Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Chevrolet Monte Carlo VI

Как заменить рулевой рубку

Порядок демонтажа

1. Удалите все соответствующие панели и компоненты, включая наружные и внутренние панели верхней направляющей.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные защитные материалы.
4. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.

Процедура установки

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
2. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке (2). ВАЖНО: Если исходные места сварки заглушки не могут быть определены, расположите отверстия для сварки заглушки на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Установить рулевую рубку на транспортном средстве. Проверить правильность посадки с помощью трехмерного измерительного оборудования.
5. При правильном позиционировании сервисной сборки следует выполнить пробковый сварной шов соответствующим образом.
6. Необходимо часто проводить измерения для обеспечения правильной посадки и выравнивания. ВНИМАНИЕ: Гасители звука пены должны быть удалены с участков в пределах 152,4 мм (6 дюймов) от того места, где пламя должно использоваться для ремонта тела. При повторной установке гасителей звука пены избегайте вдыхания паров, так как это может привести к травмам.
7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
8. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные защитные материалы.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить рулевой рубку - задняя наружная

1. Удалите все связанные панели и компоненты, включая четверть панели.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующие материалы: Уплотнители Глушители звука Антикоррозийные материалы
4. После снятия четвертной панели найдите, разметьте и просверлите сварные швы, соединяющие усилительную панель (1) с наружной рулевой рубкой и четвертной панелью.
5. Вдоль горизонтальной поверхности изгиба рулевой рубки (2) нанесите полосу маскирующей ленты диаметром 25 мм (1 дюйм).
6. Отрежьте вдоль внешней стороны маскирующей ленты, чтобы создать фланец (2) 25 мм (1 дюйм).
7. Удалите поврежденную секцию рулевой рубки (3).

1. Обрежьте рабочую часть рулевой рубки (1) вдоль угла изгиба (2).
2. Демонтировать и утилизировать неиспользуемую секцию рулевой рубки.
3. На сервисной части через каждые 40 мм (1 / 2 дюйма) вдоль среза просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма).
4. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Проверьте правильность посадки и заварите соответствующим образом (2). Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не исказить металл.
7. При необходимости отремонтировать или заменить внешнее усиление рулевой рубки.
8. Расположите арматурную панель в соответствии с исходным расположением панели.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Радиатор, замены опоры

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
4. Удалите поврежденный опорный узел радиатора.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
2. Проверьте правильность посадки сервисной сборки.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке.
4. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
5. Расположите сервисную сборку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильной посадки и выравнивания.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
9. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы по мере необходимости. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить рельсы

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
3. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы, соединяющие внешнюю направляющую.
4. Снимите поврежденную наружную рейку (3).
5. Найдите, разметьте и просверлите сварные швы, соединяющие внутреннюю направляющую (1).
6. Удалите поврежденную внутреннюю направляющую.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
2. При необходимости просверлите отверстия для сварки пробок диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальных панелях. ВАЖНО: Если исходные места сварки пробок не могут быть определены, расположите отверстия для сварки пробок на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Временно расположите внутреннюю (1) и внешнюю (3) рейки на транспортном средстве.
5. С помощью трехмерного измерения найдите и разметьте отверстия под крепежные болты переднего крыла на внешней направляющей (2).
6. Просверлите отверстия 5,5 мм (7 / 32 дюйма) под самонарезающие болты, как указано.
7. Когда сервисные панели правильно расположены, снимите наружную панель и при необходимости приварите внутреннюю.
8. Переставьте внешнюю направляющую с частыми измерениями, чтобы обеспечить правильную подгонку и выравнивание.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Поддержка силового агрегата в сборе.
2. Отверните 4 болта люльки двигателя.
3. ВАЖНО: Нет необходимости полностью снимать силовой агрегат или люльку двигателя для секционирования рельса.
4. Снимите все панели и компоненты, необходимые для доступа, включая стойку и оси в сборе.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
6. Найдите отметки в направляющей.
7. Используйте прямой край, чтобы разметить линии вокруг рельса.
8. Отметьте и разрежьте поврежденный рельс на отметках.
9. Удалите поврежденный участок рельса.

