Система передачи данных - диагностическая информация и процедуры.: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Модуль управления входом без ключа установит это расшифровка кода ошибки с байтом 39 симптомов, когда антенна модуля управления входом без ключа активирована.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Не заменяйте устройство, основанное только на B101D расшифровка кода ошибки, установленном в истории, за исключением следующих устройств: K36 надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) K85 модуль обнаружения присутствия пассажиров
3. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующее устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Устройство обнаруживает внутреннюю неисправность или неполное программирование.

Расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P060A, P062F и P262B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P060A, P062F и P262B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Устройства, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между устройствами происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждое устройство в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи и счетчик ошибок приема. Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение счетчика ошибок передачи превышает 255, устройство удаляется из сети, и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение системы находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство обнаруживает определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Устройство запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 с.

1. Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не дает сбоя.
2. При наличии eAssist модуль управления гибридным силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска диагностики и не выходит из строя во время последующих циклов зажигания. Нормальная работа возобновится через 5 с после последующего цикла зажигания.
3. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
4. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств GMLAN корпуса.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

Как протестировать цепи/систему

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легко доступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных закорочены между X84 разъемом канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN на разъеме устройства, который только что был отсоединен. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность устройства передатчика, не было получено в течение более 450 мс.

1. Расшифровка кода ошибки U0074 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. U0074 расшифровка кода ошибки в модуле управления гибридным силовым агрегатом вызовет загорание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и приведет к тому, что двигатель будет работать в обычном режиме двигателя и будет поддерживать мощность 14 В.

1. Расшифровка кода ошибки U0074 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска диагностики и не выходит из строя во время последующих циклов зажигания. Нормальная работа возобновится через 5 секунд после последующего цикла зажигания.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств GMLAN силового агрегата.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN силового агрегата. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Выключение зажигания, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините соединители жгута с цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. См. " Ссылки по каналам передачи данных ", чтобы определить, какие устройства находятся на шине расширения силового агрегата.
4. Зажигание включено.
5. Испытайте менее 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN силового агрегата на устройстве, которое только что было отключено и заземлено. Если 4,5 В или более. См. " Тестирование цепей последовательных данных на короткое замыкание на напряжение ". Если менее 4,5 В
6. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
7. Проверка на наличие более 100 Ом между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN силового агрегата на устройстве, которое только что было отключено и заземлено. Если 100 Ом или менее, обратитесь к разделу " Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание на массу ". Если более 100 Ом
8. Проверка на 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN силового агрегата на только что отключенном устройстве: Если менее 110 Ом См. раздел " Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями ". Если более 130 Ом См. раздел " Проверка цепей последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление ". Если между 110-130 Ом
9. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей устройства ".

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Подключите разъемы кабеля к устройству, которое было отсоединено ранее.
3. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
4. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
5. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Подключите разъемы кабеля к устройству, которое было отсоединено ранее.
3. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN силового агрегата на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
4. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
5. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления на только что отключенном и заземленном устройстве. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
7. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность устройства передатчика, не было получено в течение более 450 мс.

Расшифровка кода ошибки U0074 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U0074 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Используйте " Ссылки на канал передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств CAN силового агрегата.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных CAN силового агрегата. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините соединители жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных CAN силового агрегата на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. См. " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие устройства находятся на шине расширения силового агрегата.
2. Зажигание включено.
3. Испытание на напряжение менее 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных CAN силового агрегата на устройстве, которое только что было отключено и заземлено. Если 4,5 В или более. См. " Испытание цепей последовательных данных на короткое замыкание на напряжение ". Если менее 4,5 В
4. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверка на наличие более 100 Ом между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных CAN силового агрегата на устройстве, которое только что было отключено и заземлено. Если 100 Ом или менее, обратитесь к разделу " Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание на массу ". Если более 100 Ом
6. Проверьте 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных CAN силового агрегата на только что отключенном устройстве: Если менее 110 Ом См. " Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями ". Если более 130 Ом См. " Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление ". Если между 110-130 Ом
7. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей устройства ".

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных CAN силового агрегата на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных CAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Подключите разъемы кабеля к устройству, которое было отсоединено ранее.
3. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных CAN силового агрегата на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
4. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
5. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Подключите разъемы кабеля к устройству, которое было отсоединено ранее.
3. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных CAN силового агрегата на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
4. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
5. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления на только что отключенном и заземленном устройстве. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
7. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 с.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Конкретные подсистемы не будут функционировать.
2. U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач вызывает переключение коробки передач на передачи по умолчанию.
3. Как расшифровка кода ошибки- U0100 в модуле управления трансмиссией, так и расшифровка кода ошибки- U0101 в модуле управления двигателем будут вызывать свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
3. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной, или высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных использует устройство.
6. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
8. Эта диагностика может использоваться для любого устройства, которое не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой оно подключено, при условии, что транспортное средство оснащено этим устройством.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините все разъемы кабеля на устройстве, которое не обменивается данными. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
9. Испытайте напряжение менее 4,5 В между каждым выводом низкоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN и землей. Если напряжение 4,5 В или более. Обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN ", чтобы проверить короткое замыкание на напряжение в цепи передачи последовательных данных. Если напряжение менее 4,5 В
10. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
11. Проверьте, не превышает ли 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между разъемом кабельного жгута устройства и клеммами разъема канала передачи данных X84, перечисленными ниже. Низкоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 1 Высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 6 или 14 Среднескоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 3 или 11 Корпус высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 12 или 13 Объект высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 3 или 11 Если 2 Ом или больше Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в цепи последовательных данных между устройством, не поддерживающим связь, и устройством установка расшифровка кода ошибки или платы последовательного сращивания данных. Если менее 2 Ом
12. Проверьте 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN. Если менее 110 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание между последовательными цепями передачи данных. Если более 130 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить обрыв / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных, если 130 между 130 Ом.
13. Замените устройство, которое не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Конкретные подсистемы не будут функционировать.
2. U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач вызывает переключение коробки передач на передачи по умолчанию.
3. Как расшифровка кода ошибки- U0100 в модуле управления трансмиссией, так и расшифровка кода ошибки- U0101 в модуле управления двигателем будут вызывать свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. U0100 и/или U0101 расшифровка кода ошибки в гибридном модуле управления силовой цепью вызовет загорание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и работу двигателя в обычном режиме.

1. Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не дает сбоя.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет. Гибридная работа возвращается в нормальное состояние после цикла зажигания и выключения зажигания в течение более 5 секунд.
3. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
4. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной, или высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных использует устройство.
6. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
8. Эта диагностика может использоваться для любого устройства, которое не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой оно подключено, при условии, что транспортное средство оснащено этим устройством.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем приступить к этой диагностике, если модуль управления без связи является модулем высокого напряжения из следующего списка. См. " Отключение высокого напряжения ". K16 Модуль управления энергией аккумулятора K59 Модуль управления стартером / генератором
2. Если требуется отключение высокого напряжения, повторно подключите батарею 12 В после выполнения процедуры отключения высокого напряжения.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините все разъемы кабеля на устройстве, которое не обменивается данными. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
11. Испытайте напряжение менее 4,5 В между каждым выводом низкоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN и землей. Если напряжение 4,5 В или более. Обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN ", чтобы проверить короткое замыкание на напряжение в цепи передачи последовательных данных. Если напряжение менее 4,5 В
12. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
13. Проверьте, не превышает ли 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между кабельным жгутом устройства и X84 клеммами разъема канала передачи данных, перечисленными ниже. Низкоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 1 Высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 6 или 14 Среднескоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 3 или 11 Корпус высокоскоростной контакт цепи последовательных данных GMLAN 12 или 13 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством, не поддерживающим связь, и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок последовательного сращивания данных. Если менее 2 Ом
14. Проверьте 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN. Если менее 110 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание между последовательными цепями передачи данных. Если более 130 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить обрыв / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных, если 130 между 130 Ом.
15. Замените устройство, которое не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между главным модулем управления и сканирующим устройством будет доступна в случае потери связи с любым из других устройств LIN в сети шины LIN.
5. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
6. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
7. Разрыв в цепи последовательных данных шины LIN между соединительной платой и устройством LIN повлияет только на это конкретное устройство LIN. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого устройства LIN, и другие устройства LIN будут по-прежнему взаимодействовать.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините разъем кабеля на устройстве LIN, которое не обменивается данными. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она имеется. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените отключенное устройство LIN. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она имеется. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените отключенное устройство LIN. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание включено.
10. Проверьте напряжение 2-13 В между клеммой последовательной цепи передачи данных LIN и землей. Если напряжение зажигания менее 2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на модуле управления, настроив расшифровка кода ошибки и все устройства LIN, которые используют одну и ту же цепь последовательных данных LIN. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательных данных конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, повторно подключите модуль управления, задающий расшифровка кода ошибки, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение 2-13 В между клеммой последовательной цепи передачи данных LIN и землей. Если напряжение ниже 2 В, замените модуль управления, настроив расшифровка кода ошибки. Если напряжение превышает 2 В, замените устройство LIN, которое при подключении вызывает установку текущего расшифровка кода ошибки. Если напряжение зажигания превышает 13 В, отсоедините разъем кабеля на модуле управления, настроив расшифровка кода ошибки и все устройства LIN, которые используют одну и ту же цепь последовательных данных LIN. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью последовательных данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение зажигания менее 1 В ВЫКЛ., снова подключите модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки, зажигание ВКЛ. Испытание на 2-13 В между клеммой последовательной цепи данных LIN и землей. Если напряжение превышает 13 В, замените модуль управления, настроив расшифровка кода ошибки. Если напряжение меньше 13 В, замените устройство LIN, которое при подключении вызывает установку тока расшифровка кода ошибки. Если между 2-13 В
11. Замените отсоединенное устройство LIN.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 8,8 В.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, безуспешно пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных в течение более 1,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки U180B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U180B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 8,8 В.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, безуспешно пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных в течение более 1,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки U1811 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1811 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БКМ воспринимает замыкание на массу на цепи зажигания.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Устройства используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
3. Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое имеет общую клемму 22 X4 цепи зажигания модуля управления корпусом K9. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что U1814 расшифровка кода ошибки остается актуальным. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените только что отключенное устройство. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. После отключения предыдущих устройств повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением модуля управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 22 X4 цепи зажигания на модуле управления корпусом K9 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы более 10 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1817 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки U1817 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между корпусом модуля управления K59 стартера/генератора и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
11. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного кабеля при настройке устройства расшифровка кода ошибки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
12. Испытайте менее 2 Ом в каждой высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем управления K59 стартером/генератором и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления K59 стартером/генератором и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если менее 2 Ом
13. Замените модуль управления K59 стартером/генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 9,5 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено в течение более 500 мс.

Расшифровка кода ошибки U1818 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1818 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
9. Если устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, является компонентом высокого напряжения, выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. " Отключение высокого напряжения ".
10. Подключите батарею 12 В, если выполняется процедура отключения высокого напряжения.
11. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного кабеля при настройке устройства расшифровка кода ошибки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
12. Проверьте менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления двигателем K20 и устройством настройки расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления двигателем K20 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если менее 2 Ом
13. Замените модуль управления двигателем К20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы больше 9,5 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность устройства передатчика, не было получено в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки U182A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U182A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между корпусом модуля управления питанием от K16 батареи и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Испытайте менее 2 Ом в каждой высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль контроля энергии K16 батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 9,5 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено в течение более 500 мс.

Расшифровка кода ошибки U1831 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1831 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.
4. Если U1831 расшифровка кода ошибки устанавливается только в модуле управления гибридным силовым агрегатом, модуль управления стартером/генератором должен быть заменен, поскольку все цепи между модулем управления гибридным силовым агрегатом и модулем управления двигателем являются внутренними для модуля управления стартером/генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 8,8 В.
2. Не установлен U1811 расшифровка кода ошибки.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность устройства передатчика, не было получено в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки U1844 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1844 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между корпусом модуля управления K59 стартера/генератора и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
11. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
12. Испытайте менее 2 Ом в каждой высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если менее 2 Ом
13. Замените модуль управления K59 стартером/генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 9,5 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено в течение более 500 мс.

Расшифровка кода ошибки U1845 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1845 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.
4. Если U1845 расшифровка кода ошибки устанавливается только в модуле управления гибридным силовым агрегатом, модуль управления стартером/генератором должен быть заменен, поскольку все цепи между модулем управления гибридным силовым агрегатом и модулем управления двигателем являются внутренними для модуля управления стартером/генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено в течение более 500 мс.

