Двухточечные измерения
Измерения " точка-точка " приведены только для справки. Все измерения даны в миллиметрах. Эти измерения используются для диагностики и оценки. Измерения " точка-точка " дублируются с помощью указателей трамвайных штанг, установленных на равных длинах. Все метки, отверстия, пазы и крепления измеряются к центру. Все размеры симметричны, если не указано иное.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Верхняя боковая направляющая переднего отсека | Мягкая сталь | Замена верхней направляющей переднего отсека |
| 2 | Передняя рулевая рубка | Мягкая сталь | " Замена передней панели рулевой рубки " Замена передней панели рулевой рубки |
| 3 | Внешняя обращенная к телу панель | Мягкая сталь | " Секционирование внешней панели четверти " " Секционирование центральной стойки - внешнее " Секционирование внешней панели коромысла |
| 4 | Наружная панель крыши | Мягкая сталь | Замена наружной панели крыши (седан) |
| 5 | Задняя панель отсека | Мягкая сталь | Секционирование панели заднего этажа |
| 6 | Задняя торцевая панель | Мягкая сталь | Замена задней торцевой панели кузова |
| 7 | Задняя внутренняя рулевая рубка | Мягкая сталь | " Замена внутренней панели задней рулевой рубки " Секционирование внутренней панели со стороны кузова |
| 8 | Задняя боковая направляющая | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена рельсов - задняя секция |
| 9 | Внутренняя усиливающая балка задней двери | Сверхвысокопрочная сталь | Не обслуживается |
| 10 | Задняя внешняя дверная панель | Мягкая сталь | Замена внешней панели задней боковой двери |
| 11 | Передняя внешняя дверная панель | Мягкая сталь | Замена внешней панели передней двери |
| 12 | Внутренняя усиливающая балка передней двери | Сверхвысокопрочная сталь | Не обслуживается |
| 13 | Армирование центральной колонны | Сверхвысокопрочная сталь | " Замена арматуры центральной стойки " Замена внутренней панели центральной стойки |
| 14 | Внутренняя панель коромысла | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена усиления внутренней панели коромысла |
| 15 | Нижняя направляющая переднего отсека | Двухфазная сталь | Замена внешней передней боковой направляющей нижней части кузова |
| 16 | Передняя стойка петли тела | " Высокопрочная низколегированная сталь " Мягкая сталь | " Секционирование корпуса передней шарнирной стойки (верхнее) ", " Секционирование корпуса передней шарнирной стойки (нижнее) " Замена нижней арматуры шарнирной стойки корпуса |
Идентификация структуры
Секционирование внешней панели балансира
ПримечаниеВ соответствии с различными гарантиями на коррозию допускаются только региональные обязательные способы соединения.
Двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как двухфазная сталь, также известная как DP. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении ниже 780 МПа.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеИспользование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данной классификации стали.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Высокопрочная низколегированная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как высокопрочная низколегированная сталь, также известная как HSLA. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении в диапазоне 300-700 МПа.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может быть использован в качестве втулки или подкладки во время процедур секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Вклеивание металлических панелей
Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для клеевого соединения наружных панелей в качестве альтернативы сварке металл-инертный газ (MIG). Склеивание панелей может рассматриваться как альтернатива сварке МИГ для обеспечения полной замены панелей в отношении процедур ремонта столкновений. Преимущества соединения панелей
- Отсутствие повреждений при нагреве или ожогах, когда не требуется дополнительная сварка
- Антикоррозийная защита
- Может действовать как герметик
- Усовершенствованный процесс для сложных форм (площадь рулевой рубки)
Технические условия General Motors на клеи для склеивания металлов - GM 6449G. Область применения настоящих технических условий предназначена для предоставления руководящих принципов эксплуатации конструкционных клеевых систем, используемых для ремонта (металлических) автомобильных кузовов на рынке послепродажного обслуживания. Эти типы клеев предназначены для использования при склеивании сменных кузовных панелей в качестве опции к сварке в качестве средства крепления. Информация GM описывает использование акриловых клеев для отверждения при комнатной температуре, которые содержат технологию стеклянных шариков.
Процедуры склеивания в целом применимы только к заводскому подходу типа швов.
Секционирование или частичное панелирование полных панелей не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.
Применимыми компонентами для этой технологии являются ТОЛЬКО НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ, включая обшивки дверей, хвостовые панели, наружные панели крыши и четвертные панели.
| Важно | Не используйте клеи для ремонта нижней части кузова или конструкции верхней части кузова, таких как структурные рельсы, амортизационные стойки/стойки, поддоны пола, рельсы верхнего крыла, боковые стойки кузова, боковые или задние дверные кольца, качающиеся панели, если это специально не указано в бюллетене или руководстве по техническому обслуживанию GM. В случае сомнений используйте только процедуры, указанные в Руководстве по обслуживанию для конкретного ремонтируемого автомобиля. Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу. |
|---|
Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Lord Adhesives. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству
| Производитель и номер детали | Описание |
|---|---|
| GM P/N 12378566 (США) | Клей для склеивания панели Fast Set |
| GM P/N 88901674 (Канада) | |
| Лорд Фузор P/N 110B/111B | |
| GM P/N 12378567 (США) | Клей для склеивания панелей среднего набора |
| GM P/N 88901675 (Канада) | |
| Лорд Фузор P/N 108B/109B | |
| 3M NO ДЕТАЛИ 8116 | Клей для склеивания панелей |
| Ashland Plio Grip Panel 60 | Клей для склеивания панелей |
Вклеивание металлических панелей
Мягкая сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие стальные названия
- Мягкая сталь
- Прокаливаемая сталь (BH)
- Сталь, упрочненная твердым раствором
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.
Сверхвысокопрочная двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхпрочная двухфазная сталь, также известная как DPX. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение 780 МПа или более.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеРемонт данного вида стали не рекомендуется. Данный вид стали следует заменять только на заводских стыках. Секционирование или частичная замена не рекомендуется. Использование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данного вида стали. Стежковая сварка не рекомендуется для данного типа стали (за исключением случаев замены установленного на заводе стежкового сварного шва). Этот тип стали не должен использоваться в качестве опорной арматуры или втулки для секционирующего соединения.
Рекомендуемый ремонт
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
- Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.
Сверхвысокопрочная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная сталь, также известная как UHSS. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение 780 МПа или более.
Это включает в себя общие стальные названия
- Сверхвысокопрочная двухфазная сталь (DPX)
- Мартенситная сталь (М)
- Борно-прессовая закаленная сталь (B)
- Многофазная сталь (MP)
- TRIP Сталь (диапазон трансмиссии)
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеРемонт данного вида стали не рекомендуется. Данный вид стали следует заменять только, на заводских стыках. Секционирование или частичная замена не рекомендуется. Использование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данного вида стали. Стежковая сварка не рекомендуется для данного типа стали (за исключением случаев замены установленного на заводе стежкового сварного шва). Этот тип стали не должен использоваться в качестве опорной арматуры или втулки для секционирующего соединения.
Рекомендуемый ремонт
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
- Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.