1. Измерьте от diemarks для добавления 20 мм (3 / 4 дюйма) в длину к части обслуживания.
2. Совместите метки с прямым краем и нарисуйте линию для разреза.
3. Обрежьте сервисную часть по отмеченным линиям.
4. Обрежьте сервисную часть по отмеченным линиям.
5. Оставьте 20 мм (3 / 4 дюйма) добавленных длин для сервисной детали для секционирования внахлест.
6. Вырежьте и снимите приблизительно 20 мм (3/4 дюйма) внешних и повернутых вниз фланцев сервисной части.
7. Отрежьте 5 мм (3 / 16 дюйма) вдоль углов сервисной детали, чтобы создать язычки на четырех сторонах рейки.
8. Отогните верхнюю, нижнюю и боковые лапки внутрь, чтобы обеспечить размещение сервисной детали внутри исходной направляющей.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Сваривает лепестки (1) вместе по углам сервисной детали.
11. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в верхней, нижней и боковых частях оригинала приблизительно на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от секционирующего выреза.
12. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
13. Расположите ступенчатые лапки модифицированной сервисной детали внутри оригинальной рейки. Допускайте 20 мм (3 / 4 дюйма) нахлеста.
14. Выровняйте и проверьте соответствие с помощью трехмерного измерительного оборудования.
15. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
16. Регулярно проверяйте результаты измерений, чтобы обеспечить надлежащую подгонку и центровку.
17. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования.
18. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
19. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
20. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
21. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
22. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
23. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальной наружной дверной раме (1) измерьте расстояние 35 мм (1 3 / 8 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в стойке и отметьте горизонтальную линию (4).
6. Обрежьте внешнюю дверную раму по этой линии для секционирования.
7. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования для удаления поврежденных участков проема дверной рамы.
8. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Высверлите все заводские сварные швы по мере необходимости. ВАЖНО: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для установки.
10. Удалите поврежденный участок проема наружной дверной рамы (2).

1. На сервисной части (2) отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла на стыке секций.
2. Обрежьте сервисную панель по этой линии.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 мм) под пробковую сварку в сервисной части в местах, отмеченных с оригинальной панели.
4. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующего выреза на сервисной детали. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края секционирующего выреза.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Используйте внутреннюю арматуру (3) в качестве подкладки.
7. Прошить сварной шов по всему стыку швами 25 мм (1 дюйм) по швам с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
8. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
9. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
10. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с катализированной грунтовкой из двух частей. ВАЖНО: Необходимо нанести звукопоглощающую пену в местах, отмеченных при удалении.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальной наружной дверной раме (1) отмерьте 50 мм (2 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в стойке и отметьте горизонтальную линию (4).
6. Обрежьте внешнюю дверную раму по этой линии для секционирования.
7. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования для удаления поврежденных участков проема дверной рамы.
8. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Высверлите все заводские сварные швы по мере необходимости. ВАЖНО: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для установки.
10. Удалите поврежденный участок проема наружной дверной рамы (2).

1. На сервисной части (2) отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла на стыке секций.
2. Обрежьте сервисную панель по этой линии.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 мм) под пробковую сварку в сервисной части в местах, отмеченных с оригинальной панели.
4. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующего выреза на сервисной детали. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края секционирующего выреза.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Используйте внутреннюю арматуру (3) в качестве подкладки.
7. Прошить сварной шов по всему стыку швами 25 мм (1 дюйм) по швам с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
8. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
9. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
10. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ВАЖНО: Необходимо нанести звукопоглощающую пену в местах, отмеченных при удалении.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальных усилительных панелях (1) измерьте 90 мм (3 9 / 16 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в столбе и отметьте горизонтальную линию.
6. Отрежьте внутреннюю арматуру по этой линии для секционирования.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
8. При необходимости просверлите все заводские сварные швы.
9. Удалите поврежденный участок внутренней арматуры (2).

1. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3 / 16 дюйма) с фланцев по обе стороны от остальной секции исходной шарнирной стойки, чтобы создать фланец 30 мм (1 3 / 16 дюйма).
2. Вырезать в нижних углах зазоры шириной 5 мм (3 / 16 дюйма).
3. Наденьте лапки внутрь, чтобы позволить рабочей секции внутренней арматуры дверной рамы поместиться поверх исходной внутренней арматуры.
4. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
5. Приварите лепестки друг к другу вдоль кромок (1).
6. На сервисной части (1) отмерьте 60 мм (2 3 / 8 дюйма) вниз от большого отверстия для жгута проводов в шарнирной стойке и отметьте горизонтальную линию.
7. Разрежьте шарнирный столб по этой линии.
8. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
9. Просверлите отверстия под приварку заглушки вдоль секционирующего выреза сервисной детали (2).
10. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Установите сервисную секцию (2) на ступенчатый язычок на оригинальной внутренней арматуре (1).
11. Проверьте и убедитесь, что отверстия для болтов дверных петель правильно расположены.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Прошейте сварной шов по всему стыку (1).
14. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
15. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
16. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
17. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ВАЖНО: Важно повторно нанести звукопоглощающую пену в местах, отмеченных в процессе удаления.
18. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальных усилительных панелях (1) измерьте 120 мм (4 3 / 4 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в стойке и отметьте горизонтальную линию.
6. Отрежьте внутреннюю арматуру по этой линии для секционирования.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
8. При необходимости просверлите все заводские сварные швы.
9. Удалите поврежденный участок внутренней арматуры (2).

1. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3 / 16 дюйма) с фланцев по обе стороны от остальной секции исходной шарнирной стойки, чтобы создать фланец 30 мм (1 3 / 16 дюйма).
2. Вырезать в нижних углах зазоры шириной 5 мм (3 / 16 дюйма).
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Наденьте лапки внутрь, чтобы позволить рабочей секции внутренней арматуры дверной рамы поместиться поверх исходной внутренней арматуры.
5. Приварите лепестки друг к другу вдоль кромок (1).
6. На сервисной части (1) измерьте 90 мм (3 1 / 2 дюйма) вниз от большого отверстия для жгута проводов в шарнирной стойке и отметьте горизонтальную линию.
7. Разрежьте шарнирный столб по этой линии.
8. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
9. Просверлите отверстия под приварку заглушки вдоль секционирующего выреза сервисной детали (2).
10. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Установите сервисную секцию (2) на ступенчатый язычок на оригинальной внутренней арматуре (1).
11. Проверьте и убедитесь, что отверстия для болтов дверных петель правильно расположены.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Прошейте сварной шов по всему стыку (1).
14. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
15. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст скользящее соединение с минимальным тепловым искажением.
16. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
17. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ВАЖНО: Важно повторно нанести звукопоглощающую пену в местах, отмеченных в процессе удаления.
18. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Отрежьте панель усиления (3) на 250 мм (13 3 / 4 дюйма) от нижнего края дверного проема (1).
5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Высверлить все заводские сварные швы.

1. На сервисной части (5) разметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла (6) на стыке секционирования.
2. Обрежьте по этой линии панель служебной арматуры.
3. Отрежьте кусок 50 мм (2 дюйма) от неиспользованной части сервисной части (5) для опорной пластины.
4. Снимите фланец с каждой стороны опорной пластины (4), чтобы он поместился за секционирующим соединением (6).
5. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки заглушек в сервисной части в месте, указанном на оригинальной панели.
6. Просверлите отверстия для сварки заглушек вдоль секционирующих вырезов как на сервисной части (5), так и на оригинальной панели (3).
7. Расположите эти отверстия примерно на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края разрезов.
8. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Поместите опорную пластину так, чтобы 25 мм (1 дюйм) опорной пластины были открыты. Установите сервисную часть (5) так, чтобы она перекрывала открытую опорную пластину.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль швов с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
11. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальным тепловым искажением.
12. Выполните все остальные сварные швы по мере необходимости.
13. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
14. Праймер с 2-х частичным катализируемым праймером.
15. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.

Как заменить опоры - центр

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
5. На оригинальной наружной дверной раме (2) отмерьте вниз от нижнего края (1) дверного проема 200 мм (8 дюймов) и отметьте горизонтальную линию.
6. Вырезать внешнюю дверную раму вдоль этой линии для секционирования. Не врезать во внутреннюю арматуру.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисного участка.
8. При необходимости просверлите все заводские сварные швы.
9. Выполните дополнительные процедуры секционирования по мере необходимости, чтобы снять стойку центрального замка.
10. Удалите поврежденный участок проема дверной коробки (4).

