Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Impala/Chevrolet Impala VIII (1999-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальн…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт: Прочее Chevrolet Impala VIII

Снятие и установка системы управления двигателем 8 иллюстраций ~9 мин чтения

Нагнетатель

ВниманиеОбслуживание самого блока нагнетателя ограничивается только заменой. Не следует пытаться разобрать нагнетатель, так как это может привести к повреждению деталей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЧтобы предотвратить возможное повреждение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электростатическим разрядом, не прикасайтесь к контактам разъема или запрограммированным компонентам на печатной плате. Обслуживание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обычно состоит из замены блок управления силовым агрегатом или программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены блок управления силовым агрегатом, сначала проверьте блок управления силовым агрегатом, чтобы увидеть, правильно ли неисправна новая часть блок управления силовым агрегатом. P0602
ВниманиеВыключите зажигание при установке или извлечении разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отключении или повторном подключении питания к блок управления силовым агрегатом (кабель аккумуляторной батареи, проводник блок управления силовым агрегатом, предохранитель блок управления силовым агрегатом, соединительные кабели и т.д.), чтобы предотвратить внутренние повреждения блок управления силовым агрегатом.

СПМ расположен внутри корпуса воздухоочистителя в сборе. (Рисунок 14) Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите скобу левого верхнего крыла. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя в сборе. Не отсоединяя разъемы СПМ, выньте СПМ и жгут из корпуса воздухоочистителя. Отсоедините электрические разъемы СПМ.

  1. Подсоедините электрические соединители СПМ к СПМ, затяните соединители в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установите СПМ и жгут в корпус воздухоочистителя, установите крышку корпуса воздухоочистителя.
  2. Установите левый верхний подкос крыла, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора, если устанавливается новый МУП, запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Схема №54

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком охлаждающей жидкости двигателя. Повреждение датчика охлаждающей жидкости повлияет на работу системы контроля топлива.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

Выключите зажигание, частично осушите систему охлаждения до температуры ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ТСТ). (Поз.15) или (Поз.16). Отсоедините электрический соединитель датчика ТСТ. Осторожно извлеките датчик ТСТ.

ПримечаниеСменные компоненты должны иметь правильный номер детали для применения. Компоненты, требующие использования замкового соединения резьбы, смазок, ингибиторов коррозии или герметиков, определяются в процедуре обслуживания. Некоторые сменные компоненты могут поставляться с уже нанесенными этими покрытиями. Не используйте эти покрытия на компонентах, если не указано иное. Эти покрытия могут влиять на конечный крутящий момент, что может повлиять на работу компонента. Используйте правильную спецификацию крутящего момента при установке компонентов, чтобы избежать повреждения.

Нанесите покрытие на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости с помощью Thread Sealer (12346004) или аналогичного устройства. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Дозаправьте систему охлаждения двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Схема №55
Схема №56

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. Не удаляйте этот пигтейл из подогреваемый кислородный датчик. Повреждение или удаление пигтейла или разъема может повлиять на правильную работу датчика. Будьте осторожны при обращении с подогреваемый кислородный датчик. Держите встроенный электрический соединитель и конец жалюзи свободными от жира, грязи или других загрязнений. Также избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Не опускайте xtag3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Отвод системы охлаждения

ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости, важно, что вы используете Gm Goodwrench Dex-Cool ® охлаждающей жидкости.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

  1. Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт. Снимите крышку радиатора. Откройте клапан выпуска воздуха на корпусе термостата на 2 полных оборота. Откройте клапан выпуска воздуха над водяным насосом на 2 полных оборота. Медленно добавьте смесь 50 / 50 Gm Goodwrench Dex-Cool ® и деионизированной воды в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания заливной горловины радиатора.
  2. Закройте винты отбора системы охлаждения. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Запустите двигатель на 2000-2500 об / мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут. Выключите двигатель. Дайте двигателю остыть.
  3. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера охлаждающей жидкости (J-23688). Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Топливные системы

ПредупреждениеПеред отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива, всегда сбрасывайте давление в топливной системе. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива, если будет предпринята случайная попытка запустить двигатель. На 3.8L снимите щиток прицела топливного инжектора (верхняя крышка двигателя) с двигателя. На всех моделях установите адаптер манометра давления топлива (J-34730-262) к соединению давления топлива на топливной рейке.
  2. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к соединению для измерения давления топлива. Оберните салфетку вокруг соединения для измерения давления топлива, подсоединяя манометр давления топлива, чтобы избежать утечки. Установите выпускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан, чтобы стравить давление в системе.
  3. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания. Слейте любое топливо, оставшееся в манометре топлива, в утвержденную емкость. Снимите манометр топлива и адаптер.

