Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P00B3

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 70°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P00B4

1. Время работы двигателя более 60 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT нагревается более чем на 149°C в течение более 10 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT холоднее -60°C в течение более 10 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Управление вентиляторами охлаждения осуществляется модулем блок управления двигателем.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P00B3 и P00B4 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
3. Если транспортное средство просидело более 8 часов, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика RCT должны отображаться в пределах 3°C.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между низшим опорным выводом 2 и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшем опорном контуре заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в контуре. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора сканирующего инструмента ниже -39°C. Если температура ниже -39°C и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре ниже -39°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что сканирующий инструмент Радиатор Охлаждающая жидкость Модуль датчика температуры теплее, чем 149°C. Если холоднее, чем 149°C Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. K20
7. Испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления ". Значения сопротивления должны быть в диапазоне значений таблицы. Если не в указанном диапазоне Замените B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом датчика. Если сопротивление меньше бесконечного, замените B34 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора двигателя. МУД управляет термостатом с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала. Блок управления двигателем сравнивает температуру охлаждающей жидкости радиатора с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, имеется ли достаточный поток охлаждающей жидкости через термостат.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0117, P0118, P111E и P112F не установлены.
2. Время работы двигателя более 5 м. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 99°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между датчиками RCT и температура охлаждающей жидкости превышает 30°C, когда датчик температура охлаждающей жидкости теплее 117°C в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Термостат имеет механический отказоустойчивый в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат начнет открываться примерно при 97°C.
2. Условие сопротивления в цепях датчиков RCT может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика RCT, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный RCT.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте систему охлаждения на наличие следующих условий: Слабый раствор охлаждающей жидкости Затрудненный поток воздуха в радиаторе или изогнутые ребра радиатора Заблокированные проходы системы охлаждения Поврежденные шланги радиатора, которые ограничены, разрушаются или ухудшаются Поврежденный водяной насос Потеря давления в системе охлаждения Утечка крышки уравнительного резервуара Утечка шлангов радиатора Головка цилиндра или блок двигателя, который трескается или закупоривается Если обнаружено условие Отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения. Зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между землей и бесконечной цепью зажигания. Если реле зажигания не горит, то контрольная лампа не должна гореть на земле. Если реле питания не горит, то контрольная лампа должна гореть на земле. Если реле питания не горит, то контрольная лампа должна гореть на земле, то контрольная лампа должна гореть на земле. Если контрольная лампа не должна гореть, то контрольная лампа должна гореть на земле. Если все системы транспортного средства должны гореть, должно гореть на земле. KR20C KR20D KR20E
3. Зажигание включено.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между землей и клеммой схемы управления реле, указанной ниже: KR20C клемма реле низкой скорости вентилятора охлаждения 86 / 1 KR20D клемма реле высокой скорости вентилятора охлаждения 85 / 2 KR20E клемма реле управления скоростью вентилятора охлаждения 85 / 2
5. Убедитесь, что показание DMM превышает 2,5 В, или выведите на дисплей O.l с помощью команды OFF с помощью сканирующего инструмента. Если 2,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушкой реле и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K20 модуль управления двигателем или O.l. Если. больше 2,5.
6. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между соответствующей схемой управления реле вентилятора охлаждения и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В. Выключение зажигания и все системы транспортного средства могут отключиться на время 2. K20
7. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 5 / 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно после выполнения вышеуказанного условия

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 15 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к перегреву нагревателя термостата и установить расшифровка кода ошибки.
2. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E41 нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Необходимо проверить сопротивление заземления на предмет замыкания между цепью.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления, дайте команду Нагревателю термостата охлаждающей жидкости двигателя на Увеличение до 100% и Уменьшение до 0% сканирующим инструментом.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 2. Если тест всегда включен, зажигание выключается, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. K20
5. Испытайте или замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Датчик температуры радиатора охлаждающей жидкости двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в цепь сигнала температуры радиатора охлаждающей жидкости двигателя и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Целью этой диагностики является определение того, не перекос ли входной сигнал от датчика RCT теплее, чем обычно. Внутренние часы блок управления двигателем запишут величину времени, в течение которого датчики блок управления двигателем отключенного двигателя будут измерены. Если требуемое время отключения двигателя будет достигнуто при запуске RCT.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P111E или P2610 не установлены.
2. Транспортное средство выключено более чем за 8 часов до включения.
3. Двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
5. Уровень топлива больше 10 процентов.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между температурой пуска RCT и температурой пуска температура охлаждающей жидкости превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P112F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P112F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда термостат открывается, сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора должен устойчиво повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между низшим опорным выводом 2 и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшем опорном контуре заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в контуре. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора сканирующего инструмента ниже -39°C. Если температура ниже -39°C и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре ниже -39°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., Проверить сканирующий инструмент Модуль радиатора Температура охлаждающей жидкости Параметр датчика теплее, чем 140°C. Если холоднее, чем 140°C Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20, Зажигание ВКЛ. Проверить на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или выше, отремонтировать короткое замыкание до напряжения в цепи. K20
7. Испытайте или замените B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2.

