Ступица и подшипник в сборе
ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.
| Внимание | Ослабьте гайку полуоси с транспортным средством на полу. НЕ снимайте гайку полуоси в это время. Несоблюдение последовательности снятия ступицы и подшипникового узла может привести к повреждению ступицы и подшипникового узла. НЕ используйте гайку полуоси повторно. НЕ используйте Nylock или гайку свободного вращения. |
|---|
Как разобрать (тип Tripot)
- Установить полуось в тиски с защитными губками. Срезать зажимы башмака и снять. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Сдвинуть башмак в сторону от сочленения Cv. Отметить положение сочленения Cv с корпусом для повторной сборки. Снять кожух сочленения Cv с трипота / моста в сборе.
- Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо трипота. Отметьте положение трипота к полуоси для справки по установке. Сдвинуть штатив с полуоси. Снимите проставочное кольцо. Снимите ботинок (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.
Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)
- Установите полуось в тиски с предохранительными губками, отрежьте и снимите зажимы башмака. (Рисунок 3) Сдвиньте башмак в сторону от узла шарнира РКВ и протрите смазкой торец внутренней обоймы шарнира РКВ.
- Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите ботинок (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промойте все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.
Повторная сборка
- Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затяните небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
- Упакуйте соединение Cv половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установите новое стопорное кольцо в соединение Cv. Сдвиньте узел соединения Cv на ось. Убедитесь, что посадочное место для кольца находится в канавке на оси. Поместите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка. Убедитесь, что выступ ботинка находится в канавке на внешней обойме. Ботинок не должен иметь вмятин, растянут или не имеет форму. При необходимости для выравнивания давления внутри ботинка используйте тонкий тупой инструмент <unk> и снимите его без острых кромок.
- Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №7
- Установите полуось в тиски с защитными губками, отрежьте и снимите хомуты башмака (поз.3) и (поз.4) и сдвиньте башмак от узла сочленения РК.
- Снимите стопорное кольцо соединения Cv с осью моста. Снимите соединение Cv и корпус в сборе с оси моста. Снимите кожух (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, осторожно постучите по сепаратору до наклона, достаточного для удаления первого шарика. (Рисунок 5)
- Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы. (Рисунок 5) Снимите внутреннюю обойму и обойму. Вращая внутреннюю обойму, совместите площадку с окном обоймы и снимите внутреннюю обойму.
- Снимите стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №8
- На все сопрягаемые поверхности нанести легкий слой смазки, на полуось установить хомут малого башмака и башмак, для переборки внутренней обоймы, обоймы и шариков выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 5) Обеспечить фиксирующее кольцо со стороны внутренней обоймы, обращенной к полуоси.
- Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом, и установите зажим ботинка.
- Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
- Установите НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (при наличии) с фланцем в сторону стыка РК. (Рисунок 6) Затяните гайку до упора днища дефлектора в буртик наружной обоймы стыка РК.
- Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №9
- Вырежьте зажимы чехла и утилизируйте. (Рисунок 7) НЕ прорезайте чехол, так как он может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
- Отделите ботинок от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвиньте распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
- Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Выньте трехдольную втулку трипота из корпуса. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси.