Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Monte Carlo V

Медленно или без проворота только после длительных периодов

Неиспользуемое транспортное средство

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в статье в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Используя тестовый световой индикатор, выполните обратное зондирование между клеммой 8 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) (серый провод) и положительной клеммой батареи. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Если тестовый световой индикатор горит и остается включенным устойчиво, проверьте наличие высокого сопротивления или разомкнутой цепи в розовом проводе между клеммами модуля предотвращения кражи B7 и B8. Если розовый провод в порядке, замените модуль предотвращения кражи. Если тестовый световой индикатор не горит и остается включенным устойчиво, перейдите к следующему шагу.
2. Установите переключатель переключения передач в парковое положение. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (Рисунок 2) Смотрите " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение больше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, переходите к шагу 4).
3. Подключите дистанционный переключатель стартера между клеммой соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если стартер проворачивается, с помощью дистанционного переключателя стартера проверьте наличие высокого сопротивления или плохого соединения между переключателем зажигания и соленоидом стартера. Если стартер не проворачивается, замените соленоид стартера.
4. Найдите черный 48-контактный разъем за левой стороной приборной панели, под рулевой колонкой. Используя DVOM, подключите 48-контактный разъем B6 (желтый провод) к земле. Поверните переключатель зажигания в положение START и измерьте напряжение. Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, подключите 48-контактный разъем D5 (красный провод) к заземлению и измерьте напряжение. Если напряжение меньше 9,5 вольт, проверьте красный провод между черным 48-контактным разъемом D5 и 40-амперным IGN SW1 maxifuse (расположен в подземном электрическом центре № 2) для разомкнутой цепи. Проверьте 40-амперный IGN SW1 maxifuse для разомкнутого переключателя. Если напряжение больше 9,5 вольт, проверьте 48-контактный разъем для разомкнутой цепи.
6. Отсоедините разъем реле предотвращения угона. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой A2 разъема реле предотвращения угона (желтый провод) и землей. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь в желтом проводе между выключателем зажигания и реле предотвращения угона.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 (желтый провод) разъема реле предотвращения угона и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите тестовую лампу между разъемом A1 реле предотвращения угона (желтый / черный провод) и положительной клеммой батареи. Поверните выключатель зажигания в положение START и наблюдайте за тестовой лампой. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверьте реле предотвращения угона на предмет плохих соединений. Если соединения в порядке, замените реле предотвращения угона.
9. Проверьте желтый / черный провод между реле предотвращения кражи и модулем предотвращения кражи на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкания на напряжение батареи. Проверьте реле предотвращения кражи и модуль предотвращения кражи на наличие плохих соединений. Если цепь и соединения желтого / черного провода в порядке, замените модуль предотвращения кражи.
10. Отсоедините разъем переключателя диапазона трансмиссия. Подключите тестовую лампу между фиолетовым выводом провода разъема переключателя и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за тестовой лампой. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверьте желтый провод между разъемом переключателя и реле предотвращения кражи на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Если желтый провод в порядке, отрегулируйте или замените переключатель.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой В7 (желтый провод) разъема 5-амперного предохранителя № 11, расположенной в блоке предохранителей, и землей. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь в желтом проводе между 5-амперным предохранителем № 11 и сращиванием.
12. Проверьте Черный 36-контактный разъем, расположенный в правой части моторного отсека, около стойки стойки стойки на плохое соединение. Если соединение в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в Фиолетовом проводе между 5-амперным предохранителем № 11 и разъемом переключателя диапазона трансмиссия, или отремонтируйте открытый 5-амперный предохранитель № 11.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Установите переключатель переключения передач в парковое положение. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " (Черный провод). (Рисунок 2) Смотрите " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение больше 0,5 Вольт, замените положительный кабель батареи. Если напряжение меньше 0,5 Вольт, переходите к следующему шагу.
2. Найдите заземление отрицательного контакта батареи. Поверните выключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между отрицательным контактом батареи и заземлением отрицательного контакта батареи. Если напряжение превышает 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если стартер проворачивается, с помощью дистанционного выключателя стартера проверьте наличие высокого сопротивления или плохого соединения между выключателем зажигания и соленоидом стартера. Если стартер не проворачивается, замените стартер в сборе.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродистую сваю и разомкните выключатель. Если показание силы тока не равно 10-20 ампер (5-15 ампер на 3,8 л), замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Клемма электромагнита стартера заземления " М ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ РОБ. Если. не указан соленоид., Замените.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №7

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №8

Войти

Стартер

Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. (Схема №9) и (Схема №10).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти