Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Monte Carlo V

Управление воздушным потоком

Клапан температуры воздуха (температурная дверца) управляется электроприводом. (Заслонка 2) или (Заслонка 3). Все остальные дверцы управляются электроприводами. Подача вакуума к приводам регулируется соленоидами внутри вакуумной / электрической электромагнитной коробки, расположенной рядом с электродвигателем воздуходувки. Соленоиды реагируют на входы от панели управления A / C-нагревателем.

Панель управления кондиционера-отопителя

Управление работой системы кондиционера осуществляется ручками / кнопками на панели управления кондиционера. Компрессор кондиционера и воздуходувка электрически соединены с панелью управления жгутом проводов. Охлажденный и осушенный воздух доступен в режимах MAX, A / C (NORM), bi-level, defog и размораживания.

Ручка управления вентилятором

Скорость воздуходувки регулируется во всех режимах этой ручкой. Поворот ручки вправо увеличивает скорость воздуходувки.

Ручка управления режимом

Ручка управления режимом посылает соответствующий электрический сигнал на 5 соленоидов, которые управляют потоком вакуума к вакуумным приводам.

Ручка регулировки температуры

Эта ручка управляет температурным клапаном через потенциометр на панели управления A / C-нагревателя и электрический привод, прикрепленный к модулю нагревателя.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните ручку управления режимом в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Установите скорость воздуходувки в низкое положение. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполните обратное зондирование клеммы С1 реле двигателя воздуходувки (фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, проверьте наличие плохого соединения или открытого фиолетового провода между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. Проверьте черный провод от реле двигателя воздуходувки к земле. Если провода в порядке, замените двигатель воздуходувки.
2. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем реле воздуходувки (расположен за правой стороной приборной панели, рядом с модулем A / C). Подключите контрольную лампу между землей и клеммой В2 реле (темно-синий провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение между реле воздуходувки и воздуходувкой. Если соединение в порядке, замените реле электродвигателя воздуходувки.
3. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " Н " модуля управления А / С (коричневый провод). Если контрольная лампочка горит, проверьте наличие плохих соединений на реле и панели управления А / С-нагревателя. Если соединения в порядке, замените панель управления А / С-нагревателя. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие открытого или плохого соединения в коричневом проводе с блоком сращивания или предохранителя.

Электродвигатель воздуходувки всегда работает на высокой скорости

1. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем проводе между реле двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.
2. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в оранжевом проводе между реле двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки работает только на средних и высоких оборотах (нет низких оборотов)

1. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в положение РАБОТА. Установите ручку управления режимом в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ. Поверните скорость воздуходувки на низкую. Подключите тестовую лампу между клеммой резистора двигателя воздуходувки " D " (желтый провод) и землей.
2. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на резисторе двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение на резисторе двигателя воздуходувки. Также проверьте желтый провод между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления нагревателя da / C на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь в порядке, замените панель управления нагревателем A / C.

Двигатель воздуходувки не работает на средней (ых) скорости (ах), но работает на низких и высоких скоростях

1. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Выберите режим вентиляции. Установите ручку управления воздуходувкой в положение средняя-низкая (M1). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, Замените разъем резистора двигателя воздуходувки обратной связью " B " (Tan провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв в проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления нагревателем обратной связи.
2. Установите ручку управления воздуходувкой в положение " средне-высокое " (М2). Подключите контрольную лампу к клемме " A " (светло-голубой провод) резистора двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.
3. Проверьте обрыв в светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Проверьте плохое подключение в панели управления A / C-нагревателя. Если цепь и подключение в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки работает только на низких и средних скоростях (без высокой скорости)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите ручку управления режимами в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI (ВЫСОКАЯ). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование клеммы C2 реле двигателя воздуходувки (оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв в оранжевом проводе или плохое соединение с панелью управления нагревателем. Если цепь и соединение в порядке, замените / с панелью управления нагревателем.
2. Используя тестовую лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование клеммы A2 реле двигателя воздуходувки (оранжевый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тест не горит, восстановите разомкнутый оранжевый провод между реле двигателя воздуходувки и блоком предохранителей.
3. Проверьте плохое соединение реле двигателя воздуходувки. Проверьте обрыв черного провода между реле двигателя воздуходувки и сращиванием. Если цепь и соединение в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки работает только на высокой скорости (нет низких или средних скоростей)

