Диагноз
ПримечаниеСканирующее устройство Tech 1, самый современный кассетный накопитель (MSC) и мультиметр с высоким импедансом (J-39200) или аналог необходимы для тестирования частей системы ABS.
Прежде чем предпринимать какие-либо диагностические процедуры, проведите дорожное испытание автомобиля для проверки жалобы. Проведите предварительный диагностический визуальный осмотр для выявления явных проблем. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". При необходимости устраните проблемы и повторите тестирование автомобиля.
Если очевидной проблемы не обнаружено, просканируйте систему ABS на наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Подключите сканирующий инструмент Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и следуйте инструкциям сканирующего инструмента Tech 1 для извлечения кодов. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ TECH 1. Если коды найдены, перейдите к диагностическим блок-схемам. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ ".
Если код не отображается, проверьте автомобиль, используя функцию автоматического снимка сканирующего инструмента Tech 1. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ TECH 1. Если сбои не могут быть воспроизведены, используйте функцию расширенной диагностики, чтобы открыть историю неисправностей ABS. См. " РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА ".
Преддиагностический осмотр
- Проверьте резервуар главного цилиндра на правильность уровня жидкости. Осмотрите гидравлический модулятор АБС на предмет утечки или повреждения проводки. Проверить поршень суппорта на срабатывание и освобождение. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии торможения.
- Проверьте правильность монтажа и центровки датчиков частоты вращения колеса. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. Убедитесь, что разъемы имеют хороший контакт и не повреждены. Проверьте правильность измерения воздушного зазора датчика частоты вращения переднего колеса. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
- Убедитесь, что все подшипники колес отрегулированы правильно. Убедитесь, что внешние звенья коммерческого клапана правильно выровнены и люфт отсутствует. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии.
Выбор тестового режима
Для диагностики АБС предусмотрены следующие режимы испытания:
- Режим F0 (Список данных): Режим непрерывно отображает фактическое показание, отправленное в EBCM каждым датчиком скорости вращения колеса. Статус переключателя стоп-сигнала и различные другие входы и выходы контролируются.
- Режим F1 (Code History): В режиме отображаются данные предыстории кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности хранится для первых 5 хранимых кодов неисправностей и самого последнего хранимого кода неисправности. Хранимая информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества появлений неисправности и количества циклов привода с момента возникновения первой и последней неисправности.
- Режим F2 (коды неисправностей): Режим отображает коды неисправностей ABS, хранящиеся в EBCM. Коды неисправностей могут быть сброшены в этом режиме.
- Режим F3 (ABS Snapshot): Режим помогает изолировать периодические проблемы путем сбора данных до и после возникновения неисправности. Выбрав Ручной триггер, Tech 1 будет ждать нажатия ENTER перед сохранением информации датчика скорости. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему.
- Режим F4 (Разное тестирование): В этом режиме Tech 1 выполняет различные функциональные тесты ABS или ABS / TCS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
- Режим F5 (Motor Rehome): В этом режиме EBCM получает команду вернуть все двигатели гидравлического модулятора / главного цилиндра в исходное положение (полностью открытое). Этот режим всегда следует использовать до того, как стравить тормоза.
Расширенная диагностика
Функция Enhanced Diagnostics, содержащаяся в функции расшифровка кода ошибки HISTORY Технологии 1, используется для предоставления технику конкретной информации о возникновении неисправности. Эта функция предоставит информацию, касающуюся данных для идентификации конкретного сохраненного кода, частоты возникновения неисправности и количества циклов привода, поскольку неисправность произошла с зажиганием на транспортном средстве, движущемся быстрее 10 миль в час. Информация хранится для первых 5 диагностических кодов неисправности, которые были установлены, и для последнего набора кодов. См. Инструкции инструмента сканирования Технологии 1 для получения дополнительной информации.
Коды неисправностей (DTC)
| DTC | (1) Определение |
|---|---|
| 11 | Неисправность цепи предупредительной световой сигнализации ABS |
| 13 | Отказ цепи ABS активно или низкий TRAC фонарь |
| 14 | Цепь контактов реле включения ABS разомкнута |
| 15 | ABS Включить контакт реле Ckt короткое замыкание на батарею или всегда замкнуто |
| 16 | ABS Включить цепь катушки реле разомкнутой |
| 17 | Цепь катушки реле включения ABS замкнута на землю |
| 18 | ABS Включить катушку реле Ckt с коротким замыканием на батарею или катушку с коротким замыканием |
| 21 | Скорость левого переднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 22 | Скорость правого переднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 23 | Скорость левого заднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 24 | Скорость правого заднего колеса равна нулю или необоснованна |
| 25 | Чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса |
| 26 | Чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса |
| 27 | Чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса |
| 28 | Чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса |
| 32 | Датчик скорости левого переднего колеса Ckt разомкнут или замкнут на батарею или землю |
| 33 | Датчик скорости правого переднего колеса Ckt разомкнут или замкнут на батарею или землю |
| 34 | Датчик скорости левого заднего колеса Ckt разомкнут или замкнут на батарею или землю |
| 35 | Датчик скорости правого заднего колеса Ckt разомкнут или замкнут на батарею или землю |
| 36 | Низкое напряжение системы |
| 37 | Высокое напряжение системы |
| 38 | Левый передний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 41 | Правый передний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 42 | Задний EMB/ESB не будет удерживать двигатель |
| 43 | Неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса VES |
| 44 | Левый передний канал ABS не будет двигаться |
| 45 | Правый передний канал ABS не будет двигаться |
| 46 | Задний канал ABS не будет двигаться |
| 47 | Левый передний двигатель ABS Free Spins |
| 48 | Правый передний двигатель ABS Free Spins |
| 51 | Задний мотор ABS Free Spins |
| 52 | Левый передний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 53 | Правый передний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 54 | Задний канал ABS в выпуске слишком длинный |
| 55 | Неисправность EBCM |
| 56 | Левая передняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 57 | Левая передняя цепь двигателя ABS замкнута на землю |
| 58 | Левый передний двигатель ABS Ckt с коротким замыканием на батарею или двигатель с коротким замыканием |
| 61 | Правая передняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 62 | Правый передний двигатель ABS закорочен на землю |
| 63 | Правый передний двигатель ABS Ckt с коротким замыканием на батарею или двигатель с коротким замыканием |
| 64 | Задняя цепь двигателя ABS разомкнута |
| 65 | Замыкание задней цепи двигателя ABS на землю |
| 66 | Замыкание заднего двигателя ABS Ckt на батарею или двигатель |
| 76 | Левый передний соленоид Ckt разомкнут или замкнут на землю |
| 77 | Левый передний соленоид замыкается на батарею |
| 78 | Правый передний соленоид Ckt разомкнут или замкнут на землю |
| 81 | Цепь правого переднего соленоида замкнута на батарею |
| 82 | Сбой калибровки |
| 86 | EBCM включен красный предупреждающий сигнал тормоз |
| 87 | Красный ТОРМОЗ Цепь предупреждающего огня разомкнута |
| 91 | Размыкание контактов тормозного переключателя во время замедления |
| 91 | Размыкание контактов тормозного переключателя при необходимости ABS |
| 93 | Код 91 или 92 Установить в текущем или последнем цикле зажигания |
| 94 | Контакты тормозного переключателя всегда замкнуты |
| 95 | Цепь тормозного переключателя разомкнута |
| (1) Определения сокращений, используемых в этой таблице, см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЙ ". | |
| (1) | Определения сокращений, используемых в этой таблице, см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЙ ". |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
| Сокращение | Определение |
|---|---|
| EBCM | Электронный модуль управления тормозами. |
| EBTCM | Электронный модуль управления тормозами / тягой. |
| EMB | Электромагнитный тормоз. |
| ESB | Пружинный тормоз расширения. |
| EVO | Электронная переменная диафрагма. |
| VES | Рулевое управление с переменным усилием. |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЙ
Как продиагностировать симптомы
Если коды не сохранены, используйте соответствующую диаграмму в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ ".
