Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chevrolet Monte Carlo V

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы поместите передний и задний поршни цилиндра вытеснения в верхнее положение. Чтобы установить поршни, подключите сканирующий инструмент Tech 1 и выберите F5 (Motor Rehome). Функция повторного размещения двигателя не может быть выполнена при наличии диагностических кодов неисправности. Отремонтируйте автомобиль и очистите коды перед выполнением функции повторного размещения двигателя.

Если сканирующий инструмент Tech 1 недоступен, убедитесь, что предупреждающий световой сигнал ABS не горит и нет диагностических кодов неисправности. НЕ нажимайте педаль тормоза, если это не предписано. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 секунд. Соблюдайте предупреждающий световой сигнал ABS. Если предупреждающий световой сигнал ABS остается включенным через 10 секунд, диагностируйте расшифровка кодов ошибок ABS с помощью сканирующего инструмента Tech 1. Если предупреждающий световой сигнал ABS гаснет, повторите процедуру тестирования для обеспечения правильной работы предупреждающего светового сигнала. Тормозная система Теперь готова к прокачке.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру слева сзади, справа спереди и слева спереди.

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: левый задний, правый передний и левый передний.

Желтый антиблокировочный или ABS INOP предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающая лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP постоянно горит, проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Желтый индикатор низкий TRAC

При включенном зажигании загорается сигнальная лампа жёлтый низкий TRAC. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается во время торможения, когда АБС функционирует, предупреждая водителя о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь «ТОРМОЗ» указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий сигнал тормоз также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Использование технологий 1

Чтобы выполнить диагностические процедуры ABS, вставьте самый последний картридж памяти (MSC) в Tech 1. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите подходящий модельный год.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года выберите тип тестируемого автомобиля с помощью функциональных клавиш. После выбора типа транспортного средства выберите тип кузова. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран. См. раздел «ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ».

Технология 1

Подключите сканирующее устройство Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (ДА). Tech 1 теперь отобразит HISTORY DATA WILL BE LOST. сброс коды неисправностей? Выберите YES (ДА), чтобы очистить коды неисправностей.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически изменяется 100 раз и двигатель работает быстрее 10 миль в час без повторного появления конкретной неисправности, код будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Перебои и плохое соединение

Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических сбоев проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), хранящихся в электронном модуле управления тормозами (EBCM). Если коды найдены, проверьте связанные компоненты и схемы на наличие плохих соединений. Если коды не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI, чтобы определить подозрительную цепь

1. Отображение и очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Диагностический процесс (1 из 3). Схема №22

Войти

Диагностический процесс (2 из 3). Схема №23

Войти

Диагностический процесс (3 из 3). Схема №24

Войти

Схема A - предупреждающий световой индикатор АБС янтарного цвета постоянно включен или выключен, коды не сохранены

Схема №25

Войти

Диаграмма B - желтый сигнальный огонь АБС горит периодически, коды не сохранены

Схема №26

Войти

Схема C - желтый индикатор АБС постоянно выключен, коды не сохранены

Схема №27

Войти

Диаграмма D - индикатор предупреждения о низком сцеплении с выключенным зажиганием, кодов не сохранены

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Код 11 - неисправность цепи предупредительного огня АБС

Проверяет состояние сигнальной лампы жёлтый ABS и синей сигнальной лампы BLUE низкий TRAC, чтобы определить ситуацию, в которой водитель не может быть предупрежден о неисправности системы или возможном проскальзывании. Встроенный модуль драйвера лампы управляет освещением сигнальных ламп ABS и низкий TRAC. Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) или электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) размыкает цепь сигнальной лампы, сигнальная лампа ABS выключается, в то время как выключается.

Схема №30

Войти

1. Определяет, можно ли правильно управлять предупредительной лампой ABS.
2. Определяет, горит ли предупредительная лампа все время.
3. Проверяет наличие других кодов, которые могут включать предупредительную лампу ABS.
4. Определяет, можно ли отключить предупреждение ABS вручную.
5. Проверка целостности цепей сигнальной лампы АБС.
6. Проверка замыкания на напряжение в цепи сигнальной лампы АБС.
7. Определяет, является ли неисправность EBCM / EBTCM причиной кода 11.

Код 13 - неисправность цепи ABS активно или низкий TRAC фонарь

Схема №31

Войти

1. Определяет, можно ли правильно управлять светом низкий TRAC.
2. Определяет, горит ли постоянно индикатор низкий TRAC.
3. Проверка замыкание на массу в цепи низкий TRAC.
4. Определяет, был ли задан код из-за сбоя EBCM.
5. Определяет, был ли задан код из-за сбоя EBCM.
6. Определяет, можно ли управлять светом низкий TRAC вручную.
7. Проверка целостности световой цепи низкий TYRAC.
8. Определяет наличие короткого замыкания в цепи низкий TRAC.
9. Определяет, установлен ли код из-за сбоя EBCM.

Код 14 - АБС разрешает размыкание контактной цепи реле

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 14 может быть установлен в любое время после того, как EBCM / EBTCM командует ABS включить реле. Этот тест проверяет наличие тока / напряжения на двигателях и соленоидах. Код 14 указывает, что напряжение недоступно, и работа ABS невозможна. Когда код неисправности сохранен, ABS отключен и горит предупреждающий свет ABS.

Схема №32

Войти

1. Проверяет, установлен ли Код 16 также как текущий или исторический. Если присутствует код 16, сначала перейдите к этой диаграмме.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Проверка возможности включения реле включения АБС и подачи напряжения на EBCM / EBTCM.
4. Проверка высокого сопротивления во входной цепи коммутируемой батареи от реле включения АБС к EBCM / EBTCM.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи коммутируемой батареи от батареи до реле включения АБС.
6. Проверка состояния реле включения АБС.
7. Проверка плохого контакта клемм или коррозии на разъемах.
8. Определяет, является ли EBCM / EBTCM причиной сбоя.

Код 15 - ABS разрешает замыкание контактов реле на батарею или постоянное замыкание

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 15 может быть установлен только до того, как EBCM / EBTCM включит реле включения ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда оно не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения ABS отключить питание от системы ABS. Если возникает вторая неисправность, которая требует отключения реле ABS, эта неисправность не может быть удалена, если реле не может управляться. Неисправность должна присутствовать в течение 3 последовательных циклов привода, прежде чем будет установлен код. Код будет сохранен, но ABS не отключается.

Схема №33

Войти

1. Определяет, присутствует ли какой-либо другой код.
2. Определяет, может ли EBCM / EBTCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
3. Проверка возможного короткого замыкания на напряжение батареи во входном терминале коммутируемой батареи EBCM / EBTCM.
4. Определяет, находится ли напряжение короткого замыкания на батарею на клемме входа батареи с переключением EBCM / EBTCM или на реле включения ABS.
5. Проверка наличия прерывистых соединений в проводке или разъемах.

Код 16 - ABS разрешает цепь катушки реле разомкнута

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 16 может быть установлен только после того, как код 14 был установлен. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле включения ABS. Эта неисправность не позволит реле включения ABS включиться, предотвращая тем самым напряжение / ток на двигателях и соленоидах. Если неисправность присутствует и зажигание выключено до достижения 3 миль в час, код 14 будет установлен отдельно. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительная лампа ABS подсвечена.

Схема №34

Войти

1. Определяет, способен ли EBCM / EBTCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка напряжения на втягивающей катушке реле включения АБС.
3. Проверка целостности через втягивающую катушку реле включения АБС.
4. Проверяет целостность цепи управления реле.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 17 - цепь катушки реле включения АБС замкнута на землю

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 17 может быть установлен перед EBCM / EBTCM команды ABS включить реле. Этот тест определяет, если ABS включить реле, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит ABS включить реле, чтобы отключить питание от системы ABS. Если вторая неисправность, которая требует ABS включить реле, чтобы быть выключенным, эта неисправность не может быть удалена, если реле не может управляться. Код будет сохранен, но, ABS не отключен.

