Устройство и принцип работы системы зарядки: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ". |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
Генераторы AD237, CS130D и Bosch NCB1 имеют высокую выходную силу тока. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Генераторы включают в себя дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор включает в себя схему обнаружения неисправностей. Обычный шкив с (внешним) вентилятором используется для охлаждения токосъемного кольца и рамы. " D " указывает на двойные внутренние вентиляторы, предназначенные для охлаждения выпрямительного моста и регулятора.
Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы транспортного средства и зарядки его батареи. Магнитное поле создается при протекании тока через ротор. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электросистему на клемме аккумулятора.
При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от МУП, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. При работающем двигателе регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Клемма F генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУП. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о наличии проблемы. МУП контролирует цепь сигнала скважности генератора. Цепь считывания напряжения системы получает положительное напряжение батареи, которое постоянно находится в горячем состоянии, через плавкую вставку, которая соединена со стартерным двигателем. Это напряжение используется регулятором в качестве опорного для системы.
Регулируемое напряжение изменяется с температурой. Система ограничивает напряжение, управляя током возбуждения ротора при включенном токе возбуждения. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой 400 циклов в секунду, чтобы помочь контролировать радиопомехи. Изменяя общее время включения-выключения, получают правильный средний ток поля для правильного регулирования напряжения системы. На высоких скоростях, при более низких электрических нагрузках, время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, при более высоких электрических нагрузках, время включения может достигать 90 процентов.
Как проверить работу системы
ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок, визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой зарядки, в порядке. Проверьте монтажные болты генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии перед испытанием системы зарядки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедитесь, что кабельные соединения батареи находятся в хорошем состоянии и без коррозии. Убедитесь, что система запуска в порядке. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СТАРТЕРЫ В СТАТЬЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической процедуре.
- Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- Список симптомов в разделе Симптомы определит правильную диагностическую процедуру для использования. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ".
- Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию, прежде чем вы выполните тесты.