1. Автомобиль выключен, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0114, P0117, 0, 1 или 2 не установлены. P0118 P111E P112F
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 30 мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -10 ° C до + 59 ° C (от -10°C до 59°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 60 ° C (от -20°C до + 60°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 1 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение не менее 2,5 минут.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все из следующих пунктов: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сохранены. Данные инструмента сканирования находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар регенерации хладагента на предмет надлежащего уровня хладагента.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. При подозрении на такое состояние обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе «Органы управления двигателем».

Оба вентилятора охлаждения всегда включены

1. Зажигание выключено, отключение KR20C Вентилятор охлаждения Реле низкой частоты вращения, зажигание включено.
2. Убедитесь, что оба вентилятора охлаждения выключены. Если вентиляторы охлаждения включены, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10R справа, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C 87 / 5 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентиляторы охлаждения выключены.
3. Протестируйте или замените реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C.

Один вентилятор охлаждения всегда включен

1. Зажигание выключено, отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание включено.
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включен. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10L слева, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 30 / 3 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентилятор охлаждения выключен.
3. Протестируйте или замените высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR20 Реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 5 / 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте контрольную лампу между бесконечным выходным сигналом вентилятора и клеммой цепи охлаждения B +, указанной ниже: KR20C Вентилятор низкой частоты вращения B +, клемма цепи 30 / 3 Вентилятор высокой частоты вращения B +, клемма цепи 87 / 5 Если контрольная лампа не горит, а цепь предохранителя исправна, отключите соответствующий предохранитель вентилятора. Проверьте менее чем на 2 Ом между предохранителем и соответствующей клеммой цепи реле B +, обрыв. KR20D G10 KR20C KR20D G10
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на G10L охлаждающего вентилятора Мотор-левый. Это может занять до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились.
4. Проверка менее чем на 5 Ом между цепями, перечисленными ниже, и землей: G10L Охлаждающий вентилятор Мотор-левая клемма A KR20E Охлаждающий вентилятор Скорость Реле управления клеммой 87 / 5 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Проверка менее 2 Ом в соответствующей цепи заземления заканчивается. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
5. Подсоедините разъем кабельного жгута в левой части двигателя вентилятора охлаждения G10L.
6. Подключите перемычку с предохранителем на 50 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D.
7. Убедитесь, что левый электродвигатель вентилятора охлаждения G10L включен на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не включается Отсоедините разъем кабеля на левом электродвигателе вентилятора охлаждения G10L. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи между клеммой 30 / 3 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и левой клеммой B электродвигателя вентилятора охлаждения G10L. Если менее 2 Ом или больше, восстановите обрыв / замените высокое сопротивление вентилятора в цепи, если включен левый электродвигатель вентилятора x2. Если менее 2 Ом. G10L
8. Подключите перемычку с предохранителем между клеммой 30 / 3 цепи реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E и клеммой 87 / 5 цепи заземления.
9. Подключите перемычку с предохранителем 40 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 низкоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20C.
10. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения G10R активируется на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не активируется, отсоедините разъем жгута на G10R Электродвигатель вентилятора охлаждения-прав. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи между KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Релейный контакт 87 / 5 и G10R Вентилятор охлаждения Электродвигатель-правый контакт B. Если на 2 Ом или больше, то откройте / высокое сопротивление в цепи тестирования. KR20E G10R G10R
11. Установите реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E.
12. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой частоте вращения. Если оба охлаждающих вентилятора не работают на низкой частоте вращения, отключите оба разъема жгута двигателя охлаждающего вентилятора и KR20E Управление скоростью вращения охлаждающего вентилятора. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи между KR20E Управление скоростью вращения охлаждающего вентилятора Клемма 87A / 4 и G10L Охлаждение мотор охлаждающего вентилятора Левая клемма B. Если менее 2 Ом или выше, восстановите высокое сопротивление в цепи для проверки. KR20E KR20E KR20E 87A KR20E
13. Протестируйте или замените реле вентилятора охлаждения, указанное ниже: KR20C Реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D Реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR20 Реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Проверить на 40-55 Ом между клеммами нагревателя хладагента E19. Если не в пределах 40-55 Ом Заменить нагреватель хладагента E19. Если в пределах 40-55 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте GE 24731 Tempil Stick для определения температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с GE-42401-A испытательным адаптером крышки радиатора/уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с тестовым адаптером (2) крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-3, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.