Поиск неисправностей электровентиляторов охлаждения: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования электрических вентиляторов охлаждения. При выполнении диагностики вентилятора электрического охлаждения можно ссылаться на другую диагностическую информацию. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. Статью G-тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Устраните неисправность охлаждающего вентилятора, используя соответствующие таблицы C-12. См. таблицу " УКАЗАТЕЛЬ ТАБЛИЦЫ ОХЛАЖДАЮЩИХ ВЕНТИЛЯТОРОВ ". Расположение реле охлаждающего вентилятора см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ".
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Корпус «W» | Внутри электрического центра, на правой передней части моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
Диаграмма C-12 - диагностика контура вентилятора охлаждения - 3.1L - VIN M (1 из 2)
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле вентилятора первичного охлаждения № 1 по цепи № 342. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Напряжение зажигания для питания реле вентилятора первичного охлаждения № 1 подается по цепи № 540. Когда модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заземляет цепь № 335, реле включено и вентилятор охлаждения включен. Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом включит первичный вентилятор, если расшифровка кодов ошибок 14, 15 или 70 C-10 C-10
Средства диагностики
Если есть подозрение на перегрев, проверьте, не вызвано ли это фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью тестера сканирования. Датчик температура охлаждающей жидкости, возможно, вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №1
Схема №2
Диаграмма C-12 - диагностика контура вентилятора охлаждения - 3.1L - VIN M (2 из 2)
Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле вентилятора вторичного охлаждения № 2 по цепи № 1442. Напряжение зажигания для питания реле вентилятора первичного охлаждения № 2 подается по цепи № 241. Когда муфта компрессора А / С включается путем выбора А / С или размораживания, реле включается и включается вентилятор вторичного охлаждения. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет включать вентилятор вторичного охлаждения, если A / C 9требуется и скорость автомобиля меньше 50 миль / ч, температура хладагента в см / С больше 23,6 ° С.
Если имеет место плохое состояние охлаждения кондиционера, проверьте наличие низкого заряда хладагента кондиционера, расшифровка кодов ошибок 66 или 70 или неисправного вторичного вентилятора охлаждения.
Схема №3
Схема C-12A - диагностика контура вентилятора охлаждения (1 из 4) 3.4L - VIN X
Питание двигателей вентиляторов поступает от предохранителя на 60 ампер к реле. Реле вентиляторов возбуждаются, когда цепь заземления достигает 16f через модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) quad-водитель. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) блок управления силовым агрегатом возбуждает левый вентилятор охлаждения (вентилятор № 1) через клемму A2 блок управления силовым агрегатом, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает 106°C или когда A / C, если требуется, подает питание на правый вентилятор блок управления силовым агрегатом / 240.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностических картах. (Схема №5)
- Выбор различных тестов Tech 1, FAN 1, приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь № 335. Левый вентилятор охлаждения (вентилятор № 1) должен работать.
- Выбор различных тестов Tech 1, FAN 2, позволяет управлять контуром № 473. Правый вентилятор охлаждения (вентилятор № 2) должен работать.
Схема №4
Схема №5
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции провода. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм. Подключите DVOM между поврежденной клеммой и землей. Переключите соответствующие провода и разъемы во время просмотра DVOM для изменения показаний напряжения. Убедитесь, что датчик температура охлаждающей жидкости не имеет неправильного масштабирования. См. расшифровка кодов ошибок P0117 диаграмма в разделе G-ТЕСТЫ W / Коды системы охлаждения.
Схема C-12A - диагностика контура вентилятора охлаждения (1 из 4) 3.8L - VIN L
Вентилятор охлаждения с правой стороны (вентилятор № 2) является низкоскоростным и высокоскоростным вентилятором. Вентилятор охлаждения с левой стороны (вентилятор № 1) является низкоскоростным вентилятором. Мощность для двигателя вентилятора проходит через 60-амперный предохранитель. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Реле вентилятора возбуждаются, когда цепь заземления завершена через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) quad-водитель. блок управления силовым агрегатом возбуждает вентилятор охлаждения с левой стороны (вентилятор № 1) через клемму блок управления силовым агрегатом xecx0. B22
ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностических картах. (Таблица 10)
- Выберите Tech 1 miscellaneous тесты, FAN 1. Turn fan on. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) should масса цепь No.335. левый сторона вентилятор охлаждения (fan No.1) should run.
- Выбор различных тестов Tech 1, FAN 2, позволяет управлять контуром № 473. Правый вентилятор охлаждения (вентилятор № 2) должен работать.
- Отключение головного выключателя кондиционера должно привести к работе обоих вентиляторов.
Схема №6
Схема №7
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции провода. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм. Подключите DVOM между поврежденной клеммой и землей. Переключите соответствующие провода и разъемы во время просмотра DVOM для изменения показаний напряжения. Убедитесь, что датчик температура охлаждающей жидкости не имеет неправильного масштабирования. См. расшифровка кодов ошибок P0117 диаграмма в разделе G-ТЕСТЫ W / Коды системы охлаждения.