Схема №35

Войти

1. Определяет, способен ли EBCM / EBTCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка правильности напряжения между схемой управления реле включения АБС и схемой EBCM / EBTCM.
3. Проверка кабельных жгутов EBCM / EBTCM на наличие повреждений или коррозии.
4. Проверка замыкание на массу в цепи между EBCM и реле.

Код 18 - цепь катушки реле включения АБС замкнута накоротко на напряжение батарей

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, завершая заземление в цепи управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 18 может быть установлен после включения реле включения АБС команд EBCM. Этот тест контролирует наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность не позволяет получить напряжение для двигателей и соленоидов. Код будет сохранен, АБС отключена и горит предупредительный свет АБС.

Схема №36

Войти

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи управления реле.
3. Проверка того, что катушка реле имеет надлежащее сопротивление.
4. Проверка отсутствия замыкания контактов реле.
5. Проверка возможного плохого контакта в EBCM или неисправного EBCM.

Код 21 / 22 - скорость переднего колеса равна нулю

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в магнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, называемой воздушным зазором. EBCM / EBTCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельного колеса и обнаружения блокировки колеса.

Код 21 / 22 может быть установлен, когда транспортное средство не находится на остановке ABS. Код будет установлен, если EBCM / EBTCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса поворачиваются более чем на 5 миль в час и работают правильно. ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет включен.

Схема №37

Войти

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика.
3. Проверка, может ли датчик генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Обеспечивает отсутствие короткого замыкания в цепи датчика.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.

Код 23 / 24 - скорость заднего колеса равна нулю

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 / 24 может быть установлен, когда транспортное средство не находится в остановке ABS. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как оставшиеся колеса поворачиваются более чем на 8 км/ч и работают правильно, код будет установлен. ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет подсвечиваться.

Схема №38

Войти

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка, может ли датчик скорости колеса генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Гарантирует, что цепь датчика скорости колеса не закорочена.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.
6. Проверка правильности или неправильной работы ступицы и подшипника в сборе.

Код 25 / 26 / 27 / 28 - чрезмерное изменение скорости колес

1. Код 25 - Левое переднее колесо
2. Код 26 - Правое переднее колесо
3. Код 27 - Левое заднее колесо
4. Код 28 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в магнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, называемой воздушным зазором. EBCM / EBTCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельного колеса и обнаружения блокировки колеса.

Код может быть установлен, когда тормоз выключен. Этот тест обнаруживает ситуацию, в которой ускорение или замедление колеса выходит за указанные пределы. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий сигнал ABS будет включен.

Схема №39

Войти

1. Определяет датчик скорости колеса на предмет видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка того, что датчик скорости колеса может генерировать правильный выходной сигнал.
4. Гарантирует, что цепь датчика скорости колеса не закорочена.
5. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.

Код 32 / 33 / 34 / 35 - цепь датчика частоты вращения колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю

1. Код 32 - Левое переднее колесо
2. Код 33 - Правое переднее колесо
3. Код 34 - Левое заднее колесо
4. Код 35 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 32 может быть установлен в любое время после инициализации, если цепи датчика скорости переднего колеса разомкнуты или замкнуты накоротко на напряжение или землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Схема №40

Войти

1. Проверка правильности сопротивления датчика.
2. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
5. Проверка замыкания на напряжение в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
6. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.

Код 36 - низкое напряжение системы

Проверяет, доступно ли напряжение для EBCM / EBTCM. Если напряжение падает до менее 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Напряжение контролируется до работы ABS, чтобы указать на хорошее состояние системы зарядки, а также во время работы ABS, когда напряжение может значительно упасть.

Код 36 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи меньше 11,2 вольт (работа без АБС) или 9,6 вольт (работа с АБС). Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Схема №41

Войти

1. Проверка напряжения коммутируемой батареи на входе коммутируемой батареи EBCM / EBTCM.
2. Изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.
3. Изолирует, какая цепь является источником высокого сопротивления.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи питания реле АБС.

Код 37 - высокое напряжение системы

Проверка высокого уровня напряжения АБС транспортного средства перед инициализацией АБС или работой АБС. При избыточном напряжении может произойти размагничивание магнитов двигателя, влияющее на работу АБС или устраняющее ее.

