Ботинки (уплотнения) и зажимы
Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса и башмаки (уплотнения) шарнира трипота вала привода переднего колеса в оси привода переднего колеса выполнены из термопластичного материала. Зажимы в оси привода переднего колеса выполнены из нержавеющей стали. Башмак (уплотнение) обеспечивает следующие функции:
- Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса и шарнира трипота вала привода переднего колеса. Кожух (уплотнение) защищает смазку от вредных атмосферных условий (таких как экстремальные температуры или озоновый газ). Кожух (уплотнение) также защищает соединение от посторонних материалов (таких как грязь или вода).
- Угловое перемещение и осевое перемещение соединения трипота вала привода передних колес.
- Угловое перемещение шарнира равных угловых скоростей вала привода переднего колеса.
| Внимание | Защитите ботинки (пломбы) от острых инструментов и от острых краев окружающих компонентов. Любое повреждение ботинок (уплотнителей) или зажимов приведет к протечке. Утечка позволит воде просачиваться в шарнир трипота вала привода передних колес и шарниры постоянной скорости вала привода передних колес. Утечка также приведет к утечке смазки из соединений трипота вала привода передних колес и соединений постоянной скорости вала привода передних колес. Утечка может привести к шумной работе ведущего моста переднего колеса и возможному выходу из строя внутренних компонентов. |
|---|
Зажимы обеспечивают герметичное соединение для соединения трипота приводного вала переднего колеса и соединения постоянной скорости приводного вала переднего колеса в корпусе и приводном валу переднего колеса. Термопластичный материал хорошо работает в нормальных условиях и при нормальной работе. Однако материал недостаточно прочен, чтобы противостоять неправильному обращению или повреждению острыми предметами (такими как острые инструменты или любые острые края окружающих компонентов в автомобиле).
Соединительная муфта вала привода переднего колеса (внутренняя муфта)
Шарнир трипота вала привода передних колес выполнен с конструкцией трипота без фиксатора ограничения перерастяжения. Шарнир сконструирован следующим образом для автомобилей, которые оснащены автоматической коробкой передач
- Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
- Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорные кольца бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.
Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса выполнен в виде шарнира Rzeppa. Конец вала (сопрягающийся с шарниром / ступицей) имеет винтовой шлиц. Винтовой шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку. Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода переднего колеса.
Вал привода колеса
| Предупреждение | Во избежание травмирования персонала и / или повреждения компонентов НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы при снятом приводном валу (валах) колеса или гайке (гайках) приводного вала транспортное средство нагружало передние колеса или пыталось управлять им. Это может привести к разъединению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению компонентов тормозов и подвески и потере управления транспортным средством. |
|---|
| Внимание | Башмаки, уплотнения и зажимы вала привода колеса должны быть защищены от острых предметов всякий раз, когда обслуживание выполняется на валу (валах) привода колеса или рядом с ним. Повреждение ботинка (ботинок), уплотнения (уплотнений) или зажима (зажимов) может привести к утечке смазки из соединения и привести к повышенному шуму и возможному выходу из строя вала привода колес. |
|---|
Внутреннее соединение и уплотнение вала привода колеса
| Внимание | Не прорезайте внутреннее уплотнение вала привода колеса во время обслуживания. Прорезание уплотнения может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса и втулки трипота. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к проникновению воды и грязи и преждевременному износу шарнира постоянной скорости. |
|---|
ПримечаниеИспользуйте иллюстрацию для помощи при капитальном ремонте. (Рисунок 4)
Внешнее соединение и уплотнение вала привода колеса
ПримечаниеИспользуйте иллюстрацию для помощи при капитальном ремонте. (Рисунок 4)