Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает землю на катушечную сторону реле низких оборотов, которым является реле COOL / FAN 1 28. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низких оборотов. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, которым является реле COOL / FAN SER / PAR 29, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой скорости, которое является реле 30 COOL / FAN 2. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора, которое является реле COOL / FAN 1 28. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Правый вентилятор подключен последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, которое является реле COOL / FAN SER / PAR 29, так что оба работают на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах ЭСУД прикладывает заземление к катушке реле низкой частоты вращения, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой частоты вращения вентилятора, которое является реле COOL / FAN 2 30. На реле высокой частоты вращения катушка, находящаяся под напряжением, замыкает переключающую сторону реле и подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле. В то же время ЭСУД возбуждает реле последовательной / параллельной передачи, перемещая переключающую сторону, как прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора, на котором подано напряжение с высокой частотой вращения.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает землю на сторону катушки реле вентилятора низкой скорости, которое является реле COOL / FAN 1 28. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное / параллельное реле, которое является реле COOL / FAN SER / PAR 29, так что оба работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле последовательной / параллельной передачи и реле высокой скорости вентилятора, которое является реле COOL / FAN 30. На реле COOL / FAN катушка, находящаяся под напряжением, замыкает переключающую сторону реле и подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле. В то же время блок управления двигателем возбуждает реле последовательной / параллельной передачи, как и переключает переключающую сторону, обеспечивая прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора, который работает с высокой скоростью.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Система охлаждения Описания и принцип работы
ПримечаниеЭта процедура не используется в Бразилии.