1. На сервисной части (4) отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла (5) на стыке секционирования.
2. Обрежьте сервисную панель по этой линии.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки заглушек в сервисной части (4) в местах, указанных на оригинальной панели.
4. Просверлите отверстия для пробковой сварки вдоль секционирующих вырезов на сервисной части.
5. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 13 мм (17 / 32 дюйма) от края разрезов.
6. Подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости. Позиционируйте сервисную часть с помощью трехмерного измерительного оборудования.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Используйте внутреннюю арматуру (3) в качестве подкладки и пришейте сварной шов вдоль всего секционирующего соединения.
10. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
11. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
12. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
13. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
14. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
15. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Вырезать панель в областях, где должно происходить секционирование. Секционирование должно происходить только в заштрихованных областях. ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать внутренние усиления при вырезании рамы наружного дверного проема.
5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Высверлить все заводские сварные швы.
7. Удалите поврежденную раму наружного дверного проема.

Схема №18

Войти

1. На сервисной части отметьте линию, чтобы оставить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла на стыке секционирования (2).
2. Обрежьте по этой линии сервисную часть открывания наружной дверной рамы.
3. Отрезать кусок (1) размером 100 мм (4 дюйма) от неиспользуемой части сервисного компонента для опорной пластины при секционировании в зонах качания проема дверной рамы.
4. Для секционирования в стойках A, B или C проема внешней дверной рамы требуется опорная пластина 50 мм (2 дюйма).
5. Вырежьте кусок (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для опорной плиты, оставив зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла (2).
6. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для приварки заглушек в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
7. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующих вырезов как на сервисной детали, так и на исходной панели.
8. Подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости. Поместите опорные пластины на корпус так, чтобы 50 процентов опорной пластины были открыты.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Расположите сервисную часть так, чтобы она перекрывала открытые 50 процентов опорной плиты.
12. Проверьте посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования.
15. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
16. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
17. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
18. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
19. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
20. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
21. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Вырезать панель в областях, где должно происходить секционирование. Секционирование должно происходить только в заштрихованных областях. ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать внутренние усиления при вырезании рамы наружного дверного проема.
5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Высверлить все заводские сварные швы.
7. Удалите поврежденную раму наружного дверного проема.

Схема №19

Войти

1. На сервисной детали отметьте линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла на стыке секционирования (2).
2. Обрежьте по этой линии сервисную часть открывания наружной дверной рамы.
3. Отрезать кусок (1) размером 100 мм (4 дюйма) от неиспользуемой части сервисного компонента для опорной пластины при секционировании в зонах качания проема дверной рамы.
4. Для секционирования в стойках A, B или C проема внешней дверной рамы требуется опорная пластина 50 мм (2 дюйма).
5. Вырежьте кусок (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для опорной плиты, оставив зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла (2).
6. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для приварки заглушек в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
7. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующих вырезов как на сервисной детали, так и на исходной панели.
8. Подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости. Поместите опорные пластины на корпус так, чтобы 50 процентов опорной пластины были открыты.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Расположите сервисную часть так, чтобы она перекрывала открытые 50 процентов опорной плиты.
12. Проверьте посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования.
15. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
16. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
17. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
18. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
19. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
20. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
21. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить наружный крышу

1. Удалите все соответствующие панели и компоненты, необходимые для доступа к сварным швам, соединяющим сборку крыши с транспортным средством.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисного узла. ВАЖНО: Может потребоваться второй человек для безопасного снятия узла крыши и предотвращения повреждения автомобиля.
5. Удалите поврежденный узел панели крыши.

1. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Расположите панель крыши на транспортном средстве.
3. Проверьте посадку и центровку.
4. Правильно расположите сервисную сборку и выполните пробковый сварной шов соответствующим образом.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
7. Нанесите герметики и антикоррозийные материалы по мере необходимости. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить четверть панелей (Impala)

