Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Реле после продувки | Управление выводом | Сканирующее устройство отображает варианты выбора ВКЛ. И ВЫКЛ. Эта команда позволяет включить или выключить реле After Blow. Когда реле A / C получает команду ВКЛ., муфта компрессора A / C должна быть включена. После Blow является дилерской опцией. |
| Реле переменного тока | Органы управления выходом двигателя | Сканирующее устройство отображает варианты выбора ВКЛ. Или ВЫКЛ. Эта команда позволяет включить или выключить реле A / C. Когда реле A / C включено, муфта компрессора A / C должна быть включена. |
Элементы управления выходом инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)
Список данных инструмента сканирования
Используйте значения и определения отображения данных сканирующего инструмента, чтобы помочь в диагностике Кондиционирование. Сравните фактические данные сканирующего инструмента транспортных средств с типичной информацией таблицы значений отображения данных. Используйте информацию данных, чтобы помочь понять природу проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.
Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:
- Выключатель зажигания находится во включенном положении.
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Автомобиль в ПАРКЕ.
- Двери закрыты.
- Окна закрыты.
- Кондиционер включен.
- Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя, ВКЛ. кондиционер, температура окружающего воздуха между 22-27 ° C (70-62°C) | |||
| Причина отключения кондиционера | Данные двигателя | Нет, Напряжение системы, полностью открытая дроссельная заслонка, Ckp Learn активно, Время работы двигателя, Горячая охлаждающая жидкость, Анти-срыв, Давление A / C, Частота вращения двигателя, Trans двигатель Spd, Датчик давления A / C, Низкое напряжение, Высокое напряжение, Температура наружного воздуха, Выключение A / C | Ничего |
| Отключение давления кондиционер | Данные двигателя | Да/Нет | Нет |
| Только датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха LX9/3,5l | Данные двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Только датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха LX9/3,5l | Данные двигателя | В | Варьируется |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Данные двигателя | Да/Нет | Варьируется |
| История цепи реле A / C | Данные двигателя | OK / Открыть / Коротко | OK |
| Состояние цепи реле кондиционер | Данные двигателя | OK/Отказ | OK |
| Команда реле кондиционер | Данные двигателя | Да/Нет | Варьируется |
| Сигнал запроса кондиционер | Данные двигателя | Да/Нет | Варьируется |
| Только команда управление вентилятором-реле 1 LX9/3.5L | Данные двигателя | Вкл./выкл. | Варьируется |
| Реле управление вентилятором 2 и 3, только команда LX9/3,5l | Данные двигателя | Вкл./выкл. | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя | ° C/° F | Варьируется |
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя | В | Варьируется |
PCM
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя, ВКЛ. кондиционер, температура окружающего воздуха между 22-27 ° C (70-62°C) | |||
| Переключатель запроса A / C | Исходные данные | Вкл./выкл. | Варьируется |
| Датчик температуры наружного воздуха | Исходные данные | В | Варьируется |
BCM
Описание цепи
Модуль управления кузовом (БКМ) преобразует датчик температуры наружного воздуха для отображения температуры наружного воздуха. Датчик температуры представляет собой 2-проводный отрицательный терморегулирующий терморезистор. БКМ подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры наружного воздуха. БКМ подает землю на датчик температуры наружного воздуха через цепь низкого отсчета. БКМ контролирует падение напряжения на датчике температуры наружного воздуха и использует входные сигналы для автоматических расчетов температуры наружного воздуха.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчик температуры наружного воздуха расшифровка кода ошибки B0158
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 05 | Короткое замыкание на батарею или размыкание |
| 06 | Короткое замыкание на массу или размыкание |
B0158 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
BCM обнаруживает, что сигнальная цепь датчика меньше 0,1 вольта или больше 4,9 вольта.
Условия, принимаемые при установке расшифровки кода ошибки
- Значение по умолчанию 3°C будет заменено на данные датчика температуры наружного воздуха BCM.
- Центр информации о драйвере (DIC) отображает заданную температуру при включении.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
- История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Информационный модуль управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки) отслеживает симптомы высокого давления хладагента через датчик давления хладагента A / C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика. Изменения давления хладагента A / C приводят к изменению сигнала датчика давления хладагента A / C в блок управления силовым агрегатом. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое, автомобиль ссылается на 5-вольтовый эталон и низкий эталон на датчик. Когда давление слишком низкое, блок управления силовым агрегатом.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки P0530 Система кондиционирования воздуха (A / C) Схема датчика давления хладагента Высокое или низкое напряжение
- Расшифровка кода ошибки P0532 низковольтная цепь датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
- Расшифровка кода ошибки P0533 высокого напряжения цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
Зажигание включено.
Все следующие условия существуют в течение 15 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление A / C составляет 9 фунтов / кв.дюйм или менее (0,20 В).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что давление A / C превышает 453 фунт / кв. дюйм (4,92 В).
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- В модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранятся записи об отказах.