Код 37 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи больше 17 вольт. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Схема №42

Войти

1. Проверка уровня напряжения, принимаемого EBCM / EBTCM.
2. Указывает, вызвано ли высокое напряжение неисправностью системы зарядки или EBCM / EBTCM.
3. Проверяет, является ли код прерывистым или текущим.

Код 38 / 41 / 42 - ESB не будет удерживать двигатель

1. Код 38 - Левый передний ESB
2. Код 41 - Правая передняя ESB
3. Код 42 - Задняя ESB

Обнаруживает проскальзывание в левом переднем, правом переднем или заднем расширительном пружинном тормозе (ESB). Во время инициализации и торможения двигатель восстанавливается (поршень ESB перемещается в свое верхнее положение и обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель / поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа, восстановление двигателя проверяет, что двигатель / поршень остался в исходном (верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

Если ESB не может удерживать исходное положение, поршень может быть оттянут назад при нажатии на педаль тормоза, в результате чего педаль тормоза опустится.

Коды 38 / 41 / 42 могут быть установлены во время инициализации, и EBCM обнаруживает, что ESB не может удерживать поршень в исходном положении. Код 86 всегда устанавливается с кодами 38 / 41 / 42. Код будет сохранен, ABS будет отключен, и будут светиться предупреждающие огни ABS и тормоз.

Схема №43

Войти

1. Проверка неисправного или неисправного ESB. Это приводит к тому, что левый передний, правый передний или задний поршень приводится в движение назад гидравлическим давлением, что приводит к движению педали.
2. Обеспечивает правильное расположение цепей двигателя в соответствующих полостях соединителя.
3. Проверка высокого сопротивления в цепи высокого напряжения двигателя.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
5. Проверка правильности сопротивления обмоток двигателя.
6. Проверка клемм и разъемов на предмет коррозии и контакта.
7. Проверка функционирования EBCM.

Код 43 - неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса VES

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик скорости рулевого колеса через вывод VCC датчика рулевого колеса EBCM. Вход положения рулевого колеса в EBCM обеспечивается через датчик скорости рулевого колеса на входной вывод датчика рулевого колеса EBCM.

Код 43 можно установить в любое время. Неисправность возникает в том случае, если напряжение датчика скорости рулевого колеса составляет менее 0,4 В, более 4,67 В или изменяется более чем на 2 В за 8 миллисекунд. Код будет сохранен, VES отключен, и усилитель рулевого управления вернется к полной помощи.

Схема №44

Войти

1. Проверка входа датчика скорости рулевого колеса в EBCM.
2. Проверка короткого замыкания между входом датчика рулевого колеса и цепью заземления.
3. Проверка короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
4. Проверка замыкание на массу во входной цепи датчика рулевого колеса.
5. Проверка замыкание на массу в цепи КВ-А датчика рулевого колеса.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи VCC датчика рулевого колеса.
7. Проверяет наличие высокого сопротивления во входной цепи датчика рулевого колеса.
8. Проверка плохого контакта клемм.
9. Проверка плохого выходного напряжения EBCM.
10. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей датчика скорости рулевого колеса.

Код 44 / 45 / 46 - канал (двигатель) не перемещается

1. Код 44 - Левый передний канал
2. Код 45 - Правый передний канал
3. Код 46 - Задний канал

Обнаруживает связанный пружинный тормоз расширения (ESB), застрявший двигатель ABS или захваченный гидравлический модулятор. Когда ESB разблокируется EBCM / EBTCM во время инициализации, ESB должен разблокировать двигатель ABS, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем предписанный ток (свободное вращение двигателя). Если двигатель ABS не движется, измеренный ток будет равен току срыва.

Коды 44 / 45 / 46 могут быть установлены во время нормальной работы, а EBCM / EBTCM обнаруживает состояние, при котором он не может перемещать двигатель ABS в любом направлении. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет подсвечен.