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Разметить линию разреза в области верхней четверти.
5. Нарисуйте линию разреза в области панели коромысла.
6. Вырезать поврежденный участок в отмеченных местах.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
8. Просверлите все заводские сварные швы. ВАЖНО: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для установки.
9. Удалите поврежденную четверть панели.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. На сервисной части найдите, где вырезать верхнюю четверть и области коромысла. Оставьте дополнительную длину в этих областях для обрезки.
3. Обратитесь к общим разделам для соответствующего использования опорных пластин.
4. Отрежьте четверть панели, чтобы оставить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла на стыках секционирования.
5. Проверьте правильность посадки и центровки.
6. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Область склеивания стекла должна быть ТОЛЬКО грунтовочной поверхностью, а НЕ послепродажной поверхностью с верхним покрытием (краской или цветом). Такие материалы, как BASF DE17, Dupont 2610 или PPG DP40, или эквивалент, подходят для этого применения. Обратитесь к сервисному бюллетеню # 43-10-48 для получения более подробной информации.
7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендации производителя краски.
8. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ВАЖНО: Важно наносить звукопоглощающую пену в местах, отмеченных при удалении.
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить квартальные панели (Монте-Карло)

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Разметить линию разреза в области верхней четверти.
5. Нарисуйте линию разреза в области панели коромысла.
6. Вырезать поврежденный участок в отмеченных местах.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
8. Просверлите все заводские сварные швы. ВАЖНО: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для установки.
9. Удалите поврежденную четверть панели.

1. Подготовьте сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
2. На сервисной части найдите, где вырезать верхнюю четверть и области коромысла. Оставьте дополнительную длину в этих областях для обрезки.
3. Обратитесь к общим разделам для соответствующего использования опорных пластин.
4. Отрежьте четверть панели, чтобы оставить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла на стыках секционирования.
5. Проверьте правильность посадки и центровки.
6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Сварка пробкой соответственно. ВАЖНО: Область склеивания стекла должна быть ТОЛЬКО грунтовочной поверхностью, а НЕ поверхностью, покрытой верхним слоем (краской или цветом). Для этого применения подходят такие материалы, как BASF DE17, Dupont 2610, или PPG DP40, или эквивалент. Обратитесь к разделу " Уретановый клей для установки стационарных окон " в стационарных окнах для получения более подробной информации.
8. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендации производителя краски.
9. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ВАЖНО: Важно наносить звукопоглощающую пену в местах, отмеченных при удалении.
10. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить рельсы - задняя часть

1. Снимите все соответствующие панели и компоненты, включая заднюю подвеску и сиденье.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
4. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы крепления монтажного кронштейна рычага управления (1) и задней направляющей (4) к транспортному средству.
5. Заводские сварные швы, соединяющие фланец (6) монтажного кронштейна рычага управления с внутренней панелью коромысла, должны быть высверлены изнутри транспортного средства. ВАЖНО: Угол панели пола над этой областью нужно будет располагать в стороне (6).
6. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
7. Удалите поврежденную заднюю направляющую в сборе.

1. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. Проверьте правильность установки задней направляющей в сборе.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) на сервисной сборке в местах, указанных в исходной сборке.
4. Расположите сервисную сборку.
5. Проверить посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Сварка пробками с частыми измерениями для обеспечения правильной посадки.
8. Приварить фланец (6) монтажного кронштейна рычага управления к внутреннему коромыслу.
9. Переместите панель пола в исходное положение.
10. Сварка по мере необходимости. ВАЖНО: Отверстия монтажного кронштейна бампера (2) должны быть правильно расположены и просверлены. Используйте 3-х мерное измерительное оборудование.
11. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
12. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
13. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
14. Применение звукопоглощающих материалов для восстановления качества звукопоглощения при изготовлении.
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Процедуры секционирования могут быть использованы для ремонта задней направляющей, если повреждена только часть позади поперечины. Уникальные сервисные детали доступны для секционирования. Подузел состоит из внешней панели направляющей с прикрепленными монтажными кронштейнами бампера.

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
5. Используйте прямой край, чтобы разметить линию вокруг рельса.
6. Обрежьте поврежденный рельс (1).
7. Удалите поврежденный участок рельса.

