Система зарядки: Прочее Chevrolet Malibu V рестайлинг

Натяжение ремня

Критерии включения кода

1. Этот расшифровка кода ошибки должен работать, только если не установлены коды связи.
2. Уровень положительного напряжения зажигания превышает 18,5 вольт в течение приблизительно 5 секунд или более.

1. Должна быть включена защита от выбега батареи/непреднамеренное питание.
2. БМВ не должен выдавать команду на срабатывание реле защиты от выбега.

Схема №9

Войти

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения реле защиты от выбега аккумуляторной батареи. Если реле защиты от выбега батареи не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. Если реле защиты от выбега батареи включается и выключается в соответствии с командой, диагностируйте состояние с перебоями. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите реле защиты от выбега аккумуляторной батареи с соединительного блока правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щуп справа приборной панели подсоединяет клемму K10 реле защиты от выбега батареи (питание от батареи). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи (питание аккумуляторной батареи) и H9 соединительной колодки правой приборной панели зонда. С помощью сканирующего устройства выполните команду аккумулятор Rundown Protection реле ON и OFF. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не светилась при каждой команде, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа оставалась освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на питание в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №9) При необходимости выполните ремонт. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. Если темно-синий провод в порядке, переходите к следующему шагу. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №9) При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если темно-синий провод в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме реле защиты от выбега батареи. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохого контакта на разъемах BCM. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв в цепи между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи правой приборной панели и предохранителем DIC/RKE. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле защиты от выбега батареи. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После программирования BCM перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, вызвавших расшифровка кода ошибки. Если B1482 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B1482 расшифровка кода ошибки не существует, система в данный момент работает нормально.

1. Должна быть включена защита от выбега батареи/непреднамеренное питание.
2. БМВ не должен выдавать команду на непреднамеренное отключение реле питания.

1. Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если напряжение на BCM составляет от 9,0 до 16,0 вольт.
2. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается во время программирования и изменения конфигурации BCM.
4. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены какие-либо коды связи.

1. Напряжение на ВСМ должно быть от 9,0 до 16,0 вольт.
2. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
3. Система сброса нагрузки должна быть активной.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается во время программирования и изменения конфигурации BCM.
5. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены какие-либо коды связи.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Напряжение системы ниже 11 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 25 миль/ч.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы от 9,5 до 18 вольт.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы от 9,5 до 18 вольт.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Для проверки ключа генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Двигатель не работает. Для проведения эксплуатационных испытаний генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала не устанавливаются. Двигатель работает.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Для проверки ключа генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Двигатель не работает. Для проведения эксплуатационных испытаний генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала не устанавливаются. Двигатель работает.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).
2. Напряжение системы от 9,0 до 18,0 вольт.

Тесты системы системы зарядки: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №10

Войти

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проверьте индикатор заряда на приборной панели (IPC) или сообщение о заряде в информационном центре водителя (DIC). Если загорается индикатор зарядки или DIC отображает сообщение системы зарядки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не загорается или отсутствует сообщение, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). С помощью тестера CS Electronic генератор Tester (J-41450-B) подключите красный провод к клемме выхода генератора, а черный провод - к металлическому корпусу генератора. Если горит зеленый индикатор питание, перейдите к шагу 6. Если зеленый индикатор питание не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и корпусом генератора. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от выходной клеммы генератора до отрицательной клеммы батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
6. Подключите тестер угольных свай к батарее. Подключите индуктивный амперметр к выходной цепи генератора. Отсоедините разъем жгута генератора. Найдите соответствующий разъем жгута на электронном тестере генератора и подключите его к генератору. Если горит красный индикатор DIAGNOSTIC на тестере, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к шагу 13.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 30 секунд. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15.
8. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Включите нагрузку тестера угольных свай и увеличивайте нагрузку до тех пор, пока выходная мощность генератора не станет больше или равной испытательному значению нагрузки генератора. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА. Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте работу генератора при значении испытательной нагрузки. Измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 11. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте работу генератора при значении испытательной нагрузки. Измерьте падение напряжения между металлическим корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 12. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к шагу 16.
11. Устраните высокое сопротивление или обрыв в выходной цепи генератора между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16.
12. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16.
13. Отсоедините разъем жгута генератора от генератора, но оставьте зажимы аллигатора подключенными, чтобы зеленый индикатор питание оставался включенным. Подключите провод перемычки с линейным резистором 100 Ом между клеммой «B» разъема жгута и хорошим заземлением. (Схема №10) Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Существует проблема с CS Electronic генератор Tester (J-41450-B). Обратитесь к инструкциям производителя по тестированию J-41450-B на правильность работы. Если тестер был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 3.
15. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После завершения замены переходите к следующему шагу.
16. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если условие было исправлено, система в порядке. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 2.

Бош NCB1

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром 0 зажигания в списке данных панели приборов (IPC). Если сканирующее устройство показывает, что напряжение ниже 12,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение ниже 12,6 В, перейдите к таблице ИНДЕКС СИМПТОМА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключите тестер системы зарядки к аккумулятору. Следуйте инструкциям производителя. Работайте на двигателе с частотой вращения двигателя 2500 об/мин. При необходимости отрегулируйте угольную сваю, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной сигнал генератора составляет 77-97 А, перейдите к шагу 9. Если выход генератора не 77-97 А, переходите к следующему шагу.
4. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 и продолжать работу генератора при 87,5 ампер. Измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 6. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 и продолжать работу генератора при 87,5 ампер. Измерьте падение напряжения между отрицательной клеммой батареи и металлическим корпусом генератора. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к шагу 8.
6. Проверьте положительную цепь батареи между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи на высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если высокое сопротивление не было обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи заземления между корпусом генератора и минусовой клеммой аккумулятора. Перейдите к шагу 9.
8. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После завершения замены переходите к следующему шагу.
9. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если условие было исправлено, система в порядке. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 3.

Alero, Cavalier, Century, Grand Am, Impala, Malibu, Monte Carlo, Regal и Sunfire

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если индикатор заряда батареи продолжает гореть после 5-секундной проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда батареи не горит после 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. На Alero и Grand Am с помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметр сигнала зажигания 1 в списке данных ИКМ. В Century и Regal используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметром аккумулятор напряжение (Напряжение батареи) в списке данных панели приборов (IPC). В Impala, Intrigue и Monte Carlo используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром зажигание 0 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не достигает 10-15 В, перейдите к «проверка A: система зарядки проверка»(ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).
4. Замените IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
5. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если условие было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 2.

Гран-при и Lumina

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если горит индикатор заряда, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не горит, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор фонарь в списке данных СПМ. Если параметр указывает, что индикатор выключен, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указывает на то, что лампа выключена, перейдите к «проверка A: система зарядки проверка»(ТЕСТ А: ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).
4. Проверьте цепь управления индикаторной лампой на короткое замыкание на массу. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
7. Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Если условие было найдено и исправлено, система в порядке. Если условие не было найдено и исправлено, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор заряда батареи горит во время 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если индикатор заряда батареи не загорается в течение 5 секунд проверки лампочки, перейдите к следующему шагу.
3. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
4. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если условие было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор заряда, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор фонарь в списке данных СПМ. Если параметр освещения генератора включен, перейдите к шагу 6. Если световой параметр генератора не включен, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, команда charge indicator фонарь ON. Если индикатор заряда горит, перейдите к шагу 6. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Контрольная цепь управления индикатором заряда на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
9. Замените IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
10. Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Если условие было найдено и исправлено, система в порядке. Если условие не было найдено и исправлено, перейдите к шагу 2.