Ведущее устройство режима питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является мастером режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является модулем управления кузовом (BCM). PMM получает 3 дискретных сигнала переключателя зажигания, чтобы различить, какой режим мощности будет отправлен по цепям последовательных данных. 3-проводная таблица переключателя зажигания ниже иллюстрирует состояние этих входов в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Соучастник | Зажигание 1 | Выкл. / Прогон / Прокрутка | Передача режима мощности |
|---|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Состояния, отмеченные знаком *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 3 вольта. Состояния, отмеченные * *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 4 вольта. | ||||
| Прочь | 0 | 0 | 0 Выход ключа 1 Вход ключа | OFF / Awake или RAP |
| Начать | 0 | 1 | 1 * | Заводная рукоятка |
| Соучастник | 1 | 0 | 0 | Соучастник |
| Управляемый | 1 | 1 | 1 ** | Управляемый |
| NOTE |
|---|
| Состояния, отмеченные *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 3 вольта. Состояния, отмеченные * *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 4 вольта. |
3-провод выключатель зажигания
Режим питания с релейным управлением
Модуль управления корпусом (BCM) использует дискретные входы переключателя зажигания Off/Run/Crank, Accessory и зажигание 1, чтобы различать правильный режим мощности. Цепь зажигания 1 также направляется к реле Run/Crank для управляемого реле питания во время соответствующего режима питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле хода/проворота
Цепь управления реле пробега / проворота соединена с постоянным заземлением и переключается цепью зажигания 1 или BCM. BCM вместо положения переключателя зажигания активирует реле пробега / проворота во время дистанционного запуска. Реле пробега / проворота подает сигнал питания в следующие цепи, когда выбран режим питания пробега или проворота
- Индикатор переключения автоматической коробки передач
- Автоматическая коробка передач (АКПП)
- Переключаемые источники питания для BCM
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Электронный модуль зажигания (искровой контроль)
- Электронный модуль рулевого управления (EPS)
- Топливные форсунки
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Реле аксессуара (ACC)
Реле адаптивного круиз-контроля (ACC) возбуждается, когда выбран режим Run (Работа) или режим питания аксессуара. Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Реле ACC также возбуждается BCM для подачи питания во время режима удержанного питания аксессуара (RAP). Следующие устройства управляются этим реле
- Внутреннее зеркало заднего вида
- Подогрев сидений
- Электростеклоподъёмники
- Люк
- Выключатель стеклоочистителей
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если ведущее устройство режима мощности (PMM) не может отправить сообщение режима мощности. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, в которых используется исключительно последовательное управление данными режима питания, а также те модули с дискретными входами сигналов зажигания.
Последовательные сообщения данных
Модули, зависящие исключительно от последовательных сообщений данных для режимов питания. оставаться в состоянии, определяемом последним действительным сообщением PMM, пока они не смогут проверить состояние флага работы двигателя на цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательной информации флага запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывающее на то, что двигатель работает, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если серийные данные флага работы двигателя имеют значение False, указывающее на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы и находятся в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния на цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей на транспортном средстве.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, напряжение батареи положительное, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 вольт, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния на цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей на транспортном средстве.
Состояния пробуждения/сна BCM
Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в состоянии пробуждения. БМВ переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг функций системы прекращается, и БМВ снова переходит в режим ожидания. БМВ должен обнаруживать определенные входы пробуждения до входа в состояние пробуждения. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния, где БМВ способен обнаруживать переходы переключения, которые вызывают пробуждение БМВ при активации или деактивации. Для восприятия как ввода ключа зажигания, так и запрашиваемого режима мощности требуется множество входов переключателя.
BCM перейдет в состояние пробуждения, если обнаружен любой из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных
- Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи
- Фары включены.
- Зажигание включено.
- Ключ зажигания
- Включены парковые лампы.
- Сообщение RFA
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания. Это условие указывает, что БМВ, который является ведущим устройством режима мощности (PMM) транспортного средства, послал сообщение OFF или OFF-SLEEP в другие системы по линии последовательных данных.
Сохраненная мощность аксессуара (RAP)
BCM контролирует положение переключателя зажигания, состояние батареи и состояние каждого приоткрытого/открытого переключателя двери, чтобы определить, следует ли инициировать или завершить RAP. RAP контролируется 2 различными методами; последовательное управление данными и реле. Некоторые модули принимают сообщение RAP от модуля управления телом (BCM) по последовательным каналам передачи данных. Последовательная информация, управляемая RAP, деактивируется в соответствии с требованиями их модулей работы в режиме питания RAP. Другие подсистемы активируются непосредственно БКМ через реле РАР. Компоненты и системы, которые активны в RAP, также активируются каждый раз, когда зажигание находится в любом положении, отличном от OFF, независимо от сигналов дверного переключателя.
RAP с релейным управлением
BCM поддерживает реле RAP в возбужденном состоянии во всех режимах питания, за исключением режимов Off-Awake и Crank. Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания и извлечения ключа, при условии, что дверь не открыта.
RAP с релейным управлением заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- ВСМ получает входной сигнал от любого приоткрытого или открытого выключателя двери, указывающий на открытие любой двери после того, как ключ зажигания вышел из зажигания. ВАЖНО: Если БКМ получает какой-либо приоткрытый или открытый сигнал двери от этих переключателей, когда ключ зажигания выключен, RAP не будет инициироваться.
- Внутренний таймер BCM для RAP истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
Системы, запитанные от реле аксессуаров во время режима питания с удержанием мощности аксессуаров (RAP), являются следующими
- Электростеклоподъёмники
- Люк
RAP с управлением последовательными данными
Системы RAP, управляемые последовательными данными:
Радио
Активация/завершение радиообмена RAP аналогичны работе ретранслятора с 1 исключением; единственным выключателем двери, который будет выключать радио во время RAP, является выключатель открытой двери водителя.