Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Lumina/Chevrolet Lumina I (1989-2001)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентиляторы охлаждения: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Электровентиляторы охлаждения: Прочее Chevrolet Lumina I

Вентилятор охлаждения двигателя 6 иллюстраций ~6 мин чтения

3.1L

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует реле первичного и вторичного электрических вентиляторов охлаждения 70 для управления первичными и вторичными вентиляторами охлаждения. Вторичный вентилятор охлаждения используется на транспортных средствах с интенсивным охлаждением с A / C. блок управления силовым агрегатом 15 включит первичный вентилятор охлаждения, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает, что температура хладагента двигателя (106 ° C) больше 106°C; A / C запрашивается, а скорость транспортного средства меньше 50 миль / ч; A / C давление хладагента больше 185 P/ C (13).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на вентилятор вторичного охлаждения, когда датчик температура охлаждающей жидкости показывает температуру выше 113°C с выключенным или включенным A / C, A / C запрашивается при скорости транспортного средства менее 40 миль в час, или давление хладагента A / C превышает 136 фунтов на квадратный дюйм (9,6 кг / см2).

3.4L

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет левым и правым вентиляторами охлаждения. блок управления силовым агрегатом включит левый вентилятор (вентилятор № 1), когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 106°C, когда давление хладагента A / C превышает 240 фунтов на квадратный дюйм (16,9 кг / см2) или когда установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) P0117 или P0118.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать правый вентилятор (вентилятор № 2), когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 113°C; запрашивается A / C, и скорость транспортного средства составляет менее 40 миль в час; или когда давление хладагента A / C превышает 240 фунтов на квадратный дюйм (16,9 кг / см2).

3.8L

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет левым вентилятором охлаждения (вентилятор № 1) и правым вентилятором охлаждения (вентилятор № 2). блок управления силовым агрегатом включит левый вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 100°C или когда A / C будет запрошен. Вентилятор охлаждения будет продолжать работать примерно через 45 секунд после того, как сигнал запроса A / C исчезнет.

При включении левого вентилятора охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задержит правый вентилятор охлаждения примерно на 6 секунд. Когда давление хладагента A / C превысит 210 фунтов на квадратный дюйм (14,8 кг / см2), блок управления силовым агрегатом включит правый вентилятор охлаждения. блок управления силовым агрегатом также включит правый вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 108°C.

Индекс схемы вентиляторов охлаждения

ПрименениеРисунок No
3.1L VIN M(Таблица 1) - (Таблица 3).
3,4 л VIN X(Таблица 4) - (Таблица 8).
3,8 л VIN L(Таблица 9) - (Таблица 13).

ИНДЕКС СХЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ

Тестер сканирования

Разнообразная информация передается через терминал «E» или «M» соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) в зависимости от двигателя. Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется сканирующий тестер Tech 1. Для диагностических работ доступно несколько скан-тестеров. Тестеры сканирования, отличные от тестера сканирования Tech 1, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ; однако в некоторых диаграммах будет указан тестер сканирования Tech 1. Отказ от использования тестера сканирования Tech 1, если он указан, может привести к неправильной диагностике системы.

Диаграмма C-12B - вентилятор охлаждения включен постоянно (2 из 4) 3.4L - VIN X

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностических картах. (Таблица 6)

  1. Проверяет, закорочена ли цепь № 335 на землю, что бы постоянно держать реле замкнутым.
  2. Проверка замыкания цепи № 473 на землю. Если загорается контрольная лампа, провод замыкается на массу. Продолжение диагностики схемы приведет к короткому замыканию.
  3. Если тестовый индикатор не горит после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), убедитесь, что цепь № 473 не закорочена до напряжения батареи. Если цепь не закорочена до напряжения батареи, блок управления силовым агрегатом закорочена внутри.
  4. Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 335 не закорочена до напряжения батареи. Если цепь не закорочена до напряжения батареи, блок управления силовым агрегатом закорочен внутри.
Схема №9

Схема C-12C - вентилятор охлаждения нет, левый вентилятор (3 из 4) 3,4 л - VIN X

ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностических картах. (Таблица 7)

