Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Lumina I

Датчик давления кондиционера

Датчик давления переменного тока, расположенный в линии хладагента между конденсатором и испарителем, является переменным резистором, который контролирует давление на стороне нагнетания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорное напряжение на датчик. Основываясь на сопротивлении датчика, блок управления силовым агрегатом выполняет следующие задачи:

1. Расцепляет муфту компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает примерно 440 фунт / кв. дюйм (31 кг / см2).
2. Расцепляет муфту компрессора, если давление на стороне нагнетания меньше 44 фунт / кв. дюйм (3,1 кг / см2).
3. Увеличивает обороты холостого хода для компенсации нагрузки на кондиционер.
4. Управляет работой вентилятора охлаждения.

Выключатель низкого давления

Если давление на стороне нагнетания слишком низкое для безопасной работы компрессора, выключатель низкого давления (расположенный на компрессоре) размыкает цепь сцепления компрессора. Работа компрессора возобновляется при повышении давления до безопасного значения.

Выключатель усилителя рулевого управления (3,4 л)

Этот переключатель (обычно разомкнутый) подает сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы позволить системам управления двигателем компенсировать высокие нагрузки на рулевое управление. Переключатель выключает компрессор, когда высокие нагрузки на рулевое управление применяются для улучшения качества холостого хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

На основе сигналов от различных датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу сцепления компрессора A / C через реле A / C. Работа сцепления компрессора A / C может быть отключена во время широко открытой дроссельной заслонки, низкой температуры окружающего воздуха, низкой частоты вращения двигателя и / или высокой температуры охлаждающей жидкости.

Управление воздушным потоком

Клапан температуры воздуха (температурная дверца) управляется электродвигателем. (Рисунок 10) Все остальные дверцы управляются вакуумными / электрическими приводами. Подача вакуума к приводам регулируется соленоидами внутри электромагнитной коробки, расположенной рядом с электродвигателем вентилятора. Соленоиды реагируют на входы с панели управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА). Повернуть переключатель A / C-нагревателя в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Установить частоту вращения воздуходувки на низкую. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммой С1 реле электродвигателя воздуходувки (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, проверить плохое соединение или обрыв в цепи № 65 (фиолетовый провод) между реле электродвигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. Проверить уходувку черным проводом от реле реле к земле. Если цепи в порядке, заменить электродвигатель воздуходувки.
2. Если контрольная лампочка не горит, отсоедините разъем реле воздуходувки, расположенный за правой стороной приборной панели, рядом с модулем A / C. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой реле B2 (темно-синий провод). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, проверьте плохое соединение между реле воздуходувки и воздуходувкой. Если соединение в порядке, замените реле электродвигателя воздуходувки.
3. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " H " модуля управления A / C (коричневый провод). Если контрольная лампочка горит, проверьте, нет ли плохих соединений у реле и управления A / C-нагревателем. Если соединения в порядке, замените управление A / C-нагревателем. Если контрольная лампочка не горит, проверьте, нет ли открытого или плохого соединения в коричневом проводе с блоком сращивания или предохранителя.

Электродвигатель воздуходувки всегда работает на высокой скорости

1. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем проводе между реле двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.
2. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в оранжевом проводе между реле двигателя воздуходувки и модулем управления A / C-нагревателем. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. Если цепь в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки работает только на средних и высоких оборотах (нет низких оборотов)

1. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в положение РАБОТА. Установите селектор A / C-нагревателя в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ. Поверните скорость воздуходувки на низкую. Подключите тест между клеммой резистора двигателя воздуходувки " D " (желтый провод) и землей.
2. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на резисторе двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение на резисторе двигателя воздуходувки или проверьте желтый провод между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь или сопротивление в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Двигатель воздуходувки не работает на средней (ых) скорости (ах), но работает на низких и высоких скоростях

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите режим вентиляции. Установите управление воздуходувкой в положение № 1. С помощью тестовой лампы подключите разъем " B " (Tan провод) и заземлите. Если тестовая лампа загорается, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, проверьте обрыв в Tan провод между резистором двигателя воздуходувки и A / C-отопитель-управление. Проверьте на предмет плохого соединения на A / C-отопитель-управление управление. Если / C-отопитель управление или circuffecture.
2. Установите регулятор воздуходувки в положение № 2. Подключите контрольную лампу к клемме " A " резистора двигателя заземляющего и обратного вентилятора (светло-голубой провод). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.
3. Проверьте обрыв в цепи № 72 (светло-голубой провод) между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение в управлении A / C-нагревателем. Если цепь или соединение в порядке, замените управление A / C-нагревателем.

Двигатель воздуходувки работает только на низких и средних скоростях (без высокой скорости)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите рукоятку A / C-нагревателя в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Поверните переключатель воздуходувки в положение № 4 (высокое). Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы C2 реле двигателя воздуходувки (оранжевый провод) и заземлите. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие разомкнутого оранжевого провода или плохое соединение с регулятором A / C-нагревателя. Если цепь и соединение исправны, замените регулятор A / C-нагревателя.
2. Клемма A2 реле двигателя вентилятора обратной связи (оранжевый провод) и заземление. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тест не загорается, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между реле двигателя вентилятора и блоком предохранителей. Если цепь в порядке, замените реле двигателя вентилятора.
3. Проверьте плохое соединение реле двигателя воздуходувки. Проверьте обрыв черного провода между реле двигателя воздуходувки и сращиванием. Если цепь или соединение в порядке, замените реле двигателя воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки работает только на высокой скорости (нет низких или средних скоростей)

1. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Установите управление A / C-нагревателем в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Поверните воздуходувку в положение низкой скорости (№ 1). Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), проверьте напряжение между контактом реле двигателя воздуходувки B2 (темно-синий провод) и землей. Если напряжение не превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, проверьте плохое соединение на реле двигателя воздуходувки.
2. Отсоединить разъем резистора двигателя воздуходувки. С помощью тестового огня, щуп между клеммой " D " резистора двигателя воздуходувки (желтый провод) и землей. Если тестовый огонь не горит, проверьте плохое соединение на клемме A / C-нагревателя. Если соединения в порядке, замените управление A / C-нагревателя. Если тестовый огонь горит, проверьте обрыв или короткое замыкание в темно-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и реле двигателя воздуходувки. Если уходувка в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Снять реле компрессора кондиционера, расположенное перед стойкой правой передней стойки, в блоке реле. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. На разъеме реле компрессора кондиционера подключить контрольную лампу между землей и обеими клеммами Розового провода. Если контрольная лампа не горит в обоих случаях, отремонтировать открыть в Розовом проводе к реле.
2. Если в обоих случаях загорается контрольная лампочка, подключите плавкий 15-амперный соединительный провод между контактами розового и темно-зеленого проводов разъема реле компрессора переменного тока. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте плохое соединение или разомкнутый темно-зеленый провод, а также разомкнутый черный провод сцепления компрессора переменного тока на землю. Если проводка в порядке, замените муфту компрессора переменного тока.
3. Переустановите реле компрессора переменного тока. Подключите плавкий 15-амперный соединительный провод между землей и клеммой темно-зеленого / белого провода разъема реле компрессора переменного тока. Если компрессор входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не входит в зацепление, замените реле компрессора переменного тока.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).выберите максимальный режим A / C (ФОРСАЖ).установите выключатель вентилятора в положение Lo (НИЗКИЙ).использовав DVOM, выполните обратное зондирование клеммы C2 (коричневый провод) панели управления A / C-отопитель между цепью № 66 (светло-зеленый провод) и землей. Если показание напряжения больше 9 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание напряжения меньше 9 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой коричневого провода. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый коричневый провод между панелью управления A / C-отопитель и блоком предохранителей. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое подключение панели управления A / C-отопитель. Если подключение в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
6. Проверьте плохое соединение реле компрессора переменного тока и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между устройством управления A / C-нагревателем и переключателем высокого давления компрессора. Проверьте обрыв в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и предохранителем / блоком реле под капотом. Если цепи или разъемы в порядке, проверьте блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените блок управления силовым агрегатом.

Муфта компрессора всегда в зацеплении

1. Отсоедините разъем панели управления кондиционера и поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, замените панель управления кондиционера.
2. Если муфта компрессора кондиционера включена, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме панели управления A / C-отопитель фонарь Green провод клемма. Если напряжение аккумулятора присутствует, устраните короткое замыкание в фонарь Green провод. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле компрессора кондиционера, расположенное перед стойкой правой передней стойки, в блоке предохранителей / реле. Если муфта компрессора включена, устраните короткое замыкание до напряжения в темно-зеленом проводе между реле компрессора кондиционера и компрессором.
4. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле компрессора переменного тока. Если проводка в порядке, замените реле компрессора переменного тока.

Муфта компрессора входит в зацепление с системой в вентиляционном или тепловом режимах

Замените панель управления A / C-нагревателя.

Рычаг регулировки температуры не делает выходящий воздух теплее или холоднее

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Перемещая рычаг температуры назад и вперед между горячим и холодным положениями, проверьте напряжение на клемме провода фонарь Blue разъема переключателя режимов.
2. Если напряжение изменяется в диапазоне 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется в диапазоне 1-12 вольт, проверьте, нет ли обрыва между клеммой коричневого провода панели управления A / C-нагревателя и разъемом. Проверьте, нет ли плохого соединения на панели управления A / C-нагревателя. Светло-синий вывод провода или короткое замыкание на массу или напряжение в светло-синем проводе между панелью управления A / C-нагревателя и электрическим приводом. Если вся проводка / цепь в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
3. Используя DVOM, backprobe электрический привод Brown провод клемма и масса. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между электрическим приводом и сращиванием.
4. Проверьте напряжение между электрическим приводом Коричневый провод и Желтый провод. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните разрыв в цепи заземления черного провода к панели управления A / C-нагревателя.
5. Проверьте напряжение на клемме светло-синего провода и землю разъема электрического привода при перемещении ручки температуры. Если напряжение не изменяется в пределах 1-12 вольт, отремонтируйте открытый светло-синий провод. Если напряжение изменяется, перейдите к следующему шагу.
6. Если напряжение колеблется в пределах 1-12 вольт, проверьте плохое соединение на электрическом приводе или клапане температуры воздуха для обвязки (дверь). Если соединения и клапан в порядке, замените электрический привод.

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите максимальный режим A / C (ФОРСАЖ). Отсоедините вакуумный / электрический соленоид, расположенный рядом с электродвигателем вентилятора. Используя тестовый световой индикатор, проверьте разъем вакуумного / электрического соленоида между клеммой № 5 (Tan провод) и клеммой № 6 (Brown провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 4). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута управления А / К-нагревателя, с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, подключите контрольную лампу зонда к клемме № 2 жгута управления А / К-нагревателя (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте и откройте черный провод заземления.
3. Проверьте обрыв в коричневом проводе для блока предохранителей. Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в проводе Tan для управления A / C-нагревателем. Проверьте плохое соединение на клемме управления A / C-нагревателем. Если цепи или провода в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
4. Используя контрольную лампу, зонд вакуумный / электрический соленоидный разъем между клеммой № 4 (светло-голубой провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в светло-синем проводе между вакуумным / электрическим соленоидом и управлением A / C-нагревателем. Проверьте наличие плохого соединения на управляющем разъеме A / C-нагревателя. Если цепи или разъемы в порядке, замените A / C-нагреватель-регулятор.
5. Вакуумный / электромагнитный разъем зонда между клеммой № 3 (фиолетовый провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в фиолетовом проводе или плохое соединение на контрольном разъеме A / C-нагревателя. Если разъем или цепи в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
6. Вакуумный / электромагнитный разъем зонда между клеммой № 2 (красный провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в красном проводе или плохое соединение на контрольном разъеме A / C-нагревателя. Если разъем или цепи в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
7. Установите управление A / C-нагревателем в режим A / C. Используя тестовую лампу, вакуумный / электрический соленоид зонда между клеммой № 3 (фиолетовый провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
8. Вакуумный / электромагнитный разъем зонда между клеммой № 2 (красный провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
9. Установите управление A / C-нагревателем в режим BI-LEV. Используя тестовую лампу, зонд вакуумный / электрический электромагнитный разъем между клеммой № 3 (фиолетовый провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
10. Установите управление A / C-нагревателем в режим VENT. Используя тестовую лампу, зонд вакуумного / электрического соленоида клемма № 5 (Tan провод) и клемма № 6 (Brown провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
11. Вакуумный / электрический соленоид зонда между клеммой № 3 (фиолетовый провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
12. Вакуумный / электрический соленоид зонда между клеммой № 2 (красный провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
13. Установите управление A / C-нагревателем в режим HEAT (ОБОГРЕВ). С помощью тестовой лампы проверьте вакуумный / электрический электромагнитный разъем между клеммой № 2 (красный провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, замените узел управления A / C-нагревателем.
14. Установите управление A / C-нагревателем в режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Используя тестовый световой индикатор, зонд вакуумный / электрический соленоидный разъем между клеммой № 1 (светло-зеленый / черный провод) и клеммой № 6 (коричневый провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в светло-зеленом / черном проводе или плохое соединение на управляющем разъеме A / C-нагревателя. Если цепь или разъемы исправны, замените C-нагреватель.
15. Отключите управление A / C-нагревателем. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе, красном проводе, фиолетовом проводе, светло-синем проводе и Tan проводе. Восстановите любой закороченный провод (провода). Если провода в порядке, выполните ТЕСТ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.

