Процедура разборок
- Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. раздел " Замена переднего тормозного суппорта ".
- Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
- Снимите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
- Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с цековки уплотнения в суппорте (5). Утилизируйте уплотнение багажника.
- С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (4) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
- Снимите колпачок спускного клапана (6).
- Снимите штуцер прокачки 7.
- Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
- Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
- Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
- Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
- Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
- Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.
Процедура сборки
- Смазать новое уплотнение поршня (4) одобренной GM или эквивалентной тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
- Установите смазанное новое уплотнение поршня (4) в отверстие суппорта.
- Нанесите тонкий слой одобренной GM или эквивалентной тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на наружную поверхность поршня суппорта (3).
- Установите нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
- Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
- Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
- Полностью установите уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
- Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
- Установить спускной клапан на суппорт и затянуть клапан до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Установите колпачок спускного клапана.
- Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. раздел " Замена переднего тормозного суппорта ".
Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения
ПримечаниеИзменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора ". Боковое биение в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора ".
Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.
- Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ".
- Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ".
- Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".
Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.