Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Impala IX

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой заземления 6 и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальная клемма 1 Сигнальная клемма 3
5. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3-А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметры переключателя сканирующего устройства DIC, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3-А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор DIC топливо Info. Параметр активен. Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения уровня топлива, по крайней мере, на 1,6 процента на расстоянии 193 км.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 119 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

1. Выходной сигнал отправителя составляет менее 0,39 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображение параметра " Уровень в топливном баке " сканирующего инструмента меньше 4 процентов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 119 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

1. Выходной сигнал датчика превышает 2,9 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей эталонной цепи. Убедитесь, что отображаемый параметр сканирующего инструмента " Уровень в топливном баке " больше 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 119 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если каналы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 119 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1,0 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 550 к Па (80 фунт / кв. дюйм). Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи BCM разомкнут, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи B +. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой заземления 5 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальная клемма 1 Сигнальная клемма 3
5. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3-А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметры переключателя сканирующего устройства DIC, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3-А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор DIC топливо Info. Параметр активен. Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1,0 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 550 к Па (80 фунт / кв. дюйм). Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если каналы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой В сигнальной цепи и клеммой С эталонной цепи низкого уровня топлива.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что топливомер отображает диапазон, который варьируется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если топливомер неправильный, замените топливомер.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 119 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Кратковременно загорается индикатор антиблокировочных тормозных систем (АБС).
3. Индикатор батареи высвечивается кратковременно.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
8. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
9. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
10. Индикатор низкого давления в шинах
11. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC)
12. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.
13. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
14. Кратко освещается сегмент PRNDL.