Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| L-терминал генератор | Двигатель электрический, специальные функции | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает команду на отключение генератора, когда он выключен. После этого генератор прекратит генерировать выходное напряжение. |
| Проверка сегмента | Корпус и аксессуары, Приборная панель, Специальная функция, IPC | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки на неработающий индикатор. Индикатор батареи находится слева от индикатора двигателя. |
L61 Средства управления выходом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| L-терминал генератор | Тело и аксессуары, Предотвращение краж, Специальная функция, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает команду на отключение генератора, когда он выключен. После этого генератор прекратит генерировать выходное напряжение. |
| Проверка сегмента | Корпус и аксессуары, Приборная панель, Специальная функция, IPC | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки на неработающий индикатор. Индикатор батареи находится слева от индикатора двигателя. |
LX9 Средства управления выходом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал напряжения батареи | BCM | В | 12,6 В |
| Выключатель Hood Ajar | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Закрыто, Аджар | Закрытый |
| Уровень повышения в режиме ожидания | BCM | Числовой | 0 |
| Попытки удаленного запуска | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Графы | 0 отсчетов |
| Отключение удаленного запуска А | BCM, удаленный запуск и отключение исторических данных | BTSI неисправность, Theft Mode, Hazard On, Hood Ajar, Hood неисправность, зажигание, Ext. Crank | Ничего |
| Отключение удаленного запуска B | BCM, удаленный запуск и отключение исторических данных | Ключ в зажигании, напряжение батареи, режим питания | Ничего |
| Дистанционный запуск оборудован | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Включить, Отключить | Позволить |
| Дистанционный запуск оборудован | BCM, BCM Конфигурация установки пиролиза | Включить, Отключить | Позволить |
| Осталось удаленных запусков | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Графы | 2 счета |
| Запрос на удаленный запуск | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Да, нет | Нет |
| Таймер дистанционного запуска | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Графы | Варьируется |
| Реле хода/проворота | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Вкл., выкл. | На |
| Команда Run/Crank реле | Данные BCM, без ключа / с дистанционным запуском | Вкл., выкл. | На |
Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Да/Нет | Нет |
| Сигнал F-терминала генератор | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | % | 0% |
| Генератор L-Клеммный сигнал | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Нет напряжения, напряжение | Напряжение |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | В | 12,6 В |
| Состояние цепи пускового реле | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ, нет отказа | Отказ отсутствует |
| Команда пускового реле | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | Прочь |
L61 Список данных инструмента сканирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Да/Нет | Нет |
| Команда генераторной лампы | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Да/Нет | Нет |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | В | 12,6 В |
| Команда пускового реле | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | Прочь |
| История цепи реле стартера | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | OK/Отказ | OK |
LX9 Список данных инструмента сканирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| ТР Кв. | Характеристики двигателя 2 | Парковка, реверс, нейтраль, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 | Парк |
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Описание цепи
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует напряжение батареи через цепь положительного напряжения батареи.
Информация о типе сопровождает расшифровка кода ошибки. См. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Напряжение, подаваемое на БКМ, находится в диапазоне 7-26 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки B1325 Тип 03: BCM обнаруживает системное напряжение ниже 9,0 вольт. Вышеупомянутое условие присутствует не менее 5 секунд.
- Расшифровка кода ошибки B1325 Тип 07: BCM обнаруживает системное напряжение выше 18,0 вольт. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- BCM немедленно отключает все выходы при обнаружении высокого напряжения, за исключением GMLAN и реле Run / Crank, которые отключаются после 3-минутной задержки.
- Установка других расшифровка кода ошибки запрещена.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схема системы управления корпусом " в разделе " Конечный вид разъема компьютера / интегрирующих систем " Справочная информация: " Конечные виды разъема компьютера / интегрирующих систем " в разделе Компьютерные / интегрирующие системы | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики транспортного средства? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор напряжение сигнал в списке данных двигатель электрооборудование BCM. Отображается ли параметр аккумулятор напряжение сигнал в указанном диапазоне? | 9-18 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установлен ли расшифровка кода ошибки в качестве текущего расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 7 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | |
| 4 | Отсоедините разъемы жгута модуля контроля кузова (BCM). Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи на разъеме жгута BCM и исправным заземлением. Измеренное значение находится в указанном диапазоне? | 9-18 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу " Проверка / испытание аккумуляторов " в разделе Двигатель электрический | |
| 6 | Проверьте все цепи заземления BCM на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте на предмет плохих соединений на BCM. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки модуля. Замените BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления корпусом " в Computer / Integrating systems.did вы завершаете замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки модуля. |
B1325 расшифровка кода ошибки
Модуль управления корпусом (BCM) имеет внутренний датчик напряжения со специальной схемой, которая измеряет напряжение аккумулятора, чтобы определить, выше ли оно 8,7 вольт.
Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.
- Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 8,7 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- При выходе ТС из режима СТАРТ БМВ задерживает проверку напряжения на 2 секунды.
- БКМ не будет освещать индикатор заряда.
- Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, зажигание должно быть циклическим, а напряжение должно превышать 9,0 вольт.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует входное напряжение сигнальной цепи открытого переключателя капота и сигнальной цепи закрытого переключателя капота. 2 отдельных сигнала напряжения никогда не должны быть одного и того же напряжения при открытом или закрытом капоте. Если 2 сигнала напряжения должны иметь одинаковое значение напряжения, будет установлен расшифровка кода ошибки B3006.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки B3006 Hood Ajar цепь.
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают в себя симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Симптомы - транспортное средство " в информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки.
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
B3006 расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки должен работать, когда реле Run/Crank включено.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Средства диагностики
Проверка пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Формирователь стороны высокого уровня в РСМ подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. При включении РСМ драйвера стороны высокого напряжения регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда РСМ ВЫКЛЮЧАЕТ драйвер стороны высокого, регулятор напряжения ВЫКЛЮЧАЕТ цепь возбуждения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала включения генератора. блок управления силовым агрегатом должен обнаружить низкое напряжение цепи сигнала включения генератора, когда ключ включен и двигатель выключен, или когда система зарядки неисправна. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом должен обнаружить высокое напряжение цепи сигнала включения генератора. блок управления силовым агрегатом выполняет тесты включения ключа и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. Во время тестирования ключа, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала включения генератора. P0621 P0621
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель работает.
- Во время теста включения ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое сигнальное напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
- Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Если расшифровка кода ошибки P0621 периодически на двигателе V6, кабель B + от генератора может получать напряжение от проводов свечи зажигания. Экранирование кабеля B + вокруг области модуля зажигания никелевой лентой может исправить прерывистое состояние.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя элементов управления двигателем " в элементах управления двигателем - 2.2L, " Виды конца соединителя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в элементах управления двигателем - 3.5L (LX9) или Виды конца электрического соединителя двигателя | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики транспортного средства? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки в системе управления двигателем. Показывает ли средство сканирования, что P0621 расшифровка кода ошибки прошло? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью инструмента сканирования отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0621 и расшифровка кода ошибки P0622 в управление двигателем. Показывает ли инструмент сканирования, что расшифровка кода ошибки P0621 и расшифровка кода ошибки P0622 вышли из строя? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на напряжение или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте соединения на разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в цепи положительного напряжения батареи генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | ВАЖНО: Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L " или " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 3.5L (LX9) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Просмотрите и запишите данные Fail Records сканирующего устройства. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. С помощью средства сканирования наблюдайте за специфической информацией расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующее устройство, что P0621 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
P0621 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУП использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет РСМ регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время испытаний, если блок управления силовым агрегатом обнаружит выход за пределы диапазона сигнала Pwtc, данные AGTC будут установлены. P0622
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель менее 3000 об/мин.
- Во время теста включения ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm, превышающий 65 процентов, в течение не менее 5 секунд.
- Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя элементов управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L " или Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики транспортного средства? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства параметр генератор - F клемма сигнал в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сканирующее устройство показывает, что параметр генератор - F клемма сигнал находится в указанном диапазоне? | 5-95% | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства дайте команду генератору на выключение. Сигнал генератор - F клемма сигнал равен указанному значению? | 0% | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте F-клемму в разъеме генератора. Соблюдайте параметр генератор - F клемма сигнал в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Близок ли параметр генератор - F клемма сигнал к указанному значению? | 100% | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала рабочего цикла генератора на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте соединения на разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | ВАЖНО: Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления силовым агрегатом. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Управление двигателем " - 2.2L.did вы завершаете замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0622 до запуска теста. Показывает ли инструмент сканирования, что расшифровка кода ошибки P0622 отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
P0622 расшифровка кода ошибки
Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы запуска " Описание и работа системы зарядки
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Проверка / испытание батареи
- Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
- Общие причины сбоя батареи
- Тест системы зарядки
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Диагностика шума генератора
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Диагностика шума стартера
- Удаленный запуск не работает
| Важно | Отказ в правильном понимании батареи и ее функции может привести к ошибочному диагнозу и неправильному ремонту. См. " Описание и работа батареи " и " Общие причины отказа батареи ". Если вы тестируете батарею с помощью J 42000, добавьте 100 к номиналу батареи CCA и введите это количество в тестер при запросе на номинал CCA. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для примера, если аккумуляторы AGM |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если проверка автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
- Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты и оборудование ". Любые другие результаты теста могут не привести к контакту батареи.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к tobattery Disconnect Осторожно в предостережениях и уведомлениях. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, который описывает данные теста для конкретной батареи в определенное время. Код теста может иногда повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще каждый тест приведет к другому коду. Если батарея заменяется из-за неудачного теста, только код теста Out-of-Vehicle действителен для гарантийных целей. | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или ампер-час (Ah) батареи с оригинальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Батарея соответствует или превышает спецификации? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для тестирования в автомобиле. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Прошел ли тестер батарею? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | ВАЖНО: Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены, а соответствующие адаптеры установлены в клеммах батареи. Установите J 42000. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для теста вне автомобиля. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер призывает к зарядке батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Прошел ли тестер батарею? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Подключите положительный кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Примечание к крепежу в предостережениях и примечаниях. Затяните положительный болт кабеля аккумулятора до указанного значения. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора до указанного значения. Правильно ли затянуты кабельные болты? | 17 Н.м | Аккумулятор исправен | |
| 14 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 15 | Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение об отключении в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены и в клеммах батареи установлены соответствующие адаптеры. |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к Уведомлению fastener в Предостережениях и уведомлениях. |
Осмотр/проверка батареи
- Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
- Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
- Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
- Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
- Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задач и возвращения в спящий режим через регулярные интервалы времени. См. " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- Некоторые системы и модули, такие как кража или удаленный бесключевой доступ (RKE), будут пробуждаться из-за внешнего входа. См. " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.
| Отвод тока | Дни |
|---|---|
| 25 мА | 30.5 |
| 50 мА | 16.5 |
| 75 мА | 11 |
| 100 мА | 8.25 |
| 250 мА | 3.3 |
| 500 мА | 1.65 |
| 750 мА | 1 |
| 1 A | 0.8 |
| 2 А | 0.4 |
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
ПримечаниеЗапрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля.
ПримечаниеТестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя.
| Важно | Ручка переключателя (1) на J 38758 помечена как ВКЛ. И ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Когда ручка переключателя находится в положении ВКЛ., цепь замкнута и электрический ток будет проходить через переключатель. Когда ручка переключателя находится в положении ВЫКЛ., цепь разомкнута, и электрический ток не будет проходить через переключатель. |
|---|
| Внимание | См. раздел " Меры предосторожности при отключении батареи " в разделе " Предостережения и примечания ". |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
- Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
- Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
- Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Ток теперь течет через провод перемычки.
- Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
- Удалите плавкий провод перемычки.
- Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
- Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Ток теперь течет через цифровой мультиметр.
- Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
- Проверьте и запишите текущее показание.