1. Поверните зажигание в положение RUN. Установите ручку управления режимом в положение VENT. Поверните вентилятор в положение низкой скорости. Используя цифровой вольтметр, проверьте напряжение между контактом реле двигателя вентилятора B2 (темно-синий провод) и землей.
2. Если напряжение не превышает 4 вольта, проверьте наличие высокого сопротивления или откройте темно-синий провод между резистором двигателя воздуходувки и реле двигателя воздуходувки. Если темно-синий провод в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки. Если напряжение превышает 4 вольта, проверьте наличие плохого соединения на реле двигателя воздуходувки. Если разъем в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Ручка регулировки температуры не делает выходящий воздух теплее или холоднее

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Перемещая ручку регулировки температуры назад и вперед между горячим и холодным положениями, проверьте напряжение на клемме светло-синего провода разъема переключателя режимов.
2. Если напряжение изменяется в пределах 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется в пределах 1-12 вольт, проверьте обрыв между клеммой коричневого провода панели управления A / C-нагревателя и разъемом. Проверьте плохое соединение на панели управления A / C-нагревателя. Светло-синий вывод провода или короткое замыкание на массу или напряжение в светло-синем проводе между панелью управления A / C-нагревателя и электрическим приводом. Если проводка / цепи в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
3. Используя цифровой вольтметр, электрический привод backprobe Brown провод клемма. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между электрическим приводом и сращиванием.
4. Проверьте напряжение между электрическим приводом коричневый провод и черный провод клеммы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не присутствует, ремонт открыть в черный (земля) провод.
5. Проверьте напряжение на клемме светло-синего провода разъема электрического привода при перемещении ручки температуры. Если напряжение не изменяется в пределах 1-12 вольт, отремонтируйте открытый светло-синий провод. Если напряжение изменяется, перейдите к следующему шагу.
6. Если напряжение колеблется в пределах 1-12 вольт, проверьте плохое соединение на электрическом приводе или клапане температуры воздуха для обвязки (дверь). Если соединения и клапан в порядке, замените электрический привод.

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Установите ручку управления режимом в положение МАКС. Отсоедините вакуумный / электрический разъем коробки соленоидов, расположенный рядом с двигателем воздуходувки. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупите вакуумный / электрический разъем коробки соленоидов клеммой № 6 (коричневый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте открытый в коричневом проводе между вакуумным / электрическим разъемом коробки соленоидов клеммой № 6 и сплайсом.
2. Установите ручку управления режимом в положение МАКС. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и измерьте вакуум / электрический соленоид на клеммах № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). На Lumina и Monte Carlo, если тестовая лампочка горит только на клеммах № 2, 3, 4 и 5, перейдите к шагу 4).
3. На всех моделях, если на клеммах № 2, 3, 4 и 5 не горит контрольная лампа, проверьте красный, фиолетовый, светло-синий и / или Tan провод на обрыв или короткое замыкание на напряжение батареи. Если на клемме № 1 горит контрольная лампа, проверьте светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
4. На Lumina и Monte Carlo установите кнопку управления режимом в положение NORM. Подключите тестовый световой индикатор к напряжению батареи и измерьте красный вакуум / электрический соленоид. Клеммы коробочного соединителя № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если тестовый световой индикатор горит только на клеммах № 2, 3 и 5, перейдите к следующему шагу. Если плохой тестовый световой индикатор не горит на клеммах № 2, 3 или на клеммах, 3 и не горит.
5. На всех моделях установите ручку управления режимом в положение BI-LEV. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и измерьте напряжение вакуума / электромагнита на клеммах № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если контрольная лампочка горит только на клемме № 3, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на клемме № 3, проверьте наличие короткого замыкания на другом проводе заземления на клемме.
6. Установите ручку управления режимом в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и проверьте вакуумный / электрический соленоидный разъем № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если тестовая лампочка горит только на клеммах № 2, 3 и 5, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит на клеммах № 2, 3 и 5, проверьте на предмет плохого подключения.
7. Установите ручку управления режимом в положение HTR. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумулятора и измерьте вакуум / электрический соленоид на клеммах № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если контрольная лампочка горит только на клемме № 2, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит только на клемме № 3, проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу.
8. Установите ручку управления режимом в положение BLEND (СМЕШЕНИЕ). Подключите тестовый световой индикатор к напряжению аккумуляторной батареи и подключите вакуумный / электрический электромагнит зонда к клеммам № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если тестовый световой индикатор не загорается ни на одной клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор загорается на любой клемме, замените панель управления нагревателем A / C.
9. Установите ручку управления режимом в положение DEF. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и измерьте вакуум / электрический соленоид на клеммах № 1 (светло-зеленый / черный провод), 2 (красный провод), 3 (фиолетовый провод), 4 (светло-синий провод) и 5 (Tan провод). Если контрольная лампочка горит только на клемме № 1, ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ. Если контрольная лампочка горит на любой другой клемме, проверьте исправность подключения.