  1. Проверка напряжения аккумуляторной батареи на клеммах В4 и В6 соединителя релейного жгута.
  2. Перемычки релейных клемм B6 и C4 обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели вентиляторов и проводка в порядке.
  3. Выберите Tech 1 miscellaneous тесты, FAN 1. Turn fans on. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) should масса цепь № 335. В этот момент должна гореть контрольная лампа, если блок управления силовым агрегатом исправен, а цепь № 335 не разомкнута.
  4. Проверка напряжения батареи и заземления двигателя вентилятора. Индикаторная лампа, загорающаяся в этот момент, указывает на неисправность соединения или двигателя вентилятора.
Схема №10

Схема C-12D - вентилятор охлаждения нет, вентилятор с правой стороны (4 из 4) 3.4L - VIN X

ПримечаниеТестовые номера относятся к номерам на диагностических картах. (Таблица 8)

  1. Проверка напряжения батареи на клеммах разъема релейного жгута B8 и B10.
  2. Перемыкание клемм жгута реле B10 и С8 обходит реле правого вентилятора (вентилятор № 2).если вентилятор работает, реле вентилятора неисправно.
  3. Проверка цепи № 473 обратно в МУП. Если цепь № 473 исправна, неисправно реле правого вентилятора (вентилятор № 2).
  4. Проверка проводки к двигателю вентилятора № 2. Если проводка в порядке, проблема в плохих соединениях, разомкнутой цепи заземления или неисправном двигателе вентилятора № 2.
Схема №11

Диаграмма C-12B - вентилятор охлаждения включен постоянно (2 из 4) 3.8L - VIN L

ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностических картах. (Таблица 11)

  1. Проверка замыкания цепи № 473 на землю. Если загорается контрольная лампа, провод замыкается на массу. Продолжение диагностики схемы приведет к короткому замыканию.
  2. Проверяет, закорочена ли цепь № 335 на землю, что бы постоянно держать реле замкнутым.
  3. Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 335 не закорочена до напряжения батареи. Если цепь не закорочена до напряжения батареи, блок управления силовым агрегатом закорочен внутри.
  4. Если тестовый индикатор не горит после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), убедитесь, что цепь № 473 не закорочена до напряжения батареи. Если цепь не закорочена до напряжения батареи, блок управления силовым агрегатом закорочена внутри.
Схема №12

Схема C-12C - вентилятор охлаждения нет левого бокового вентилятора (3 из 4) 3.8L - VIN L

ПримечаниеТестовые номера относятся к номерам на диагностических картах. (Таблица 12)

  1. Проверка напряжения аккумуляторной батареи на клеммах В4 и В6 соединителя релейного жгута.
  2. Перемычки релейных клемм B6 и C4 обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели вентиляторов и проводка в порядке.
  3. Выберите Tech 1 miscellaneous тесты, FAN 1. Turn fans on. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) should масса цепь № 335. В этот момент должна гореть контрольная лампа, если блок управления силовым агрегатом исправен, а цепь № 335 не разомкнута.
  4. Проверка напряжения батареи и заземления двигателя вентилятора. Индикаторная лампа, загорающаяся в этот момент, указывает на неисправность соединения или двигателя вентилятора.
Схема №13

Схема C-12D - вентилятор охлаждения нет, вентилятор справа (4 из 4) 3.8L - VIN L

ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностических картах. (Таблица 13)

  1. Проверка напряжения батареи на клеммах разъема релейного жгута B8 и B10.
  2. Перемыкание клемм жгута реле B10 и С8 обходит реле правого вентилятора (вентилятор № 2).если вентилятор работает, реле вентилятора неисправно.
  3. Проверка цепи № 473 обратно в МУП. Если цепь № 473 исправна, неисправно реле правого вентилятора (вентилятор № 2).
  4. Проверка проводки к двигателю вентилятора № 2. Если все в порядке, проблема в плохом соединении, разомкнутой цепи заземления или неисправном двигателе вентилятора № 2.
Схема №14

Другие статьи — Электровентиляторы охлаждения