Схема №45

Войти

1. Проверка наличия клемм двигателя в соответствующих полостях разъемов.
2. Проверка правильности движения двигателя во время подачи и отпускания команды от сканирующего устройства Tech 1.
3. Сравнивает ток команды и обратной связи.
4. Проверка короткого замыкания между высоким и низким замыканием двигателя ABS.
5. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания двигателя АБС.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого контакта клемм или EBCM / EBTCM.
7. Проверка возможности отключения двигателя ABS по команде.
8. Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.

Код 47 / 48 / 51 - бесплатные вращения двигателя ABS

1. Код 47 - Левый передний двигатель
2. Код 48 - Правый передний двигатель
3. Код 51 - Задний двигатель

Обнаружение оголенной гайки/винта или зубчатого колеса в сборе во время инициализации. Во время последовательности самонаведения поршень должен достичь верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя ABS. Если этого не происходит, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки/винта или шестерни.

Коды 47/48/51 могут быть установлены только во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

Схема №46

Войти

1. Проверяет наличие соответствующего открытого кода двигателя 56, 61 или 64.
2. Проверка включения двигателя ABS путем контроля тока обратной связи.
3. Проверка возможности отключения двигателя ABS.
4. Проверка возможности включения двигателя ABS путем контроля движения педали.
5. Проверка высокого сопротивления в высокой цепи двигателя АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
7. Проверка надлежащего сопротивления в обмотках двигателя АБС.

Код 52 / 53 - левый / правый передний канал (двигатель) разблокирован слишком долго

1. Код 52 - Левый передний канал
2. Код 53 - Правый передний канал

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается, правый передний или левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

Код 52 / 53 можно установить только во время ABS стоп и EBCM / EBTCM команд левого или правого канала в выпуске в течение 3 секунд. Код будет сохранен, ABS будет отключен и ABS предупреждающий свет будет светиться.

Схема №47

Войти

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
2. Определяет неисправность двигателя ABS или неправильное подключение двигателя ABS.
3. Проверка на обрыв соленоида.
4. Проверка правильности работы соленоида.
5. Изолирует проблему с соленоидом или модулятором в сборе.
6. Определяет, является ли пакет двигателей ABS или гидравлический модулятор причиной установки кода.

Код 54 - задний канал расцеплен слишком долго

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, мотор не поворачивается, задний соленоид разомкнут или скрещены провода мотора.

Код 54 можно установить только во время ABS стоп и EBCM / EBTCM команд левого или правого канала в выпуске в течение 3 секунд. Код будет сохранен, ABS будет отключен и ABS предупреждающий свет будет освещен.

Схема №48

Войти

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Подтверждает физическое состояние задних тормозов.
3. Проверяет, способен ли мотор АБС двигаться и применять гидравлический поршень для задних колес.
4. Гарантирует, что проводка двигателя АБС не пересекается.
5. Изолирует проблему либо в блоке двигателя ABS, либо в узле модулятора.

Код 55 - EBCM / EBTCM неисправность

Этот тест идентифицирует неисправности, обнаруженные цепями с внутренним управлением. Код 55 гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

Схема №49

Войти

1. Проверяет, присутствует ли еще неисправность или другой код.
2. Проверяет, является ли неисправность периодической или все еще присутствует.

Код 56 / 61 / 64 - цепь двигателя АБС разомкнута

1. Код 56 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 61 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 64 - Задний двигатель ABS

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.

Код 56 / 61 / 64 может быть установлен только тогда, когда двигатель выключен, и EBCM / EBTCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей двигателя ABS, что указывает на обрыв цепи. Код будет сохранен, ABS будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

Код 56 / 61 / 64 Диагностическая блок-схема Диагностическая блок-схема Предоставлено General Motors Corp. Схема №50

Войти

1. Проверка надлежащего сопротивления двигателя АБС.
2. Проверка размыкания в верхней цепи двигателя АБС.
3. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 57 / 62 / 65 - цепь двигателя АБС замкнута на землю

1. Код 57 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 62 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 65 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит постоянный ток на землю.

Код может быть установлен в любое время, когда EBCM / EBTCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой цепи, указывающее на замыкание цепи на землю. Код будет сохранен, ABS будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

Схема №51

Войти

1. Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи или плохим контактом клеммы.