Органы управления температурой на стороне водителя и на стороне пассажира не работают

Замените панель управления A / C-нагревателя.

Главный (со стороны водителя) регулятор температуры не приводит к нагреванию или охлаждению воздушного потока на выпускных отверстиях со стороны водителя (двойные регуляторы)

1. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью DVOM, backprobe A / C-отопитель управление panel разъём клемма B5 (Dark Blue провод). Переместите ручку управления температурой из горячего состояния в холодное и из холодного в горячее. Если напряжение изменяется между 1-12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется между 1-12 вольтами, проверьте плохое соединение на разъеме A / C-отопитель управление panel. Если разъем в порядке, проверьте темно-синий провод на короткое замыкание на массу или напряжение батареи.
2. Используя DVOM, проведите обратный провод между левой клеммой электропривода № 10 (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте коричневый провод от левого электропривода до блока предохранителей.
3. Используя DVOM, выполните обратное зондирование между левыми клеммами электропривода № 7 (черный провод) и № 10 (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный (заземляющий) провод.
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между левой клеммой электропривода № 8 (темно-синий провод) и землей. Переместите ручку управления температурой из горячего состояния в холодное и из холодного в горячее. Если напряжение варьируется в пределах 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется в пределах 1-12 вольт, восстановите откройте темно-синий провод.
5. Проверьте плохое соединение на левом электроприводе. Проверьте наличие температурного клапана воздуха для обвязки. Если соединение и клапан в порядке, замените левый электропривод.

Ручка контроля температуры пассажиров не приводит к нагреванию или охлаждению воздушного потока в пассажирских выпускных отверстиях (с двойным управлением)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM, backprobe A / C-отопитель разъем панели управления B6 (белый / черный провод). Переместите ручку контроля температуры пассажира от горячего к холодному и от холодного к горячему. Если напряжение изменяется примерно от 1-12 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение не изменяется примерно от 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коричневый провод между клеммой B7 разъема панели управления A / C-нагревателя и разъемом. Проверьте плохое соединение на панели управления A / C-нагревателя. Проверьте белый / черный провод на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею между панелью управления A / C-нагревателя и правым электрическим приводом. Если провода и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
3. Используя DVOM, проведите обратный провод от правой клеммы электропривода № 10 (коричневый провод) к земле. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте коричневый провод от сращивания к правому электроприводу.
4. Используя DVOM, выполните обратное зондирование между контактами разъема правого электропривода № 7 (черный провод) и № 10 (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черным проводом правый разъем разъема электропривода № 7.
5. С помощью DVOM выполните обратное зондирование от правой клеммы 8 электропривода (белый / черный провод) к земле. Переведите ручку контроля температуры пассажира из горячего в холодное и холодное в горячее положение. Если напряжение варьируется в диапазоне 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется в диапазоне 1-12 вольт, восстановите открытие в белом / черном проводе между правым электроприводом и панелью управления A / C-нагревателем.
6. Проверьте на предмет плохих соединений на правом электрическом приводе. Проверьте на наличие привязки клапан температуры воздуха. Если соединение и клапан температуры в порядке, замените правый электрический привод.

Датчик давления переменного тока