Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
- 5: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы гидроусилителя рулевого управления для изломов
- 6: Этот шаг проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при нормальных рабочих условиях.
- 10: Этот шаг проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Если система рулевого управления с усилителем была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение некоторого периода времени. ВАЖНО: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. | ||||
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлического усилителя рулевого управления Испытание работы насоса усилителя рулевого управления и механизма усилителя рулевого управления Выявление ограничений в системе | ||||
| 1 | Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Поместите сливной поддон под автомобиль, чтобы уловить жидкость гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините напорный трубопровод / шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления по мере необходимости. Установите анализатор гидроусилителя рулевого управления J 44721 между насосом гидроусилителя рулевого управления и гидроусилителем рулевого управления со стороны нагнетания. См. " Специальные инструменты ". Могут Переходники могут потребоваться. Проверьте и добавьте ТОЛЬКО утвержденную жидкость гидроусилителя рулевого управления в случае необходимости, чтобы убедиться в том, что жидкость гидроусилителя рулевого управления на надлежащем на надлежащем и не загрязнена. | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости долейте или слейте и долейте жидкость. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля ". Жидкость на надлежащем уровне и без загрязнения? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | Полностью откройте клапан J 44721. См. " Специальные инструменты ". Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к рулевому колесу в уведомлении о положении полного поворота в предостережениях и уведомлениях. Поверните рулевое колесо и КРАТКО удерживайте рулевое колесо у упора рулевого управления, чтобы выпустить захваченный воздух из системы. Осмотрите и убедитесь, что все соединения трубы / шланга усилителя рулевого управления не протекают. Наблюдайте за показаниями давления. Показания давления больше указанного значения? | 1379 кПа (230 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | ВАЖНО: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО выключите двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 5 | Проверьте и добавьте ТОЛЬКО утвержденную жидкость гидроусилителя рулевого управления по мере необходимости, чтобы убедиться, что жидкость гидроусилителя рулевого управления находится на надлежащем уровне. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ". Позвольте двигателю работать до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода (A). Частично закройте клапан J 44721, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания расхода (B). См. " Специальные инструменты ". 8 ". Вычитание расхода, Показание расхода В ание расхода В. расход расхода на 1? Из. Расход. Расход. Расход????? Расход? Расход?? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход?? Расход?? Расход?? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход?? Расход?? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? Расход? | 4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте клапан полностью закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден внутри. Полностью закройте, а затем откройте клапан J 44721 3 раза. См. " Специальные инструменты ". Запишите все показания высокого давления. См. " Технические характеристики насоса усилителя рулевого управления " для получения технических характеристик сброса давления в системе усилителя рулевого управления. Три показания высокого давления в пределах технических характеристик? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 | |
| 7 | 3 показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 об / мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций давления в системе усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. рулевое колесо в уведомлении о положении полного поворота в предостережениях и уведомлениях. Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания РАСХОД на каждой остановке. Расход НИЖЕ 3,8 л (1 галл.) в минуту? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Заменить насос усилителя рулевого управления. См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (3.4L) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Гидроусилитель руля протекает через поршень или обходит цепь клапана. Замените гидроусилитель руля. Обратитесь к разделу " Замена гидроусилителя руля ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 1 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Отсоедините и снимите J 44721 с автомобиля. См. " Специальные инструменты ". Подсоедините трубы / шланги усилителя рулевого управления автомобиля. Прокачайте систему усилителя рулевого управления и добавьте жидкость по мере необходимости. См. " Прокачка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | ||
| NOTE |
|---|
| Если система рулевого управления с усилителем была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение некоторого периода времени. |
| Важно |
|---|
| Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. |
| NOTE |
|---|
| См. раздел «Рулевое колесо» в уведомлении о положении полного поворота в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО выключите двигатель. |
| NOTE |
|---|
| Не оставляйте клапан полностью закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден внутри. |
| NOTE |
|---|
| См. раздел «Рулевое колесо» в уведомлении о положении полного поворота в предупреждениях и уведомлениях. |
Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления)
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.