Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Impala IX

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура в цепи сигнала датчика температуры окружающего воздуха составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ будет отображать тире для температуры наружного воздуха.
2. На DIC будет отображаться обслуживание A / C система.
3. Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры наружного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом В цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора меньше -37°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 82°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ обнаруживает, что цепь сигнала положения двери закорочена на землю, закорочена до напряжения или разомкнута.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления или клеммой С для привода мод. Подать команду на привод в каждом направлении. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на привод в одном направлении в другом направлении. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа горит непрерывно, испытайте соответствующую цепь управления, замените цепь на короткое замыкание.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление A / C превышает 2930 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 0,1 вольта (1 фунт / кв. дюйм). Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора A / C хладагент сторона высокого давления датчик давления превышает 4.90 вольт (425 фунт / кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Когда переключатель A / C нажат, узел управления Кондиционирование отправляет сообщение GMLAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса A / C. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле CMPRSR A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора A / C.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отключите реле A / C CMPRSR.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените реле.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле A / C CMPRSR.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры окружающего воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле A / C CMPRSR.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените реле A / C CMPRSR.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму цепи управления на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой А цепи заземления муфты компрессора переменного тока и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления. Убедитесь, что муфта компрессора A / C активирована. Если муфта компрессора A / C не активирована, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените муфту компрессора A / C.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи зажигания и клеммой цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле A / C CMPRSR.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, что приводит к тому, что двигатель воздуходувки всегда включен на высокой скорости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем воздуходувки.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + (BATT 4 30-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените при необходимости.
4. Подключите DMM между клеммами B и B + цепи управления.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно возрастать при переходе между заданными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается меньше 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля к модулю управления двигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + модуля управления электродвигателем вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Сила света испытательной лампы должна быть яркой на высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если сила света контрольной лампы не изменяется, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры наружного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом В цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора меньше -37°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 82°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.