращение краж

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Theft Deterrent ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock в течение 1 секунды, когда выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM предпримет 1 из 2 действий: Если цепь питания датчика Passlock закорочена на землю при попытке запустить двигатель, BCM НЕ будет посылать сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы разрешить подачу топлива в двигатель. Автомобиль будет показывать двигатель без запуска или затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock закорочена на землю после запуска двигателя, BCM переходит в режим последовательного включения при последующих попытках запуска двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.
2. Когда короткое замыкание на массу больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock и цепью заземления датчика Passlock или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Переключатель зажигания циклически переключается в положение CRANK (прокрутка), переводится в положение ON (вкл), а затем циклически переключается в положение OFF (выкл).

1. БКМ выключает питание датчика Passlock™ после выключения выключателя зажигания.
2. Если БМВ все еще измеряет напряжение батареи в течение 1 секунды после отключения напряжения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. БМВ сохраняет B2948 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Транспортное средство запустится и будет работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным.

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock.
2. Когда в цепи питания датчика Passlock больше нет короткого замыкания, переключатель зажигания должен быть переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Проверьте цепь питания датчика Passlock на короткое замыкание при выключенном выключателе зажигания.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

1. Выключатель зажигания включен.
2. На входе сигнала ВСМ менее 0,4 вольт в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут, а затем постоянно включаться.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock <unk> на наличие прерывистого или короткого замыкание на массу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. После восстановления таймеру вмешательства требуется 10 минут для истечения срока действия.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал ВСМ превышает 4,9 В в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе
2. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
3. Индикатор безопасности будет включен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности.
2. После того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности, история расшифровка кода ошибки очищается.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock <unk> на наличие прерывистого или короткого замыкания на батарею. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. Вы можете обратиться к этой таблице из VTD Diagnostic система проверить без установки B2958 расшифровка кода ошибки. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
4. При обращении к этой таблице B2958 расшифровка кода ошибки могут иметь состояние истории.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте состояние соединений сенсора Passlock <unk>. Обратитесь к разделу " Проверка прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки ".

При замене модуля контроля кузова (BCM) он должен быть запрограммирован на прием аналогового сигнала напряжения (кода) существующего датчика Passlock <unk>. При замене BCM сервисный заменяющий BCM запрограммирован на прием первого обнаруженного кода Passlock <unk>. Если BCM не сможет обнаружить действительный код Passlock <unk>, BCM никогда не завершит последовательность программирования, и B3031 будет продолжать устанавливаться в качестве текущего.

В этом режиме модуль управления кузовом (BCM) узнает текущее кодовое значение датчика Passlock <unk>.

1. Установлен новый BCM и зажигание повернуто во включенное положение, но не повернуто в положение CRANK. Как только переключатель зажигания повернут в положение CRANK, BCM узнает код Passlock <unk>. Процедура повторного обучения угону должна быть выполнена для того, чтобы модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получил правильный пароль включения топлива.
2. BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock™ из-за проблемы с датчиком или проводкой.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B3031 в памяти как текущий расшифровка кода ошибки.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о необходимости подсветить индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки B3031 изменяется в историю, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock <unk>.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Если в какой-либо цепи датчика Passlock <unk> имеется обрыв или короткое замыкание, BCM не сможет считать действительный код с датчика Passlock <unk>, когда активен программный режим.
2. Всегда диагностируйте все другие датчики Passlock <unk> перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Эти датчики повлияют на способность BCM правильно читать код Passlock <unk>.
3. Если расшифровка кода ошибки B3031 установлен в BCM как хронологический расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте систему. Хронологический расшифровка кода ошибки B3031 указывает, что BCM успешно завершил режим программирования.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

1. Аналоговый сигнал напряжения, дискретизированный в схеме обнаружения Passlock <unk> BCM, является сигналом вмешательства, указывающим на вмешательство Passlock <unk>.
2. Это условие должно присутствовать во время попытки запуска двигателя.

При попытке запуска двигателя и подаче датчиком Passlock <unk> сигнала вскрытия, BCM предпримет одно из 2 действий

1. Если режим программирования БКМ не активен И БКМ не находится в режиме включения при отказе, то: БКМ сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки B3033. БКМ передает в приборную панель сообщение о необходимости мигания индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. БКМ передает в ПКМ по последовательному каналу передачи данных класса 2 сообщение об отключении реле прокрутки и подачи топлива в двигатель. БКМ отключает выборку сигнала Время срабатывания датчика Passlock <unk> не менее 10 мин. на время пропадания аналогового сигнала.
2. Если режим программирования БКМ активен И БКМ находится в режиме включения при отказе, то: БКМ сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки B3033. БКМ посылает сообщение на приборную панель о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. БКМ передаст сообщение на ПКМ по последовательному каналу передачи данных класса 2 для включения реле прокрутки и подачи топлива к двигателю, позволяющего запустить двигатель.

1. Текущий расшифровка кода ошибки B3033 очищается, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock <unk>.
2. Когда BCM обнаруживает действительный код от датчика Passlock <unk>, выключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения " выключено " в положение " включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
3. Дтк с предысторией сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условия для неисправности больше не существуют.

1. Неисправный датчик Passlock <unk> может вызвать периодическую неисправность.
2. Если индикатор безопасности мигает, BCM ' s Passlock <unk> вошел в состояние блокировки транспортного средства, которое продлится приблизительно 10 минут. Отключение батареи не очистит последовательность таймера, он возобновится, когда питание батареи будет восстановлено. Даже если надлежащий код датчика Passlock <unk> считывается в течение периода отключения транспортного средства, транспортное средство не запустится, пока не истечет 10-минутный период времени. По истечении этого 10-минутного периода времени индикатор БЕЗОПАСНОСТИ изменит состояние блокировки с мигающего на твердое состояние включения в это время.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений как на BCM, так и на цилиндре замка зажигания в сборе, которые могут вызвать открытый, неправильный сигнал напряжения датчика Passlock <unk> или периодическую неисправность.
4. Расшифровка кода ошибки B2958 может устанавливаться в BCM, когда выключатель зажигания включен с отсоединенным электрическим разъемом датчика Passlock <unk>. Когда диагностика и ремонт BCM завершены для расшифровка кода ошибки B3033, очистите датчики BCM.

Модуль управления двигателем (BCM), влияет на предотвращение угона с помощью реле и сигнала включения топлива при включенном зажигании и обнаружении правильного значения напряжения кода зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива во время запуска. Если надлежащий сигнал присутствует в цепи последовательных данных класса 2, блок управления силовым агрегатом включает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что сигнал включения топлива не присутствует или неправильно работает, Txtc. P1626 P1626

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии здоровья от системы предотвращения краж.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) генерирует реле блокировки угона и сигнал включения топлива, когда зажигание включено и обнаружено правильное значение напряжения кода зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива во время прокрутки. Если правильный сигнал присутствует в цепи последовательных данных класса 2, блок управления силовым агрегатом разрешает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что сигнал включения топлива отсутствует или неправильно работает во время прокрутки, установка Xdt1 AGT0. P1629 P1629

1. Расшифровка кода ошибки P1626 отсутствует.
2. Сделана попытка запуска двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии здоровья от системы предотвращения краж во время прокрутки двигателя.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система предотвращения угона транспортных средств (Vtd) встроена в модуль управления кузовом (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, сменный блок управления силовым агрегатом должен выучить пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Это информационный код, указывающий, что блок управления силовым агрегатом готов выучить пароль Vtd.

1. Система Vtd позволяет осуществлять подачу топлива.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю предотвращения кражи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) остается в режиме запоминания пароля для предотвращения кражи более 2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, записывает только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Новая замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. Если BCM заменяется, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим обучения паролю, чтобы переучить новый пароль. После того, как он будет получен, пароль становится постоянной информацией, которая остается на транспортном средстве. Потеря батареи блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию пароля.

P1630 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора и работой стартера на основе пароля предотвращения угона транспортного средства (Vtd) от модуля управления кузовом транспортного средства (BCM). Когда зажигание впервые включено, BCM отправляет запрограммированный пароль предотвращения угона в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора и стартера будет продолжаться, поскольку блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный пароль кражи или систему предотвращения угона.

Зажигание включено.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль от системы Vtd.
2. Состояние присутствует менее 1 секунды.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от системы Vtd. Это условие может возникнуть, если BCM был заменен, а функция блок управления силовым агрегатом Password Learn не была включена. Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен.

P1631 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Защита от кражи

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Theft Deterent ", чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Следующее: " Описание и работа систем кражи " " Описание и работа системы предотвращения кражи контента (CTD) " Описание и работа системы предотвращения кражи транспортного средства (Vtd)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы предотвращения краж. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Автомобиль не запустится, расшифровка кода ошибки ' S не установлены, индикатор SECURITY включен. См. расшифровка кода ошибки B2958
2. Режим предупреждения о краже содержимого (CTD) не работает
3. Средство предотвращения кражи содержимого (CTD) не отключается с помощью замка с ключом
4. Сирена не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)
5. Индикатор не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)

Описание схемы CTD

Ниже приведено описание каждого компонента, используемого в системе CTD.