Код 58 / 63 / 66 - цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель закорочен

1. Код 58 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 63 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 66 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя ABS, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к его вращению в противоположном направлении или вообще не будет вращаться.

Код может быть установлен только тогда, когда двигатель ABS выключен, и EBCM / EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона в любой цепи, указывающее на замыкание цепи на батарею или короткое замыкание двигателя. Код будет сохранен, ABS будет отключен и горит предупреждающий свет ABS.

Схема №52

Войти

1. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка на короткое замыкание между цепью двигателя ABS с высоким и низким уровнем.
4. Проверка внутреннего замыкания двигателя ABS.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

Код 73 - цепь исполнительного механизма EVO разомкнута или замкнута на землю

Когда команды EBCM включают реле, напряжение батареи подается на исполнительный механизм с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление исполнительного механизма EVO обеспечивается EBCM. EBCM контролирует количество тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе ввода от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 73 может быть установлен до инициализации ABS или когда скорость транспортного средства превышает 10 миль в час. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен, сигнальная лампа ABS будет светиться, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 73 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

Схема №53

Войти

1. Проверка правильности работы привода EVO.
2. Проверка высокого сопротивления в цепи управления исполнительного механизма EVO.
3. Проверка замыкание на массу в цепи управления приводом EVO.
4. Проверка замыкание на массу или высокого сопротивления в цепи питания привода EVO.
5. Проверка открытия исполнительного механизма EVO.
6. Гарантирует, что обрыв или замыкание на массу не происходит из-за физического повреждения схемы.

Код 74 - замыкание цепи исполнительного механизма EVO на батарею или соленоид

Когда команды EBCM включают реле, напряжение аккумулятора подается на исполнительный механизм с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление исполнительного механизма EVO обеспечивается терминалом управления исполнительным механизмом EBCM EVO. EBCM контролирует величину тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 74 может быть установлен в любое время после инициализации АБС, если обнаружено чрезмерное падение напряжения на приводе исполнительного механизма EVO. Код будет сохранен, VES будет отключен, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 74 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

Схема №54

Войти

1. Проверка замыкания на напряжение в цепи управления приводом EVO.
2. Проверка наличия короткого замыкания соленоида привода или замкнутых цепей привода.
3. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
4. Изолирует неисправность либо соленоида привода, либо его схемы.

Код 76 / 78 - цепь переднего соленоида разомкнута или замкнута на землю

1. Код 76 - Левое переднее колесо
2. Код 78 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода или постоянно возбужден из-за короткого замыкание на массу между приводом соленоида и соленоидом.

Схема №55

Войти

1. Проверка замыкание на массу в цепи управления соленоидом.
2. Проверка на обрыв в цепи управления.
3. Проверка сопротивления катушки соленоида.
4. Проверка на обрыв в подаче батареи на соленоид.
5. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 77 / 81 - цепь переднего соленоида замкнута на батарею

1. Код 77 - Левое переднее колесо
2. Код 81 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи между EBCM и соленоидом. Это условие не позволит блокировать тормозную жидкость для этого канала, что делает невозможным работу ABS для этого колеса.

Схема №56

Войти

1. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания на батарею в соленоиде.
2. Проверка сопротивления катушки соленоида.
3. Проверка замыкания на напряжение в цепи управления.
4. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 86 - EBCM включен красный предупреждающий сигнал торможения

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM / EBTCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на освещение предупреждающего сигнала тормоз, код 86 будет сохранен в EEPROM в качестве кода истории.

Схема №57

Войти

1. Определяет, если код, отличный от кода 86, предписывает включение предупреждающего огня тормоз.

Код 87 - цепь красного сигнального огня тормозов разомкнута или замкнута на напряжение батарей

Поскольку ABS не является единственным устройством, управляющим красным сигналом торможения (стояночный тормоз и низкий уровень тормозной жидкости также могут включать свет), короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.