Как проверить систему диагностики
Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это должно быть отправной точкой для любого диагноза ABS, потому что это направляет техника к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- Указывает, передает ли EBCM данные.
- Проверка неисправности последовательной линии передачи данных.
- Проверка правильности подключения сканирующего устройства Tech 1 к диагностический разъём.
- Проверка наличия разомкнутого предохранителя A / C-нагревателя.
- Проверка на наличие открытого предохранителя.
- Проверка высокого сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи EBCM.
- Проверка текущих кодов.
- Проверка правильности работы сигнальной лампы АБС.
- Проверка кодов истории.
Схема №3
Средства диагностики
Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- 10) Проверяет возможное замыкание на массу в переключаемой цепи зажигания.
- 11) Изолирует короткое замыкание на массу либо на схему, либо на EBCM.
- 12) Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения цепи.
Схема №4
Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- 13) Проверка возможного короткого замыкание на массу в цепи питания аккумулятора.
- 14) Изолирует короткое замыкание на массу в цепи EBCM или EBCM.
- 15) Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения цепи.
Схема №5
Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- 16) Проверяет правильное напряжение питания батареи на EBCM.
- 17) Проверка надлежащего напряжения питания зажигания на EBCM.
- 18) Проверяет наличие высокого сопротивления в цепи питания аккумулятора и цепи питания зажигания выключателя.
- 19) Обеспечивает неисправность не из-за плохого контакта терминала.
- 20) Проверка обрыва цепи в цепи питания аккумулятора между блоком предохранителей и EBCM.
- 21) Проверка на обрыв цепи в коммутируемой цепи питания зажигания между блоком предохранителей и EBCM.
- 22) Изолирует цепь с высоким сопротивлением либо от цепи питания аккумулятора, либо от переключаемой цепи питания зажигания.
- 23) Изолирует высокое сопротивление в цепи питания аккумулятора между блоком предохранителей и EBCM.
- 24) Изолирует высокое сопротивление в цепи подачи зажигания между блоком предохранителей и EBCM.
Схема №6
Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего инструмента Tech 1 может использоваться для включения предупреждающего света в поисках прерывистой проблемы в цепи предупреждающего света.
Улучшенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводкой.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №7
- 8) Проверяет, что другие индикаторы приборной панели функционируют правильно.
- 9) Определяет, можно ли включить предупредительную лампу ABS вручную.
- 10) Проверка на короткое замыкание на массу в цепи сигнальной лампы ABS.
- 11) Проверка состояния предохранителя.
- 12) Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM / EBTCM.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего инструмента Tech 1 может использоваться для включения предупреждающего света в поисках прерывистой проблемы в цепи предупреждающего света.
Улучшенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Проверьте наличие вибрационных эффектов с помощью функции реле проверка на сканирующем инструменте Tech 1. При активированном реле проверка слегка коснитесь верхней и боковых сторон реле включения ABS, одновременно контролируя напряжение реле.
Если напряжение реле значительно изменяется, замените реле ABS. Если код 14 установлен только при первоначальном запуске транспортного средства при низких температурах окружающей среды менее 0°C, замените реле включения ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №8
Схема №9
- 9) Проверяет наличие высокого сопротивления во всей цепи катушки реле.
- 10) Проверяет надлежащее состояние батареи.
- 11) Проверяет наличие надлежащего напряжения на реле включения ABS.
- 12) Проверка на обрыв в цепи ввода коммутируемой батареи от реле к EBCM / EBTCM.
- 13) Проверка состояния реле включения АБС. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- 14) Проверка надлежащего сопротивления катушки реле.
- 15) Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения ABS между реле включения ABS и EBCM / EBTCM.
- 16) Проверяет высокое сопротивление в цепи управления реле включения ABS между батареей и реле включения ABS.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты проблемы.
Если частота проблемы высока, но проблема в настоящее время прерывистая, используйте DVOM для проверки высокого сопротивления катушки. Измерьте сопротивление между клеммой цепи зажигания реле ABS и клеммой включения реле EBCM / EBTCM ABS. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените реле ABS.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении прерывистой проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении прерывистой проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Если предупреждающий свет ABS горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях при скорости более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
| Температура: ° F (° C) | (1) Ом | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| 30-40 (-34-4) | 1258-1808 | ||
| 41-110 (5-43) | 1502-2103 | ||
| 111-200 (44-93) | 1747-2482 | ||
| Задняя часть | |||
| Металл / пластмасса | |||
| 30-40 (-34-4) | 1622-2205 | ||
| 41-110 (5-43) | 1930-2566 | ||
| 111-200 (44-93) | 2245-3028 | ||
| Все пластиковые | |||
| 30-40 (-34-4) | 800-1100 | ||
| 41-110 (5-43) | 950-1300 | ||
| 111-200 (44-93) | 1100-1600 | ||
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |||
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОМУ РЕЖИМУ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА.
Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Если предупреждающий свет ABS горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа ABS загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Расширенная диагностическая функция сканирующего инструмента Tech 1 может быть использована для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа ABS загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.
Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №10
Схема №11
- 7) Проверяет высокое сопротивление в цепи низкого сигнала скорости колеса.
- 8) Проверяет на высокое сопротивление в высокой цепи сигнала скорости колеса.
- 9) Проверяет надлежащее сопротивление датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " электросхема ".
- 10) Проверка на короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала скорости колеса.
- 11) Проверяет короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала скорости колеса.
- 12) Проверка короткого замыкание на массу в жгуте перемычек.
- 13) Проверяет, что датчик скорости колеса не закорочен на землю.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики сканирующего инструмента Tech 1, чтобы проверить частоту проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой. При проведении испытания под нагрузкой напряжением, если только напряжение зажигания падает ниже допустимых пределов напряжения, следует проверить цепь подачи зажигания на реле АБС на высокое сопротивление или обрыв цепи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №12
- 5) Проверяет высокое сопротивление в цепи питания зажигания реле ABS.
- 6) Проверяет высокое сопротивление в цепи питания предохранителя зажигания.
- 7) Проверка плохого контакта терминала или неправильной работы EBCM / EBTCM.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики сканирующего инструмента Tech 1, чтобы проверить частоту проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистый код может возникнуть из-за механической части системы, которая застревает, связывается или проскальзывает. Частота проблемы может быть проверена с помощью функции расширенной диагностики сканирующего инструмента Tech 1. В зависимости от частоты отказа, выполните физический осмотр механических деталей с подозрением. Выполните функцию статического тестирования модулятора сканирующего инструмента Tech 1, чтобы найти прерывистую проблему с ESB.
Прерывистый код 43 может быть результатом механической части системы, которая застревает, связывается или проскальзывает. Частота проблемы может быть проверена с помощью функции расширенной диагностики сканирующего инструмента Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены в нижней части ствола.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №13
Схема №14
- 11) Проверяет правильное напряжение с отсоединенным датчиком рулевого колеса.
- 12) Проверяет высокое сопротивление в земле датчика рулевого колеса.
- 13) Изолирует высокое сопротивление к EBCM или цепи заземления.
- 14) Гарантирует, что открытый грунт не был из-за короткого замыкания на батарею.
- 15) Гарантирует, что неисправность не была вызвана повреждением цепи или плохим контактом с клеммой.
- 16) Проверяет короткое замыкание на аккумулятор в цепи датчика рулевого колеса.
- 17) Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, на которые есть ссылки в схемах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
- 18) Проверка надлежащего напряжения с подключенным датчиком скорости рулевого колеса.
- 19) Проверка надлежащего напряжения с отключенным датчиком скорости рулевого колеса.
- 20) Проверяет наличие короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
- 21) Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
- 22) Проверка на короткое замыкание между датчиком VCC скорости рулевого колеса и входной схемой.
- 23) Проверка надлежащего сопротивления датчика скорости рулевого колеса.
- 24) Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей.
- 25) Проверка на обрыв резистора в датчике скорости рулевого колеса.
Прерывистый код 46 может возникнуть из-за механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены в нижней части ствола.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистый код может возникнуть из-за механической части системы, которая застревает, связывается или проскальзывает. Частоту проблемы можно проверить с помощью функции Enhanced Diagnostic сканирующего инструмента Tech 1. Если код устанавливается только один раз, а код 56, 61 или 64 также устанавливается, перейдите к соответствующей диагностике кода. Если прерывистая и расширенная диагностика показывает наборы кода 56, 61 или 64 во время работы ABS, перейдите к соответствующей диагностике кода. В зависимости от частоты установки кода выполните физический осмотр подозреваемых неисправных механических частей.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №15
- 8) Проверяет наличие снятой шестерни (3 малых шестерни) на моторном пакете.
- 9) Проверяет наличие оголенной шестерни (3 большие шестерни) на гидравлическом модуляторе.
- 10) Проверяет, что двигатель ABS может быть применен в ситуации нагрузки.
- 11) Проверяет, что гидравлический модулятор функционирует правильно.
- 12) Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом с терминалом.
Частота проблемы может быть проверена с помощью функции расширенной диагностики сканирующего инструмента Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистый код 54 может быть результатом механической части системы, которая застревает, связывается или проскальзывает. Частота проблемы может быть проверена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите функцию ручного управления и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях, одновременно прилагая легкое давление на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, не сбрасывается ли код. Это поможет точно определить прерывистую проблему в цепи двигателя или соединениях. Расширенная диагностическая функция Tech 1 scan tool может быть использована для проверки частоты проблемы.
С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, не сбрасывается ли код. Это поможет точно определить прерывистую проблему в цепи двигателя или соединениях. Расширенная диагностическая функция Tech 1 scan tool может быть использована для проверки частоты проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.
При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.
Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, не сбрасывается ли код. Это поможет точно определить прерывистую проблему в цепи двигателя или соединениях. Расширенная диагностическая функция Tech 1 scan tool может быть использована для проверки частоты проблемы.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Частота возникновения проблемы может быть проверена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Частота возникновения проблемы может быть проверена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Частота возникновения проблемы может быть проверена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Частота возникновения проблемы может быть проверена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Прерывистый код 82 может быть вызван плохой ячейкой в EEPROM, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код 82 устанавливается более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM / EBTCM. Частота проблемы может быть проверена с помощью улучшенной диагностической функции инструмента сканирования Tech 1.
Любой механический код ABS, который выдает команду на зажигание красного предупреждающего сигнала тормоз, также приведет к тому, что код 86 будет сохранен в EEPROM во время выключения.
Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные коды также дадут команду на загорание предупреждающего огня ТОРМОЗА.
Если какой-либо из этих кодов указан вместе с кодом 86, они должны быть исправлены до исправления кода 86.
| Тип кода | Кодекс |
|---|---|
| Механическая часть | 38, 41, 42, 46 и 51 |
| Электрооборудование | 14, 16, 18, 55, 56, 57, 58, 61, 62, 63, 64, 65 и 66 |
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частота проблемы может быть проверена с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1. Если сканирующий инструмент недоступен, стояночный тормоз может быть применен для проверки правильной работы света и непрерывности цепи тормозного огня от подачи зажигания.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Используйте только 10-мегомметровый (минимум) DVOM для всех тестов напряжения и сопротивления. Для идентификации цепей и клемм, указанных в таблицах и тексте, см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Схема №16
- 8) Проверка наличия текущего отказа.
- 9) Проверяет возможность включения подсветки тормоз с помощью сканирующего инструмента.
- 10) Проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампой.
- 11) Гарантирует, что неисправность не связана с физическим повреждением цепи.
- 12) Проверяет, установлен ли также код 86.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Проверьте правильность работы тормозного переключателя с помощью функции " Список данных " сканирующего инструмента Tech 1. Поскольку тормоз включается в пределах одного дюйма хода педали, функция " Список данных " должна указывать на включение тормозного переключателя.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.
Периодическая проблема может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью улучшенной диагностической функции сканирующего инструмента Tech 1.
Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.