Топливозаправочная трубка

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

  1. Слейте воду из топливного бака (см. " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА "), поднимите и поддержите автомобиль, ослабьте хомут наливного шланга на топливном баке, ослабьте хомут наливного шланга на наливном патрубке.
  2. Отсоедините линию рециркуляции паров на топливозаправочном патрубке, если он оборудован, снимите шланг заправки топливом, снимите с днища кузова крепежный винт топливозаправочного патрубка, опустите автомобиль, снимите крепежные винты топливозаправочного патрубка с лючка доступа к топливозаправочному патрубку, снимите топливозаправочный патрубок.
  1. Установите топливную наливную трубу, вверните винты крепления топливной наливной трубы к люку подвода топливной наливной трубы и затяните винты крепления топливной наливной трубы в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  2. Установите топливный наливной патрубок, крепящий винт к днищу, затяните топливный наливной патрубок, крепящий винт, в соответствии с техническими условиями, подсоедините линию рециркуляции паров к топливному наливному патрубку, если он оборудован, установите шланг заправки топливом, осмотрите и убедитесь, что шланг заправки полностью посажен на отверстие топливного бака, и топливный наливной патрубок.
  3. Убедитесь, что зажим правильно расположен на отверстии бака между бортом и баком. (Рисунок 42) Затяните зажимы заправочного шланга топливного бака в соответствии с техническими требованиями. Опустите транспортное средство. Заправьте топливный бак и установите крышку заправки топливом.
Схема №57

Топливный фильтр

ПримечаниеСервисного интервала для замены топливного фильтра нет. Заменяйте топливный фильтр только в том случае, если фильтр ограничен.

  1. Топливный фильтр расположен под транспортным средством. (Рисунок 43) Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините быстроразъемный штуцер на входе в топливный фильтр (см. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ") и отверните резьбовую гайку на выходе из топливного фильтра.
  3. Слейте все остатки топлива в утвержденную емкость для бензина. Снимите болт крепления топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и монтажный кронштейн. Снимите топливный фильтр с монтажного кронштейна топливного фильтра.

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

  1. Снимите защитные колпачки с нового топливного фильтра, установите топливный фильтр в монтажный кронштейн топливного фильтра, установите топливный фильтр и монтажный кронштейн, установите крепежный кронштейн топливного фильтра, затяните гайку в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  2. Подсоедините быстроразъемный штуцер со стороны входа в топливный фильтр, наверните резьбовую гайку штуцера на выход из топливного фильтра, для исключения проворачивания топливного фильтра используйте дублирующий ключ и затяните штуцер выходного патрубка топливного фильтра в соответствии со спецификацией.
  3. Опустите автомобиль. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №58
  1. Извлеките узел датчика уровня топлива из топливного бака (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА "), снимите стопорный зажим электрического соединителя датчика уровня топлива и отсоедините электрический соединитель датчика уровня топлива из-под крышки датчика уровня топлива.
  2. Отсоедините электроразъем топливного насоса и снимите датчик уровня топлива с агрегата датчика топлива. (Рисунок 44) Порядок установки обратный.
Схема №59

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеНа левой стороне топливной направляющей в сборе расположен 8-значный идентификационный номер. Если требуется обслуживание или замена детали, обратитесь к этому идентификационному номеру. Кольца " О " топливного инжектора всегда следует заменять при обслуживании топливных инжекторов.

Как очистить топливный систему

ПримечаниеПри промывке топливных баков обращаться с топливно-водяной смесью как с опасным материалом. Обращаться с топливно-водяной смесью в соответствии со всеми применимыми местными, государственными и федеральными законами и правилами.

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), снимите узел датчика топлива (см. " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ").
  2. Осмотрите сетчатый фильтр датчика топлива. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос. Проверьте впускное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Замените топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
  3. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установите узел датчика топлива (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "), установите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ").

Топливный бак

ВниманиеНе пытайтесь выпрямить любые изогнутые нейлоновые топливопроводы. Замените любые изогнутые нейлоновые топливоподводящие или возвратные трубы, чтобы предотвратить повреждение автомобиля. Не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Если нейлоновые топливные трубы повреждены, замените трубы.