Расшифровка кода ошибки U1847 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1847 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между корпусом модуля управления питанием от K16 батареи и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Испытайте менее 2 Ом в каждой высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN силового агрегата между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль контроля энергии K16 батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность устройства передатчика, не было получено в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки U1875 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1875 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между корпусом модуля управления питанием от K16 батареи и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления энергией K16 батареи и модулем управления стартером/генератором K59. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль контроля энергии K16 батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 9,5 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было получено в течение более 500 мс.

Расшифровка кода ошибки U1876 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1876 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления двигателем K20 и модулем управления стартером/генератором K59. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления двигателем K20 и модулем управления стартером/генератором K59. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль управления двигателем К20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 8,8 В.
2. Не установлен U180B расшифровка кода ошибки.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность устройства передатчика, не было получено в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки U1885 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1885 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между корпусом модуля управления K59 стартера/генератора и землей. Если 10 Ом или больше Проверьте заземление на корпусе. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления K59 стартером/генератором. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
11. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
12. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если менее 2 Ом
13. Замените модуль управления K59 стартером/генератором.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы больше 8,8 В.
2. Не установлен U180B расшифровка кода ошибки.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Расшифровка кода ошибки U1886 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1886 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что между клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного жгута на модуле управления стартером/генератором K59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления двигателем K20 и модулем управления стартером/генератором K59. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления двигателем K20 и модулем управления стартером/генератором K59. Если менее 2 Ом
11. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. раздел " Отключение высокого напряжения ".
12. Подключите батарею 12 В.
13. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Отсоедините разъем низковольтного кабеля на модуле управления питанием K16 батареи.
14. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления K59 стартером/генератором и модулем управления энергией K16 батареи. Если менее 2 Ом
15. Замените модуль управления двигателем К20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления приводом топливного насоса K111. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления приводом топливного насоса K111. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления приводом топливного насоса K111. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления корпусом K9. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъемы кабеля при настройке устройства расшифровка кода ошибки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Между модулем управления приводом топливного насоса K111 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки, следует проводить сквозные испытания на наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль управления приводом топливного насоса K111.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 40, без повторения неисправности.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините разъем кабеля на B218R стороне модуля датчика объекта - справа.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените сенсорный модуль B218R сторона Object датчик модуль - правый. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между клеммой цепи включения связи и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы кабеля на модуле датчика объекта со стороны B218L - слева. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи включения связи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи включения связи конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените левый сенсорный модуль объекта со стороны B218L. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините разъем кабеля на B218L стороне модуля датчика объекта - слева.
8. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой последовательной информационной цепью и землей. При напряжении 1 В или более устраните короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных. Если менее 1 В
9. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой последовательной цепью данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных. Если бесконечное сопротивление
10. Тест на бесконечное сопротивление между 2 последовательными цепями данных. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между последовательными цепями данных. Если бесконечное сопротивление
11. Выполните тестирование менее чем на 2 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем датчика объекта со стороны B218L - слева и модулем датчика объекта со стороны B218R - справа. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
12. Замените сенсорный модуль B218R сторона Object датчик модуль - правый.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение, подаваемое на прибор, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Устройство настроено неправильно.
2. Блок управления распознает ошибку программирования.
3. Недопустимая конфигурация шины CAN

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БКМ воспринимает замыкание на массу на цепи зажигания.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Устройства используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
3. Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое использует клемму 23 X4 цепи зажигания модуля управления корпусом K9. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что U2099 расшифровка кода ошибки остается актуальным. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените только что отключенное устройство. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. После отключения предыдущих устройств повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением модуля управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 23 X4 цепи зажигания на модуле управления корпусом K9 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъемы жгута на модуле управления двигателем К20. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой последовательной цепи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления корпусом K9. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. При загорании контрольной лампы
9. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления приводом топливного насоса K111. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Между модулем управления двигателем K20 и модулем управления приводом топливного насоса K111 выполните сквозные испытания на сопротивление менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Устройство настроено неправильно.
2. Блок управления распознает ошибку программирования.
3. Недопустимая конфигурация шины CAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые устройства не будут обмениваться данными, если зажигание не включено и ведущее устройство режима мощности не посылает соответствующее сообщение режима мощности.
2. Если цепь B +, цепи заземления и соединения разъема канала передачи данных функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между каждой из перечисленных ниже клемм заземления разъема канала передачи данных X84 и землей. Клемма цепи заземления 4 Клемма цепи заземления 5 Если 2 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 2 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на разъеме канала передачи данных X84 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
5. Обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством, когда одна или несколько систем последовательных данных GMLAN не работают. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
5. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легко доступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных закорочены между X84 разъемом канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательной цепи данных составляет 130 Ом или менее Замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN на разъеме устройства, который только что был отсоединен. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается Кривошипы транспортного средства, но не запускаются Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости транспортного средства PRNDL ошибки положения индикатора переключения передач

