Устройство и принцип работы системы запуска двигателя: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними компонентов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ». |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Когда переключатель зажигания повернут в положение START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на переключатель положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (АКПП) или переключатель Clutch педаль положение (CPP) (МКПП). Ток проходит через переключатель положение парковки/нейтрали или переключатель CPP на соленоид стартера только тогда, когда автомобиль находится в положении Park или Neutral (АКПП) или нажата педаль сцепления (МКПП). При подаче напряжения на обмотки соленоидов это создает перемещение плунжера соленоида и рычага переключения передач, в результате чего ведущая шестерня входит в зацепление с маховиком и замыкает контакты переключателя соленоидов. (Схема №1) При замыкании контактов электромагнитного переключателя включается стартер и двигатель проворачивается. При запуске двигателя обгонная муфта шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до тех пор, пока не будет открыт переключатель зажигания и возвратная пружина плунжера не выйдет из зацепления с шестерней.
Схема №1