Дроссельный узел

ВниманиеНе используйте растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдайте осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

ВниманиеНе подвергайте узел корпуса дроссельной заслонки, который содержит следующие компоненты, погружному очистителю или сильному растворителю: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), клапан контроля холостого воздуха (регулятор холостого хода) и герметичные подшипники дроссельного вала. Очистители не повредят электрические компоненты или датчики. Очистители повредят некоторые из этих компонентов, которые содержат уплотнения или уплотнительные кольца. Растворители могут смыть или разрушить смазку, используемую на неисправных подшипниках дроссельного вала. Никогда не используйте эту щетку или скребок.
  1. Снимите воздухозаборный канал. Снимите воздухозаборную решетку, если применимо. Осмотрите отверстие в корпусе дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Откройте дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
  2. Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистое торговое полотенце с очистителем Gm верх двигатель Cleaner (1052626) или эквивалентным продуктом. Если отложения чрезмерны, снимите и разберите корпус дроссельной заслонки для очистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
  3. После разборки очистите корпус дроссельной заслонки с помощью щетки для очистки деталей. НЕ погружайте корпус дроссельной заслонки в какой-либо чистящий растворитель. Если вы сняли и разобрали корпус дроссельной заслонки для очистки, соберите и установите корпус дроссельной заслонки. Установите воздухозаборную решетку, если применимо. Установите канал воздухозаборника.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

Всякий раз, когда клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. Надлежащее обслуживание системы рециркуляция отработавших газов состоит из следующего.

  1. Диагностика системы рециркуляция отработавших газов: Диагностика системы рециркуляция отработавших газов должна выполняться, если установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Рециркуляция отработавших газов клапан Pipe очистка и Checking For Leaks Выключите зажигание. Очистите и проверьте трубу рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора до клапана рециркуляция отработавших газов. См. " рециркуляция отработавших газов клапан PIPE ".
  3. Очистка корпуса клапана рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, клапан рециркуляция отработавших газов может быть удален, проверен на наличие отложений, очищен и повторно очищен. Используйте следующую процедуру для этой операции. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов с двигателя. См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попробуйте повернуть корпус соединителя. Замените клапан, если он демонстрирует ослабление. Проверьте ослабленные отложения и замените седло клапана рециркуляция отработавших газов на наличие отложений. Используйте другое устройство.

Клапан рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеВсякий раз, когда клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ".

Адсорбер EVAP

ПримечаниеЧастичное опускание топливного бака может быть необходимым для получения доступа к контейнеру EVAP.

Осторожно опустите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP, продувочный трубопровод и паропровод от канистры EVAP. (Выпуск 61) Освободите канистру от удерживающей планки. Извлеките канистру из топливного бака.

ПримечаниеПри замене корпуса EVAP замените удерживающую планку.

Установите канистру EVAP на топливный бак. Прикрепите канистру EVAP к топливному баку новым удерживающим ремнем. Установите вентиляционный шланг EVAP, продувочную трубу и паропровод к канистре EVAP. Установите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Схема №60

Соленоид продувки EVAP канистры

ПримечаниеСоленоид продувки фильтра EVAP может также называться клапаном продувки фильтра EVAP или соленоидным клапаном продувки фильтра EVAP.

Вентиляционный клапан EVAP

ПримечаниеВыпускной клапан контейнера EVAP может также называться соленоидом выпускного отверстия контейнера EVAP или соленоидным клапаном выпускного отверстия контейнера EVAP.

Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Снимите левое внутреннее заднее крыло. Отсоедините электрический соединитель вентиляционного клапана коробки EVAP. (Таблица 64) Отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного клапана коробки EVAP. Снимите вентиляционный клапан коробки EVAP с кронштейна. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №61

Как очистить систему EVAP

ВниманиеИспользуйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы обеспечить чистый, сухой источник газа низкого давления. Не заменяйте какой-либо другой источник газа под давлением. Повреждение может привести к системе EVAP. Следуйте следующей процедуре, только если на нее ссылается процедура диагностики или ремонта EVAP.

Процедура очистки

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Выключите главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413).
  2. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики. Другой конец вакуумного шланга подсоедините к канистре со стороны продувочной трубы.
  3. Включите главный клапан азотного баллона и продолжайте выпускать азот в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станций.
  4. Установите новую канистру EVAP. Опустите автомобиль. Установите новый клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к диагностической процедуре, которая отправила вас сюда.

Отсечной клапан впрыска вторичного воздуха

ПредупреждениеДайте двигателю остыть перед обслуживанием системы система впрыска вторичного воздуха впрыска вторичного воздуха, чтобы уменьшить вероятность серьезных ожогов.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж, капитальный ремонт