Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей компонентов
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью команд сканера, перечисленных ниже.
- Реле вентилятора 1 ВКЛ. - оба вентилятора работают на низкой скорости.
- Реле вентиляторов 2 и 3 ВКЛ. - правый вентилятор работает на высокой скорости, левый вентилятор выключен.
- Реле вентиляторов 1, 2 и 3 ВКЛ. - оба вентилятора работают на высокой скорости.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Устройство и принцип работы
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» в Руководстве по эксплуатации.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра на радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя (2,4 л) ".
- Подать команду на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой скорости. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и выключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
- Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Как проверить ремонт
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: P0480 или P0481. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, сначала восстановите расшифровка кода ошибки.
- Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью команд средства сканирования, перечисленных ниже: Реле вентилятора 1 ВКЛ. - оба вентилятора работают на низкой скорости. Реле вентилятора 2 и 3 ВКЛ. - правый вентилятор работает на высокой скорости, левый вентилятор выключен. Реле вентилятора 1, 2 и 3 ВКЛ. - оба вентилятора работают на высокой скорости.
- Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включается и выключается при каждой команде.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или термометр показывает горячее, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте, нет ли потери охлаждающей жидкости. См. " Потеря охлаждающей жидкости ". Есть ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполните систему до указанного уровня. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (Static Fill-LY7, LZE, LZ4) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости замените охлаждающую жидкость. См. " Слив и заправка системы охлаждения (Static Fill-LY7, LZE, LZ4) " или " Слив и заправка системы охлаждения (GE 47716) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ", " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя " или " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Устраните любые препятствия. Промойте систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка ". Долейте хладагент. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статический налив-LY7, LZE, LZ4) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LAT, LE5) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LZ4) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. " Замена водяного насоса (LE5) " или " Замена водяного насоса (LY7) " или " Замена водяного насоса (LAT) " или " Замена водяного насоса (LZ4) ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя (2,4 л) |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическая заливка-LY7, LZE, LZ4) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". На холостом ходу двигателя осмотрите уравнительный резервуар. Не сливает охлаждающую жидкость уравнительного резервуара, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавьте 30 мл (1 унцию) краски для обнаружения утечек охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы в систему охлаждения на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Приблизительные емкости жидкости (за исключением гибридной) " или " Приблизительные емкости жидкости (гибридная) ". Запустите транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Отключите компоненты двигателя. Используйте J 42220 Universal Xagx11 для обнаружения утечек. 12V | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля Кондиционирование Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем Кондиционирование Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LZE, LZ4, LAT) " или " Замена радиатора (LY7) ". Проведите техническое обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии " для трансмиссии 4T45-E " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии " для трансмиссии xtag3 / 6T45 " 6T40 6T70 6T75 | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 2.4L " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3.5L " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 2.4L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.5L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 2.4L " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 3.5L " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 2.4L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.5L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LZ4) " или " замена нагревателя охлаждающей жидкости (LAT) " или замена нагревателя охлаждающей жидкости (LE5)
- " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LAT) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY7) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LE5) " или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LZ4)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре радиатора. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическая заливка-LY7, LZE, LZ4) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. " Промывка ". Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LAT, LE5) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LZ4) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Процедура заполнения
- Установите пробки для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. См. соответствующую процедуру: " Сборка блока цилиндров " для двигателя 3,5 л. " Сборка блока цилиндров " для двигателя 3,6 л.
- Закройте сливную пробку радиатора.
- Опустите автомобиль.
- Транспортное средство должно быть ровным.
- Добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL ® и чистой питьевой воды, пока уровень не стабилизируется примерно на 1 " (25,4 мм) над сварным швом на уравнительном резервуаре. См. " Приблизительные емкости жидкости (кроме гибридной) ".
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель и работайте на 2000 об/мин до включения вентиляторов охлаждения двигателя.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Снимите крышку уравнительного резервуара.
- Долейте жидкость приблизительно на 1" (25,4 мм) выше сварного шва уравнительного резервуара.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Необходимые инструменты
- J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты ".
- J 42401 Адаптер давления радиатора. См. " Специальные инструменты ".
- GE-47716 Vac N Fill охлаждающая жидкость Refill Tool. См. " Специальные инструменты ".
Процедура Vac N Fill
| Важно | Для предотвращения кипения смеси хладагент/вода в системе охлаждения транспортных средств не следует создавать вакуум в системе охлаждения при температуре выше 49°C. Инструмент не будет работать должным образом при кипении хладагента. |
|---|
Если требовался полный слив блока цилиндров двигателя, установите сливные пробки блока цилиндров двигателя согласно соответствующей процедуре
- " Сборка блока цилиндров " для двигателя 2,4 л
- " Сборка блока цилиндров " для двигателя 3,5 л
- " Разборка блока цилиндров " для двигателя 3.6L
- Установите J-42401-2 в заливную горловину уравнительного резервуара.
- Установите J-42401-3 на заливную горловину уравнительного бачка.
- Прикрепите колпачок Vac N Fill к J-42401-3.
- Прикрепите колпачок Vac N Fill к отверстию для заливки охлаждающей жидкости автомобиля.
- Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac N Fill.
- Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
- Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
- Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
- Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
- Присоедините трубку Вентури к вакуумному резервуару.
- Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
- Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
- Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
- Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
- Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
- Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
- Закройте клапан на трубке Вентури.
- Если есть подозрение на течь в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу " Потеря хладагента ".
- Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
- Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
- Снимите J-42401-3 с заливной горловины уравнительного бачка.
- Снимите J-42401-2 с заливной горловины уравнительного резервуара.
- Отсоедините колпачок Vac N Fill от порта заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
- При необходимости добавьте в систему хладагент.
- Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Отсоедините вакуумный шланг от вакуумметра в сборе.
- Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
- Откройте клапан на трубке Вентури, чтобы начать откачку вакуума.
- С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.
Чистка радиатора
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем температура кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение X- наполнение и Заполнение ение T1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Гайка уравнительного резервуара радиатора в сборе (Кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 6 Н.м (53 фунта в) |
| 2 | Зажим для шланга уравнительного резервуара радиатора (Кол-во: 2) Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 3 | Уравнительный резервуар радиатора в сборе |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем температура кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение X- наполнение и Заполнение ение T1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Входной шланг уравнительного резервуара радиатора Процедура: Переставьте зажим шланга уравнительного резервуара (кол-во: 2) с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J-38185 J 38185 Щипцы зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №17
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. 47снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Осушение и заполнение воздухоочистителя ". 7дение и заполнение воздухоочистителя. | |
| 1 | Порядок работы с входным шлангом уравнительного резервуара: Переставьте 2 зажима для шланга уравнительного резервуара с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Клещи для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №18
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем температура кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение X- наполнение и Заполнение ение T1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Входной зажим шланга уравнительного резервуара (Кол-во: 2) Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Входной шланг уравнительного резервуара |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем температура кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заправка и Заправка Tка AG1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Переставьте зажим для шланга уравнительного резервуара (кол-во: 2) Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Выходной шланг уравнительного резервуара |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительная процедура: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения 7дренировать и заполнить ". | |
| 1 | Порядок работы с выпускным шлангом уравнительного резервуара: Переставьте 2 зажима для шланга уравнительного резервуара с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Клещи для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №21
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительная процедура: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение X- Наполнение и наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение и заполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - Tение - Tение - Tение - Tение - Tение - T1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Порядок работы с выпускным шлангом уравнительного резервуара: Переставьте 2 зажима для шланга уравнительного резервуара с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Клещи для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №22
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии герметичной системы охлаждения температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры. Слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Осушение и заполнение воздухоочистителя ". 7. | |
| 1 | Процедура с впускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №23
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Частично удалить систему охлаждения. См. " Система охлаждения, заполняющая и заполняющая статическую систему ". LY7 LZ4 | |
| 1 | Процедура с впускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительная процедура: Частично слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение X- Наполнение и наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение и заполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - наполнение - Tение - Tение - Tение - Tение - Tение - T1. LY7 LZ4 | |
| 1 | Процедура с впускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №25
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительная процедура: Слить систему охлаждения. См. " Система охлаждения. Заполнение и Заполнение Xстатической мешалки и заполнение L0 ". LY7 LZ4 | |
| 1 | Процедура работы с выпускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №26
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. 47снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Управление Слив системы охлаждения См. " Система охлаждения Осушение и заправка блок управления двигателем ". См. | |
| 1 | Процедура работы с выпускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №27
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в воздуховоде на выходе радиатора может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры. LY7 LZ4 | |
| 1 | Процедура с выпускным шлангом радиатора: Переставьте 2 хомута для шланга радиатора с помощью GE-47622 или J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты GE-47622. См. " Специальные инструменты ". J 38185. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Схема №28
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При замене модуля охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Удаление системы охлаждения. См. " Система управления охлаждением. LY7 LZ4 LE5 | |
| 1 | Процедура работы с выпускным шлангом радиатора: Переставьте 2 хомута для шланга на один шланг с помощью GE-47622 или J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты GE-47622 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Шланг насоса охлаждающей жидкости модуля управления генератором |
| 3 | Выходной шланг хладагента модуля управления генератором |
| 4 | Гайка выпускного патрубка радиатора ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". Затяните: 20 Н.м (15 фунтов футов) |
| 5 | Процедура работы с выходной трубой радиатора: При необходимости разжать и переставить жгут проводов. |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При наличии системы охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. 47снятие крышки уравнительного резервуара, в то время как система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это вызовет износ раствора над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Предварительные процедуры Управление Слив системы охлаждения См. " Система охлаждения Осушение и заправка блок управления двигателем ". См. | |
| 1 | Процедура работы с выпускным шлангом радиатора: Переставьте 2 зажима для шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| Предупреждение |
|---|
| При системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. |
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Траектория заземления обеспечивается на этапе G106.
Во время работы на низкой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора низкой скорости через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1 охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 охлаждения через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле S/P охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низкой скорости. После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения 2 и реле S/P вентилятора охлаждения через схему управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. При этом возбуждается катушка реле вентилятора охлаждения 2, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле S/P вентилятора охлаждения возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя холодного вентилятора 2 по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем дает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
- По запросу кондиционер при температуре окружающей среды более 50°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение в системе превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
TEMP
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC принимает дискретный входной сигнал от ИКМ или ЕСМ, запрашивающих освещение.
- IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, реле уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления кузовом (БМВ) обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в схеме управления индикатором уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 10 секунд, он посылает сообщение GM LAN в информационный центр водителя (DIC), запрашивая отображение сообщения о низком уровне хладагента. Приблизительно 10-секундная задержка перед отправкой BCM сообщения GM LAN для предотвращения отображения сообщения из-за выплескивания хладагента в уравнительном резервуаре.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.
Термостат
Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев, заставляющий элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник и расположен внутри правого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.
Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.