Тестирование последовательных цепей передачи данных разъема канала передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на модуле контроля кузова К9.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между разъемом X84 канала передачи данных и модулем управления корпусом K9. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
3. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между модулем управления корпусом K9 и первым разъемом или соединительной платой. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
4. Замените модуль управления кузовом К9.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легкодоступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительным блоком. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных каналов передачи данных GMLAN на только что отсоединенном разъеме устройства. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики Состояние низкого заряда батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь между устройством и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено устройством, использующим как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и устройством повлияет только на это конкретное устройство. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого устройства, и другие устройства будут по-прежнему взаимодействовать.
5. Разомкнутый вывод 5 цепи заземления соединителя линии передачи данных (диагностический разъём) позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Двигатель может не запуститься при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
7. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи LAN с сканирующим устройством.
8. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиоустройства послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается Кривошипы транспортного средства, но не запускаются Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости транспортного средства PRNDL ошибки положения индикатора переключения передач

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующие разъемы жгута на всех низкоскоростных пакетах последовательных данных GMLAN, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных разъема X84 канала передачи данных и землей. Если напряжение 4,5 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь последовательных данных. Если менее 4,5 В
3. Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN на соединительной плате и землей. Если напряжение какой-либо последовательной цепи данных превышает 4,5 В, отключите все устройства на неисправной последовательной цепи данных, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между каждой секцией неисправной последовательной цепи данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, подключите блок сращивания и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что сканирующее устройство обменивается данными с низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN. Если средство сканирования не выходит на связь, замените только что подключенное устройство. Если сканирующее устройство обменивается данными и имеются дополнительные устройства для подключения, подключите следующее устройство и повторите шаг 3.4. Если сканирующее устройство осуществляет связь и больше нет устройств для подключения Все ОК. Если все последовательные цепи данных меньше 4,5 В
4. Все в порядке.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините соответствующие кабельные разъемы на всех низкоскоростных платах последовательного соединения данных GMLAN.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных на разъеме X84 канала передачи данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN на соединительной плате и землей. Если какой-либо последовательный канал данных имеет сопротивление 100 Ом или менее, отключите все устройства на отказавшем последовательном канале данных. Проверьте наличие более 2 Ом между каждой секцией неисправной цепи последовательных данных и землей. Если 2 Ом или меньше, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление превышает 2 Ом, подключите блок сращивания и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что сканирующее устройство обменивается данными с низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN. Если средство сканирования не выходит на связь, замените только что подключенное устройство. Если сканирующее устройство обменивается данными и имеются дополнительные устройства для подключения, подключите следующее устройство и повторите шаг 3.4. Если сканирующее устройство обменивается данными и больше нет устройств для подключения Все ОК. Если все последовательные цепи данных больше 100 Ом
4. Все в порядке.

Тестирование последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините соединительный блок, содержащий устройства, которые не обмениваются данными по низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 разъема X84 канала передачи данных и отсоединенной соединительной платой. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
3. Отключите все устройства на неисправной цепи последовательных данных.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между каждой секцией неисправной цепи последовательных данных. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
5. Подключите соединительный блок и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных.
6. Проверьте, обменивается ли устройство данными со средством сканирования. Если устройство не сообщает Замените устройство. Если устройство обменивается данными и есть еще устройства для подключения Подключите следующее устройство на неисправной цепи последовательных данных и повторите шаг 6. Если все устройства подключены и обмениваются данными
7. Все в порядке.