Схема №44
Схема №45
Схема №46
Описание цепи/системы
Датчик температуры подогретого сиденья расположен в подушке сиденья как раз под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль управления памятью кресла подает на датчик опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного напряжения. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепь управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.
Датчик температуры подогретого сиденья расположен в подушке сиденья как раз под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль управления обогревом сидений подает на датчик опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого уровня. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепь управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.
Модуль управления памятью сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и переднего пассажира. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещается приблизительно до 2,5 В. Прежде чем модуль управления памятью сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.
Модуль управления обогревом сидений управляет работой обогрева сидений водителя и переднего пассажира. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется модулем управления памятью сидений, который расположен под подушкой сиденья водителя. Когда обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления нагревательным элементом сиденья к нагревательным элементам. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется модулем управления обогревом сидений, который расположен под подушкой сиденья водителя. Когда обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления нагревательным элементом сиденья к нагревательным элементам. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.
Модуль управления памятью сиденья управляет работой обогрева сиденья как для сиденья водителя, так и для переднего пассажира. Нагревательные элементы управляются с помощью отдельных цепей управления с высокой и низкой стороны. Цепи управления с низкой стороны для обоих сидений подключены к общей контрольной точке, внутренней для модуля. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья позволит нагреть сиденье, он проверяет, не закорочено ли это напряжение на землю или напряжение. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он будет продолжать работу.
Модуль управления обогревом сидений управляет работой обогрева сидений как водителя, так и передних пассажиров. Управление нагревательными элементами осуществляется через индивидуальные цепи управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления нижней стороны для обоих сидений подключены к общей опорной точке внутри модуля. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом сиденья разрешит работу нагретого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. После того, как модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он допускает работу сиденья с подогревом. После этого модуль продолжит мониторинг нагревательных элементов на предмет замыкания цепи.
Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогреваемых сидений, которые расположены в устройствах управления ОВКВ. При нажатии на выключатель освещения обогреваемых сидений от устройств управления ОВКВ в модуль управления температурой ОВКВ передается последовательное сообщение данных, указывающее на команду обогрева сидений. Затем модуль управления ОВКВ служит в качестве шлюза для передачи сообщения в модуль управления обогревом сидений по последовательной линии передачи данных. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом сидений подает положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания соответствующих нагревательных элементов.
Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогреваемых сидений, которые расположены в элементах управления ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемых сидений передается последовательное сообщение от элементов управления ОВКВ на модуль управления температурой ОВКВ с указанием команды обогреваемого сиденья. Затем модуль управления ОВКВ служит в качестве шлюза для передачи сообщения на модуль управления памятью сиденья по последовательной линии передачи данных. В ответ на это сообщение модуль управления памятью сиденья подает положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания элемента на соответствующие элементы управления сиденьями.
Работа сиденья с подогревом
Обогреваемые сиденья водителя и пассажира управляются соответствующим модулем управления памятью сиденья / модулем управления обогревом сиденья, который расположен под подушкой сиденья водителя. Оба обогреваемых сиденья управляются отдельными переключателями обогреваемых сидений, которые расположены в системе управления ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемых сидений из системы управления ОВКВ в модуль управления ОВКВ передается последовательное информационное сообщение, указывающее команду обогрева сиденья. Затем модуль управления ОВКВ служит шлюзом для передачи сообщения в модуль управления памятью сиденья / модуль управления обогревом сиденья по последовательной линии передачи данных.