Как проверить прокрутку
ПримечаниеСледующие испытания предполагают, что двигатель и батарея работают нормально и что нет никаких проблем с двигателем, которые могли бы привести к отсутствию запуска.
ПримечаниеСистемы противоугонная система и PASS-ключ II взаимодействуют с системой запуска через реле включения стартера или реле предотвращения угона. На моделях с системой противоугонная система и / или системой PASS-ключ II убедитесь, что обе системы и соответствующие элементы управления работают должным образом. См. Статью " противоугонная система система " в разделе АКСЕССУАРЫ И. На моделях с системой противоугонная система несанкционированный вход отменит включение. На всех моделях убедитесь в отсутствии диагностических кодов неисправности.
Испытание стартера на холостом ходу
- Закрепить стартер в тисках. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Подключить испытательное оборудование к стартеру, как показано на рисунке. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Включить выключатель и отрегулировать угольную сваю до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ БЕЗ НАГРУЗКИ СТАРТЕРА. Проверить показания амперметра и скорость вращения шестерни на индикаторе оборотов. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Сравнить показания оборотов и силы тока со СПЕЦИФИКАЦИЯМИ АЦИЯ АЦИЙ СТАРТЕРА ПРИ ЧРЕЗМЕРНЫХ НАГРУЗКАХ ИЗ ИЗ-ЗА ОГРАНИЧЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: НАПРЯЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ БОЛЬШЕ БОЛЬШЕ.
- Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
- Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое заземление в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
- Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
- Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря.
Схема №3
| Применение | Стартер | (1) Ампер | RPM |
|---|---|---|---|
| 3.1L | SD205 | (1) 45-75 | 6000-11,000 |
| 3.4L | PG260M | (1) 64-95 | 2825-3275 |
| 3.8L | SD255 | (1) 45-75 | 8600-13,000 |
| 3.8L | PG260 | (2) 60-120 | 2900-3400 |
| (1) При 10 вольт. (2) При 11,5 вольт. | |||
| (1) | При 10 вольтах. |
|---|
| (2) | При 11,5 вольт. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Испытание якоря
- Осмотрите паяные соединения между обмотками якоря и коллекторными стержнями. Если какие-либо из них ослабли, замените якорь. Если коллектор шероховатый или поврежден, замените якорь. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке или подрезать зазоры между прутками. Если коллектор загрязнен, очистите его наждачной шкуркой зернистостью 400 и удалите всю медную пыль.
- С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
- Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
- Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.
| Внимание | Некоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Испытание обмотки возбуждения на обрыв
Снимите якорь с рамы и полевой сборки. Используя автономный источник питания, поместите один вывод на соединение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 5) Должен загореться тестовый источник света. Если тестовый источник света не загорается, катушка возбуждения разомкнута. Отремонтируйте или замените полевой и рамочный узел. Повторите тест для каждой изолированной щетки.
Схема №4
Заземление обмотки возбуждения
Снять якорь с полевого и рамочного сборок. На пускателях с шунтирующим выводом, разделить полевые и шунтирующие выводные соединения во время испытания. Убедиться, что подключение полевого вывода НЕ касается земли во время испытания. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Таблица 6) Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, катушка возбуждения заземляется. Отремонтировать или заменить полевую и рамочный узел. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.