- Обратите внимание на резервную емкость батареи (оценка ампер-часов). См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (оценка ампер-часов на 2,4). Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, принятым на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
- Если в данный момент чрезмерный ток не обнаружен и других явных причин нет, выполните следующие действия:
- Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следите за паразитным стоком ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
- Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, поочередно извлекайте каждый предохранитель до тех пор, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь является причиной утечки. Обратитесь к разделу " Схемы распределения питания " в разделе " Системы электропроводки ", чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи является причиной паразитного тока. В некоторых случаях не расплавленная цепь или компонент, такой как реле, является причиной чрезмерного паразитного тока. Если было определено, что система onstar является источником паразитной нагрузки.
- Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
- После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
Как проверить систему зарядки
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Батарея должна быть заряжена более чем на 70 процентов. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Вы провели инспекционный тест батареи? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Проверка / испытание батареи " в разделе Проводные системы | |
| 3 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выдайте команды генератор-L клемма OFF и ON. Соблюдайте параметр зажигание 1 сигнал. Меняется ли напряжение с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 | |
| 4 | Включите следующие аксессуары: Фары (дальний свет) A / C на вентиляторе Max Blower (на высоком) Подогрев сидений (если оборудован) С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр Сигнал зажигания 1 в списке данных двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин. Напряжение в пределах указанного значения? | 12,0-15,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите все принадлежности. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нагрузка полностью отключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае, искрение может воспламенить газы аккумуляторной батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут взорваться. Подключите тестер угольных свай к транспортному средству. ВАЖНО: При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный зонд окружает выходной провод генератора. Подключите зонд индуктивного амперметра к выходной цепи генератора. | Генератор исправен | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Измеренное напряжение больше 15,5 вольт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Оставьте вспомогательное оборудование транспортного средства включенным или поддерживайте испытательное значение нагрузки. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и металлическим корпусом генератора. Напряжение, измеренное генератором, находится в пределах 0,2 вольта от напряжения батареи? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду генератор-L клемма ON и OFF. Измеряется ли напряжение больше первого значения ON и около второго значения OFF? | 4,7 В 0 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от отрицательной клеммы батареи до металлического корпуса генератора. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от выходного вывода генератора до положительного вывода на аккумуляторной батарее. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,2 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь датчика напряжения батареи генератора, если она оборудована, на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений в генераторе. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 16 | Восстановите высокое сопротивление или разомкните выходную цепь генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 17 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 18 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора (L61) " " Замена генератора (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 19 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Генератор исправен | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Заряд батареи должен превышать 70%. См. раздел " Зарядка батареи ". |
| Внимание |
|---|
| Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может привести к воспламенению газов батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут сильно взорваться. |
| Важно |
|---|
| При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. |
Проверка системы зарядки
Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики транспортного средства? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте работу генератора с помощью тестера генератора. См. " Проверка системы зарядки ". Генератор работает правильно? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 |
| 3 | Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута от генератора. Запустите двигатель. Слушай шум. Шум прекратился? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите двигатель. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " в Механическом двигателе - 2.2L (L61) или " Замена приводного ремня " в Механическом двигателе - 3.5L (LX9). Вращайте шкив генератора вручную. Вал генератора вращается плавно и без каких-либо шероховатостей или шума шлифовки? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Осмотрите генератор на наличие ослабленного шкива и/или гайки шкива. Шкив генератора или гайка шкива ослаблены? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Ослабьте все крепежные болты генератора. При необходимости затяните крепежные болты генератора в соответствии с техническими требованиями и в надлежащей последовательности. См. " Замена генератора (L61) " или " Замена генератора (LX9) ". Установите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " в механическом двигателе - 2,2 л (L61) или " Замена приводного ремня " в механическом двигателе - 3,5 л (LX9). | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте генератор на наличие следующих условий: Натянутые или растянутые электрические соединения Шланги или другое оборудование транспортного средства, опирающееся на генератор, которые могут вызвать передачу шума в пассажирский салон Тянут ли какие-либо электрические соединения на генератор или какие-либо шланги и т.д. опираются на генератор? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Перепривязать электрические соединения для снятия напряжения. Отвести шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте натяжение приводного ремня. См. раздел " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механические компоненты двигателя - 2,2 л (L61) " или раздел " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механические компоненты двигателя - 3,5 л (LX9) ". Ослаблен ли приводной ремень? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените натяжное устройство приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжного устройства приводного ремня " в Механическом двигателе - 2.2л (L61) или " Замена натяжного устройства приводного ремня " в Механическом двигателе - 3.5л (LX9). Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 11 | Сравните транспортное средство с заведомо исправным. Производят ли оба автомобиля одинаковый шум? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 12 | ВАЖНО: Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены до замены генератора. Замена генератора не может изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. Замените генератор. См. " Замена генератора (L61) " или " Замена генератора (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. |
Генератор Диагностика шумов
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- При необходимости выполнить регулировку стартера.
- Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются три прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики транспортного средства? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель, одновременно прослушивая поворот электродвигателя стартера. Есть ли громкое «гудение» это может звучать как сирена, если двигатель вращается, пока стартер включен после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите " грохот ", " рычание " или, в некоторых случаях, " стук ", когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик, или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Снять двигатель стартера. См. раздел " Замена двигателя стартера (L61) " или " Замена двигателя стартера (LX9) ". Осмотрите втулки двигателя стартера и зубчатое колесо сцепления. Есть ли у зубчатого колеса сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отшлифуйте стартер от маховика, добавив прокладки между стартером и блоком двигателя по одной. Биение маховика может привести к тому, что этот шум будет казаться прерывистым. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените маховик. Обратитесь к разделу " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 2,2 л (L61) " или " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 3,5 л (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (L61) " или " Замена стартера (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. |
Диагностика шума стартера
Дистанционный запуск автомобиля (Rvs) не будет работать при следующих условиях
- Выключатель опасности во включенном положении.
- Установлен переключатель опасности расшифровка кода ошибки.
- Капот автомобиля открыт.
- Установлен защитный выключатель расшифровка кода ошибки.
- Установлена автоматическая система управления замком переключения передач расшифровка кода ошибки.
- Ключ зажигания находится в замке зажигания.
- Сигнал скорости транспортного средства обнаруживается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Транспортное средство расшифровка кода ошибки, которое освещает индикаторный огонь неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.
Когда двигатель работает, сигнал включения генератора передается на генератор от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора определяет ток к ротору, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая напряжение переменного тока на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса.
Описание цепи (начало ключа)
Для режимов питания переключателя со стороны зажигания обратитесь к разделу " Запуск системы управления двигателем и управление " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". После того, как зажигание переведено в положение запуска / прокрутки, цепь управления реле запуска / прокрутки заземляется модулем управления кузовом (BCM). При замкнутом переключателе реле запуска / прокрутки положительное напряжение батареи проходит через него и в положение парковки / нейтрали (положение парковки/нейтрали). С помощью положение парковки/нейтрали
Описание цепи (RVS)
Модуль управления кузовом (BCM) является главным контроллером для дистанционного запуска автомобиля (Rvs). Он обрабатывает большинство функций Rvs от того, как долго длится Rvs до защиты автомобиля от угона, пока Rvs активен.
Как только BCM получает сигнал от брелка, он просматривает следующую информацию, чтобы определить, будет ли послано сообщение Crank Request в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для активации Rvs
- Действительный сигнал закрытого выключателя приоткрывающего колпака
- Ключа нет в зажигании.
- Двери заперты.
- Выключатель опасности выключен
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полагается на сообщение Rvs от BCM для включения Rvs при получении сигнала Crank Request. Если блок управления силовым агрегатом не получит действительное сообщение Rvs от BCM, он не заземлит цепь управления реле Crank и не запустит двигатель. Пока блок управления силовым агрегатом находится в режиме Rvs, он будет резать топливо в двигатель, если возникнут какие-либо из следующих дополнительных условий
- Скорость транспортного средства превышает 0 км / ч
- Перегрев двигателя
- Низкое давление масла
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.
- Время проворота двигателя больше 30 секунд.
- Обороты двигателя более 2000 об / мин в течение более 10 секунд.
- Частота вращения двигателя более 4000 об / мин в течение более 2 секунд.
- Положение дроссельной заслонки (Tp) больше 10 процентов в течение 2 секунд.
- Таймер удаленного запуска равен 0.