1. Измерьте 30 мм (1 3 / 16 дюйма) на сервисной детали и отметьте линии разреза.
2. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3/16 дюйма) с фланцев с каждой стороны (1) вспомогательной направляющей (3), чтобы создать лапки 30 мм (1 3/16 дюйма).
3. Вырежьте зазоры шириной 5 мм (3 / 16 дюйма) в нижних углах (2).
4. Отогните лапки внутрь (1), чтобы обеспечить установку сервисной детали (2) внутри исходной направляющей.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Приварите лепестки друг к другу вдоль кромок (1).
7. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
8. Разместите сервисную деталь.
9. Проверить посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Прошить сварной шов по всему стыку (2).
12. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
13. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальным тепловым искажением. ВАЖНО: Монтажные отверстия бампера должны быть правильно расположены и просверлены. Используйте 3-х мерное измерительное оборудование.
14. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
15. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
16. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. При необходимости удалите все связанные панели и компоненты, включая следующие: Задняя торцевая панель Четвертные панели Четвертные расширения панелей
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующее: Уплотнители Глушители звука Антикоррозионные материалы
4. Найдите и отметьте все заводские сварные швы позади задней поперечины, включая швы вдоль нижнего края рулевой рубки.
5. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа напольного сервисного узла.
6. Просверлите все заводские сварные швы. ВАЖНО: Просверлите заводские сварные швы только позади поперечины. Не высверливайте сварные швы, прикрепляющие пол к поперечине.
7. Обрежьте поврежденный пол по заднему краю поперечины.
8. Не повредите: Задние рельсы Поперечина Рулевая рубка
9. Удалите поврежденный участок пола.

1. Измерьте расстояние 960 мм (37 3 / 4 дюйма) от заднего края сервисного узла заднего пола вперед и отметьте место.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Проверьте правильность посадки.
4. Позвольте узлу обслуживания пола (3) перекрыть исходный пол поверх задней поперечины (2).
5. Разметьте расположение заднего рельса и фланцев ригеля на дне напольного сервисного узла.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке пола (3).
7. Просверлите отверстия на расстоянии приблизительно 40 мм (1 дюйм) друг от друга, где новая секция пола прикрепляется к задней направляющей и фланцам поперечины.
8. Расположите сервисный узел и проверьте правильность посадки.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Заварите соответствующим образом (1).
11. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
12. Нанесите катализированную грунтовку из 2-х частей. ВАЖНО: Участки задней поперечины должны быть должным образом уплотнены от влаги и грязи, чтобы уплотнить как переднюю и заднюю кромки поперечины, так и внутренние швы.
13. При необходимости нанесите следующие материалы: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить панели пола (Монте-Карло)

1. При необходимости удалите все связанные панели и компоненты, включая следующие: Задняя торцевая панель Четвертные панели Четвертные расширения панелей
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующее: Уплотнители Глушители звука Антикоррозионные материалы
4. Найдите и отметьте все заводские сварные швы позади задней поперечины, включая швы вдоль нижнего края рулевой рубки.
5. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа напольного сервисного узла.
6. Просверлите все заводские сварные швы. ВАЖНО: Просверлите заводские сварные швы только позади поперечины. Не высверливайте сварные швы, прикрепляющие пол к поперечине.
7. Обрежьте поврежденный пол по заднему краю поперечины.
8. Не повредите: Задние рельсы Поперечина Рулевая рубка
9. Удалите поврежденный участок пола.

1. Отмерьте 885 мм (33 1 / 2 дюйма) от заднего края сервисного узла заднего пола вперед и отметьте место.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Проверьте правильность посадки.
4. Позвольте узлу обслуживания пола (3) перекрыть исходный пол поверх задней поперечины (2).
5. Разметьте расположение заднего рельса и фланцев ригеля на дне напольного сервисного узла.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке пола (3).
7. Просверлите отверстия на расстоянии приблизительно 40 мм (1 дюйм) друг от друга, где новая секция пола прикрепляется к задней направляющей и фланцам поперечины.
8. Расположите сервисный узел и проверьте правильность посадки.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Заварите соответствующим образом (1).
11. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
12. Нанесите катализированную грунтовку из 2-х частей. ВАЖНО: Участки задней поперечины должны быть должным образом уплотнены от влаги и грязи, чтобы уплотнить как переднюю и заднюю кромки поперечины, так и внутренние швы.
13. При необходимости нанесите следующие материалы: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Как заменить панели - задняя часть

1. Удаление всех связанных панелей и компонентов
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной панели.
5. Снимите поврежденную заднюю панель.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Осмотрите или проверьте правильность установки сервисной панели.
2. На новой панели при необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
3. Расположите сервисную панель, проверьте с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
4. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
5. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
6. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
7. При необходимости примените следующее:
8. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Схема №20

Войти

Опора радиатора может обслуживаться как комплектная сборка.

Радиатор состоит из 5 основных компонентов

1. Четыре верхних
2. На один нижний