Схема №58

Войти

1. Проверка, разомкнута ли цепь сигнальной лампы ТОРМОЗ или закорочена до напряжения.
2. Проверка всей цепи путем попытки ручного включения света.
3. Проверка на высокое сопротивление в цепи стояночного тормоза.
4. Проверка неисправного EBCM.
5. Гарантирует, что неисправность не связана с плохим контактным контактом на реле уровня тормозной жидкости, что может привести к прерывистому.
6. Проверка лампы ТОРМОЗ.
7. Проверяет наличие высокого сопротивления в цепи управления светом ТОРМОЗ.

Код 91 / 92 - размыкание контактов тормозного переключателя при замедлении или при необходимости АБС

Тест CODE 91 / 92 используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме, отличном от ABS. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и подается сигнал напряжения на EBCM / EBTCM. EBCM / EBTCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM / EBTCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код 91 / 92 может быть установлен, если 3 цикла торможения происходят с выключенным тормозным переключателем. Код ABS будет сохранен, и включен.

Тест по коду 91/92 определяет правильную работу тормозного переключателя, поскольку АБС активируется при включенном тормозном переключателе. Если тормозной переключатель выключен, АБС никогда не будет активирована. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить в обычных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS. Код 91/92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а тормозной переключатель не был включен, и на 2 канала требовалось расцепление на 0,5 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

Код 91 / 92 Диагностическая блок-схема Диагностическая блок-схема Предоставлено General Motors Corp. Схема №59

Войти

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM / EBTCM.
2. Указывает на наличие обрыва цепи в тормозном переключателе или цепи тормозного фонаря.
3. Отключает обрыв цепи либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM / EBTCM.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
5. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
6. Проверка правильности функционирования тормозного переключателя.

Код 93 - код 91 или 92, установленный в текущем или последнем цикле зажигания

Когда код 91 или 92 установлен, код 93 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока сигнал включения тормозного переключателя не будет обнаружен EBCM / EBTCM. Один только код 93 указывает, что коды 91 или 92 ранее не сработали, но являются прерывистыми или были исправлены.

Схема №60

Войти

1. Указывает, какой код (91 или 92) вызвал установку кода 93.

Код 94 - контакты тормозного переключателя всегда замкнуты

Этот тест определяет правильную работу тормозного переключателя. ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи из-за того, что тормозные фонари остаются включенными.

Код 94 может быть установлен, когда скорость транспортного средства достигает 25 миль в час, а тормозной переключатель никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

Схема №61

Войти

1. Проверяет, присутствует ли в данный момент неисправность или горит свет тормозов.
2. Отключает неисправность либо от неисправного или неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо от короткого замыкания на напряжение во входной цепи тормозного переключателя.
3. Проверка наличия нежелательного напряжения на входной цепи тормозного переключателя.
4. Гарантирует, что неисправность не происходит из-за плохого контакта клемм или EBCM / EBTCM.

Код 95 - цепь тормозного переключателя разомкнута

Это испытание позволяет выявить разомкнутую цепь тормозного переключателя, которая предотвращает изменение состояния тормозного переключателя, введенного в EBCM / EBTCM, при включении тормозов. Код 95 используется в сочетании с кодами 91 и 92 для определения причины неисправности разомкнутого тормозного переключателя.

Код 95 может быть установлен после завершения инициализации, если входное напряжение тормозного переключателя не соответствует спецификации в течение одной секунды. Код будет сохранен, но АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

Схема №62

Войти

1. Подтверждает наличие обрыва в цепи.
2. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM / EBTCM.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного фонаря.
4. Отключает обрыв цепи либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM / EBTCM.

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения колес

На поворотных кулаках установлены датчики частоты вращения передних колес, на конце карданных шарниров полуосей установлены зубчатые кольца, зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-0,07 " (0,5-1,7 мм), при несоответствии зазора замените датчик и / или кольцо.

Датчик скорости заднего колеса

На моделях, использующих 2 датчика скорости задних колес, датчик скорости задних колес и кольцо монтируются на каждом конце корпуса заднего моста.

На моделях, использующих только один датчик скорости заднего колеса, датчик расположен на заднем дифференциале. Датчик скорости не ремонтопригоден и регулировка не предусмотрена.

Электросхема ABS-VI. Схема №63

Войти