Контроль температуры (водителем) не приводит к нагреванию или охлаждению воздушного потока на выходе со стороны водителя

1. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью DVOM, backprobe A / C-отопитель управление разъём клемма A2 (фонарь Blue провод) и заземлите. Переместите рычаг контроля температуры с горячего на холодный и холодного на горячий. Если напряжение изменяется между 1-12 вольтами, переходите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется между 1-12 вольтами, проверьте плохое соединение на A / C-отопитель управление разъём или проверьте фонарь Blue провод на короткое замыкание на массу или напряжение.
2. Обратная защита левой клеммы привода № 10 (коричневый провод) на землю. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод для сращивания или блока предохранителей.
3. Проверьте напряжение между клеммами левого привода № 7 (желтый провод) и № 10 (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните разрыв в желтом проводе к управлению и приводу A / C-нагревателя.
4. Проверьте напряжение между левой клеммой привода № 8 (голубой провод) и землей. Переведите рычаг управления температурой из горячего состояния в холодное и из холодного в горячее. Если напряжение варьируется в пределах 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется в пределах 1-12 вольт, восстановите открытие в светло-голубом проводе для управления A / C-нагревателем.
5. Проверьте плохое соединение на левом электроприводе. Проверьте наличие температурного клапана воздуха для обвязки. Если соединение и клапан в порядке, замените левый электропривод.

Ручка контроля температуры пассажиров не приводит к перегреву / похолоданию воздушного потока в пассажирских выпускных отверстиях (с двойным управлением)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM, backprobe A / C-отопитель управляющий разъем B6 (темно-синий провод) на землю. Переместите ручку контроля температуры пассажира от горячего к холодному и от холодного к горячему. Если напряжение изменяется примерно от 1-12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется примерно от 1-12 вольт, перейдите к шагу 3).
2. Обратная защита правой клеммы электропривода № 10 (коричневый провод) на землю. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте коричневый провод к правому электроприводу.
3. Проверьте коричневый провод между устройством управления A / C-нагревателем и сращиванием. Проверьте наличие открытого, короткого или плохого соединения в устройстве управления A / C-нагревателем. Темно-синий провод управления A / C-нагревателем и правым электрическим приводом. Если цепи или соединения в порядке, замените устройство управления A / C-нагревателем.
4. Обратно probe правая сторона электрического привода клеммы № 7 (черный провод) и № 10 (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не присутствует, ремонт открыть в коричневый провод к правой стороне электрического привода.
5. Резервная защита правой клеммы электропривода № 8 (темно-синий провод) и заземления. Переместите ручку контроля температуры пассажира. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый темно-синий провод между правым электроприводом и управлением A / C-нагревателем.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений с правым электрическим приводом. Проверьте, нет ли клапана температуры воздуха. Если соединение и клапан температуры в порядке, замените правый электрический привод.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

Перейдите к соответствующей блок-схеме поиска и устранения неисправностей системы V5. См. КАТАЛОГ БЛОК-СХЕМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ V5.

Датчик давления переменного тока