- Муфта компрессора кондиционера отключена.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
- Если блок управления силовым агрегатом (PCM) больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
Средства диагностики
Проверьте следующие условия
- Визуально проверьте датчик на наличие загрязнений или повреждений.
- Проверьте следующее, что может повлиять на точность датчиков: Неисправность в системе хладагента, вызывающая высокое давление. Визуально проверьте компоненты A / C и линии на наличие повреждений.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Информационный модуль управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки) отслеживает симптомы высокого давления хладагента через датчик давления хладагента A / C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предоставляет 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика. Изменения давления хладагента A / C приводят к изменению сигнала датчика давления хладагента A / C в блок управления силовым агрегатом. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое, автомобиль ссылается на 5-вольтовый эталон и низкий эталон на датчик. Когда давление слишком низкое, блок управления силовым агрегатом.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки P0530 Система кондиционирования воздуха (A / C) Схема датчика давления хладагента Высокое или низкое напряжение
- Расшифровка кода ошибки P0532 низковольтная цепь датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
- Расшифровка кода ошибки P0533 высокого напряжения цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
Зажигание включено.
Все следующие условия существуют в течение 15 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление A / C составляет 9 фунтов / кв.дюйм или менее (0,20 В).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что давление A / C превышает 453 фунт / кв. дюйм (4,92 В).
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- В модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранятся записи об отказах.
- Муфта компрессора кондиционера отключена.
- История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
- Если блок управления силовым агрегатом (PCM) больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
Проверьте следующие условия
- Визуально проверьте датчик на наличие загрязнений или повреждений.
- Проверьте следующее, что может повлиять на точность датчиков: Неисправность в системе хладагента, вызывающая высокое давление. Визуально проверьте компоненты A / C и линии на наличие повреждений.
- См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А / С. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А / С через внутреннее твердотельное устройство, называемое водителем. Основной функцией водителя является питание земли для контролируемого компонента. Водитель имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом является командным компонентом, напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любой из вышеперечисленных сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки P0645 Схема управления реле сцепления кондиционера воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0646 Кондиционер A / C Цепь управления реле сцепления Низкое напряжение
- Расшифровка кода ошибки P0647 Кондиционер A / C Цепь управления реле сцепления Высокое напряжение
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки, см. " Симптомы - транспортное средство " в информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки.
- Напряжение зажигания находится в пределах 9,0-18,0 вольт.
- Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
- Драйвер МУП переходит из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ или из состояния ВЫКЛ в состояние ВКЛ.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
- История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
| Важно | Обязательно проверьте надежность и чистоту заземления двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). |
|---|
Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0645, P0646, P0647 не могут быть продублированы, просмотр записи о сбоях автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".
Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А / С. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А / С через внутреннее твердотельное устройство, называемое водителем. Основной функцией водителя является питание земли для контролируемого компонента. Водитель имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом является командным компонентом, напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любой из вышеперечисленных сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P1545 Система кондиционирования воздуха (A / C) Схема управления реле сцепления
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки, см. " Симптомы - транспортное средство " в информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки.
- Напряжение зажигания находится в пределах 9,0-18,0 вольт.
- Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
- Драйвер МУП переходит из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ или из состояния ВЫКЛ в состояние ВКЛ.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
- История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
| Важно | Обязательно проверьте надежность и чистоту заземления двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). |
|---|
Если расшифровка кода ошибки P1545 не может быть продублирован, просмотр vehicle millage отказ Records с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто происходит состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите компоненты системы, которые легко доступны или видимы, на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
- Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
- Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная сливная трубка к испарителю А/С Максимальная пассажировместимость Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
- Осмотрите систему распределения воздуха на предмет причин уменьшения воздушного потока: Засоренный или грязный воздушный фильтр пассажирского салона Заблокированные или поврежденные вентиляционные отверстия
Список симптомов
Обратитесь к одной из следующих процедур диагностики симптомов
- " Сцепление компрессора ОВКВ не включено (LX9) " Сцепление компрессора ОВКВ не включено (L61)
- Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
- Двигатель воздуходувки всегда включен
- Двигатель воздуходувки не работает
- Неисправность двигателя воздуходувки
- Слишком жарко в автомобиле
- Слишком холодно в автомобиле
- Неправильная доставка воздухом
- Неисправность рециркуляции воздуха
- " Испытание на герметичность " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
- " Недостаточное размораживание " в отоплении, вентиляции и кондиционировании
- " Диагностика шума - двигатель вентилятора " в отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха
- " Диагностика шума - система кондиционирования воздуха " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- " Диагностика шума - модуль ОВКВ " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- " Диагностика запаха " в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
Обратитесь к следующей таблице для получения информации о преобразовании сигнала датчика высокого давления хладагента A / C из значения напряжения DMM в значение psi.
| Напряжение |
|---|
| 0.01 |
| 0.20 |
| 0.29 |
| 0.33 |
| 3.76 |
| 4.65 |
| 4.69 |
| 4.92 |
Сцепление компрессора ОВКВ не включено (L61)
- Состояние может быть прерывистым. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
- Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери
- Состояние может быть прерывистым. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
- Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери