Система освещения: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом. X50A
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F48UA на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателя F48UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 10 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителя X50A - под капотом.
6. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01 и B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

При тестировании в гнезде колбы резервной лампы убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5.
5. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F9DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F23DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, отключите предохранитель F9DA на блоке предохранителей X51A - приборной панели. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и не разомкнет цепь. X51A
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на фаре E4g - левый ближний свет.
5. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Проверить включение и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 1 Отключить контрольную лампу 4 Выключить зажигание Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу 4 Отключить контрольную лампу X4 отключить контрольную лампу модуля управления корпусом K9. Проверить на бесконечное сопротивление между контрольной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 ом в цепи управления до конца.
8. Испытайте или замените фару E4g - левый ближний свет.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 3 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, удалите F23DA предохранитель на X51A Блок предохранителей - приборная панель. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и не разомкнет цепь. F23DA X51A
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на фаре E4h - правый ближний свет.
5. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Проверить включение и выключение контрольной лампы 9 При подаче команды на включение и выключение контрольной лампы 9 При подаче команды на включение и выключение контрольной лампы 9 При подаче команды на включение и выключение контрольной лампы всегда ВЫКЛЮЧЕНО При отключении контрольной лампы 4 При подаче команды на включение и выключение контрольной лампы 1 При подаче сигнала на включение и выключение контрольной лампы 1 При подаче сигнала на включение и выключение контрольной лампы 1 При подаче сигнала на включение и выключение контрольной лампы 1 При отключении контрольной лампы 4 При подаче сигнала на включение и выключение контрольной цепи При ении, При ении сигнала на включение и выключение контрольной лампы Xение контрольной лампы 1 при подаче сигнала При на выключение цепи При ении сигнала на выключение цепи При ение цепи При ении, При ении сигнала на выключение цепи При ении, При ении сигнала на выключение сопротивления При на выключение, При на выключение цепи на выключение, При ении сигнала на выключение цепи на выключение, При ении сигнала на выключение цепи на выключение, При на выключение цепи на выключение, При ении, При на выключение, При ении сигнала на выключение,
8. Испытайте или замените фару E4h - правый ближний свет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B257B 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B257B 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 01 и B3867 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Левые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 01

Правые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3867 02 и B3867 04

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей левой стояночной лампы.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Левая передняя парковочная лампа E4n - клемма B E2lf левая передняя боковая маркерная лампа - клемма B E5AA левая хвостовая / стоп-лампа - клемма 2 E5e левая хвостовая лампа - клемма 2 E2lr левая задняя боковая маркерная лампа - клемма B, если 15 Ом или больше Зажигание отключено. Тест на менее чем на 2 Ом при высоком сопротивлении замыкание на массу / Ом на землю или на землю.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Левая передняя парковочная лампа E4n - клемма А Левая передняя боковая сигнальная лампа E2lf - клемма А Левый задний / стоп-сигнал E5AA - клемма 1 Левый задний сигнальный огонь E5e - клемма 1 Левый задний боковой сигнальный огонь E2lr - клемма А
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей правой парковочной лампы.
2. Проверка на менее чем 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Правая передняя парковочная лампа E4p - клемма B E2rf правая передняя боковая маркерная лампа - клемма B E5AB правая хвостовая / стоп-лампа - клемма 2 E5f правая хвостовая лампа - клемма 2 E2rr правая задняя боковая маркерная лампа - клемма B Если 15 Ом или больше Зажигание отключено. Тест на менее чем 2 Ом при высоком сопротивлении заземления / высоком сопротивлении на обрыв в цепи.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Правая передняя парковочная лампа E4p - клемма A Передняя правая сигнальная лампа E2rf - клемма A Задняя правая сигнальная лампа E5AB - клемма 1 Задняя правая сигнальная лампа E5f - клемма 1 Задняя правая сигнальная лампа E2rr - клемма A
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B258A 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ближнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените KR49 реле ближнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

С C67

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

С CJ2/C68

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 25 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если 25 Ом или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 25 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

BCM обнаруживает постоянное напряжение на передней противотуманной фаре и сигнальной цепи переключателя светорегулятора I / P.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Передние противотуманные фары работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 эталонной цепи B + и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи B + заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните размыкание / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 7 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F8DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что сканирующий прибор тормоз педаль Applied (Педаль тормоза включена) имеет значение неактивно (Неактивно). Если параметр неактивно зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления корпусом K9 и включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если параметр 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если значение менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что сканирующее устройство Нажата педаль тормоза Параметр активен. Если нет Выключено активное зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените активный модуль управления корпусом K9.
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b установлен, включите зажигание. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях, в которых работает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик Dx2. B22 C0277
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09 Замените датчик положения педали тормоза B22. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. Обратитесь к разделу " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации автомобиля в условиях, когда работает расшифровка кода ошибки. C0277
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем К20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем К20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. " Неисправность дневных ходовых огней (с T4a) ", Неисправность дневных ходовых огней (с T4f)
4. Неисправность купольных ламп
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп аварийной сигнализации
7. Неисправность фар
8. Неисправность внутреннего акцентного освещения
9. Неисправность внутренней подсветки
10. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
11. Неисправность лампы заднего отсека
12. Неисправность стоп-сигналов
13. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде колбы резервной лампы убедитесь, что все измерения и подключения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5.
5. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Тест менее чем на 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37EL меньше куполообразных / считывающих ламп - передняя подвесная консоль слева - клемма B E37ER купол / считывающие лампы - передняя подвесная консоль справа - клемма B E37R купол / считывающие лампы - задняя - клемма 6 E27 лампа отсека приборной панели - клемма 2 A3L солнцезащитный козырек - слева - клемма B A3R sunohade - правая - клемма B If 15 ом или больше Тест заземления.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Куполообразные / считывающие лампы E37EL - передняя подвесная консоль слева - клемма A куполообразные / считывающие лампы E37ER - передняя подвесная консоль справа - клемма A куполообразные / считывающие лампы - задняя - клемма 1 E27 лампа отсека приборной панели - клемма 1 A3L солнцезащитная - левая - клемма A E37R
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

С C67

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

С CJ2/C68

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 25 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 25 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления ОВКВ K33. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 25 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите соответствующую колбу стояночного / дневного ходового огня E4a.
2. Проверка менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Стояночная / дневная ходовая лампа E4AC - левая клемма B Стояночная / дневная ходовая лампа E4AD - правая клемма B Если 15 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления, если менее 15 Ом.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Стояночный / дневной ходовой огонь E4AC - левая клемма A Стояночный / дневной ходовой огонь E4AD - правая клемма A
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените лампу стояночного / дневного ходового огня E4a.

Неисправность датчика внешнего освещения - с C67

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

Неисправность датчика внешнего освещения - с CJ2/C68

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 25 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 25 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления ОВКВ K33. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 25 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на переключателе купольной лампы S12. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что для сканирующего устройства установлен параметр " Infinite кузов осветительные приборы Master выключатель " (" Бесконечный корпус главного выключателя "). Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 от модуля управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отключите разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 2 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Произведите испытание модуля на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв цепи.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
8. Проверьте, включен ли параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель. Если не включено Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените цепь Разомккн.
9. Протестируйте или замените переключатель купольной лампы S12.

Потолочные лампочки неисправны

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута при неработающем куполе E37 / лампах считывания. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание.
5. Проверка менее чем на 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37EL куполообразные / считывающие лампы - передняя подвесная консоль слева - клемма B E37ER куполообразные / считывающие лампы - передняя подвесная консоль справа - клемма B E37R куполообразные / считывающие лампы - задняя - клемма 6 Если 15 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления конец. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, Если не менее чем на 2 Ом.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольные лампы E37EL / лампы считывания - передняя подвесная консоль слева - клемма C купольные лампы E37ER / лампы считывания - передняя подвесная консоль справа - клемма C купольные лампы E37R / лампы считывания - задняя - клемма 2
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените неисправный колпак E37 / лампу считывания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутый / замените высокое сопротивление в цепи. X50A
3. Зажигание выключено, снимите переднюю противотуманную фару в X50A Блок предохранителей - под капотом.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между передней противотуманной лампой B + и клеммой управления выключателя и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите разъем кабеля X2 в X50A блока предохранителей - под капотом, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените X50A блок предохранителей - под капотом.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
7. Установите переднюю противотуманную фару на блоке предохранителей X50A - Underhood.
8. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей E29 противотуманной фаре.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - Underhood (Под капотом). Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
12. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 7 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

Неисправность подсветки переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность фар - ближний свет (с T4A)

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары Е4 - ближнего света.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при подаче команды на соответствующий модуль фары ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем жгута Х4 в модуле управления корпусом К9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного тока Проверьте на менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - ближний свет (с T4F)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 13 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. X50A
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F50UA на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателем F50UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит, то отключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 13 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителя X50A - под капотом.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
7. Установите предохранитель F50UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
8. Отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
11. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы ближнего света. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, отсоедините разъем X1 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. X50A
12. Испытайте или замените соответствующую E13 фару.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F38UA на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛ.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления выключателем B + F38UA и землей. Если контрольная лампа не горит, то отключите разъем жгута X2 в блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 18 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените блок предохранителей X50A - под капотом.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
7. Установите предохранитель F38UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
8. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
9. Испытание менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара E4e - левая клемма дальнего света B (с T4a) E4f - правая клемма дальнего света B (с T4a) E13LA фара в сборе - левая клемма 10 (с T4f) E13RA фара в сборе - правая клемма 10 (с T4f) меньше, если на 10 Ом или больше.
10. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Фара E4e - левая клемма дальнего света A (с T4a) E4f - правая клемма дальнего света A (с T4a) E13LA фара в сборе - левая клемма 11 (с T4f) E13RA фара в сборе - правая клемма 11 (с T4f)
11. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля розжига с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите разъем X1 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. X50A
12. Испытайте или замените соответствующую фару дальнего света.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 комбинацию приборов. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе акцента / затопления. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при подаче команды на включение модуля подсветки 1 ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута Х6 на модуле управления корпусом К9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкания Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, отсоедините цепь управления.
5. Протестируйте или замените соответствующую индикаторную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей стояночной / хвостовой лампе.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую парковочную лампу.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы жгута на обеих лампах номерного знака Е7.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую лампу номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы внешней линии с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем хвостовом/стоп-сигнале Е5.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Стоп-сигнал E5 - клемма B (стандарт). Стоп-сигнал E5 - клемма 4 (светодиод). Если 15 Ом или более. Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Стоп-сигнал E5 - клемма A (стандарт) Стоп-сигнал E5 - клемма 1 (светодиод)
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей тормозной лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Левая стоп-лампа Х4 правая стоп-лампа Х5 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X4 левая стоп-лампа X5 правая стоп-лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий стоп-сигнал Е5.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании на задней лампе указателя поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Проверьте на сопротивление между B + цепь.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, включение зажигания.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Проверьте на сопротивление между B + цепь.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
8. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
9. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 сигналы правого поворота Х5 сигналы левого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы правого поворота X4, сигналы левого поворота X5, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота Е4.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.